JR시코쿠 [12/13] 키하32형 / 키쿠하32형 (1량/마츠야마,다카마츠) - JR요산선/요도선 보통열차/토롯코열차

[Jtrain_MASTER]

JR시코쿠 디젤기동차 키하32형(마츠야마운전소 소속) / 키쿠하32형(다카마츠운전소 소속)

[미수집 차량] 키쿠하32-501 / Last Update 260702

1. 제원

데뷔 - 1987년 3월

길이/폭/높이 - 16300 / 2828 / 3845

편성 - 기본 1량편성 / 중련가능 / 양운전대 차량

영업최고속도 - 95km/h

설계최고속도 - 100km/h

궤간 - 1067mm

엔진사양 - DMF13HS엔진 250ps/1900rpm(1기) - 키쿠하32형은 엔진/변속기 미탑재

변속기 - 액체식 변속기 TC2A/DF115A

대차 - 코일스프링 대차 DT22G / TR51E

브레이크방식 -  CLE공기브레이크

신호장치 - ATS-SS

  1987년 민영화 직전의 국철이 개발했던 디젤기동차로, 전 차량이 시코쿠에 투입되었으며 민영화 후 모두 JR시코쿠에 전속되었으며 그 때까지 운용했던 키하20계 구형 기동차를 교체하기 위해서 제조하였으며 제3섹터 철도용 기동차를 기초로 국철사양으로 설계한 차량이다. 역시 국철 최말기에 나온 차량이라 부품은 폐차발생품과 버스용 부품들을 모아서 코스트 절감을 시도했다. 현재 21량 중 15량은 마츠야마운전소에 배치되었으며 6량은 고치운전소에 배치되었다. 마츠야마운전소 소속차량은 주로 요도선/요산선에서 활약하고 있고 고치운전소 소속 차량은 도산선 고치 지역에서 운행되고 있다. 

  이 중 3호차는 철도 하비트레인, 4호차는 카이요도 하비트레인으로 개조되어 요도선에서 사용되고 있으며, 2021년에 2호차는 울트라트레인호로, 5호차는 오니렛샤로 래핑되어 운행되고 있다. 

  현재 도산선 고치~이노 구간에서의 운용은 완전히 종료되었으며, 현재는 요산선 마츠야마~우와지마 구간, 우치코선, 요도선에서만 운용된다. 따라서 고치운전소 소속 차량 중 15호가 마츠야마로 전속되었고 나머지는 모두 폐차, 마츠야마운전소 소속 열차도 다수 차량이 폐차되어 현재는 11량이 남아 있다. 키하32형의 낮은 출력으로는 요산선 야와타하마~우와지마 구간의 33퍼밀리 급구배 구간을 단행운전으로 돌파할 수 없어 이 구간의 보통열차 단행운전에는 무조건 2엔진 타입의 키하54형 이상의 차량이 사용된다. 또한 냉방능력의 부족으로 운용이탈이 가속화되고 있다.

  키쿠하32형은 토롯코열차용으로 1997년에 501호가, 2003년에 502호가 제조되었다. <키쿠하>라는 형식명칭은 운전실이 있으나 동력장치를 갖지 않는 <제어차>로 분류된다. 폐차발생품인 DT22형 대차를 장착하였고 16미터급의 소형차체로 키하32형을 베이스로 개발하였기 때문에 키쿠하32형이 되었다. 운전개시 당시에는 <세이류시만토호>의 증편용 토롯코객차로 등장하였고, 이어서 502호가 <세토대교 앙팡맨 토롯코>로 데뷔하였다. 2006년에 리뉴얼되었다가 2015년에 한번 더 리뉴얼작업을 하게 된다.

2. 운행노선

JR요산선 / 우치코선 / 요도선 보통열차

키쿠하32형 - 시코쿠 내의 토롯코열차에 사용됨 <요시노카와토롯코> <앙팡맨토롯코>

3. 차량기지 / 편성표

JR시코쿠 마츠야마운전소 소속.

1량편성 11편성 총 11량 운용.

JR시코쿠 다카마츠운전소 소속.

키쿠하32형 2량 운용.

4. 회원 투고 사진

5. 은퇴차량 아카이브