Liebherr, 완전히 새로운 2,500t 크롤러 발표 - 업데이트됨
Liebherr는 오늘 Ehingen에서 열린 프레스 데이에서 완전히 새로운 2,500톤 크롤러 크레인인 LR 12500-1.0을 발표했습니다.
신제품은 '내일의 에너지를 위한 게임 체인저'라는 슬로건으로 소개됐다. 현재 테스트 트랙에 있으며 이 시점에서 우리는 최소한의 기술 세부 정보만 받았습니다. 그러나 대형 Liebherr 크롤러 크레인의 새로운 라인업을 위해 대담하고 새로운 설계 개념을 도입한 것은 분명합니다.
완전히 새로운 상부 구조 프레임과 메인 붐 설계는 "HighPerformanceBoom"이라고 하는 넓은 메인 붐 단면을 제공하여 PowerBoom과 유사한 안정성을 제공하는 동시에 개별 요소를 경제적인 운송 및 배송을 위해 충분히 작게 유지하도록 고안되었습니다.
고용량의 핵심은 넓은 기반의 격자 붐입니다. 지금까지의 솔루션에는 Liebherr의 PowerBoom 또는 SX 시스템과 같은 이중 붐 개념이 포함되었습니다. 그러나 Liebherr 엔지니어는 LR 12500-1.0에 대해 특수 상부 구조 프레임을 포함하는 "HighPerformanceBoom" 형태의 완전히 다른 솔루션을 선택했습니다. 이 프레임의 전면 섹션은 운송 폭이 4m이고 후면 섹션은 3.5m입니다. 폭 미터.
새로운 붐 섹션의 길이는 10m이며 운송을 위해 전체 크기를 줄이는 새로운 메커니즘을 통합합니다. 별도의 장치는 현장 설치 과정에서 격자 부분을 안정화시킵니다. 폭이 4m인 구성 요소 2개를 제외하고 나머지는 모두 운송 폭이 3.5m 이하였습니다.
'HighPerformanceBoom'의 최대 길이는 110m이며 러핑 지브의 섹션을 사용하여 155m까지 확장할 수 있습니다. 약 200m의 최대 후크 높이는 100m의 메인 붐과 108m의 러핑 지브로 달성됩니다.
크레인의 데릭 붐 현수식 밸러스트 팔레트는 대부분의 카운터웨이트 슬래브와 마찬가지로 3,000톤 LR 13000에서 가져옵니다. 또한 LR13000의 B0 버전을 채택하여 데릭 밸러스트 없이 작동할 수 있습니다. 매달린 밸러스트를 사용할 때 크레인 관리 시스템에 의해 무한대로 조정됩니다.
LR 12500은 고장 또는 서비스 시 가용성을 보장하기 위해 중복 설계가 적용된 2개의 Liebherr 6기통 디젤을 특징으로 합니다.
새로운 모델은 1,350톤 LR 11350과 3,000톤 LR 13000 사이의 격차를 메우고 재생 에너지, 석유 화학 및 항만 처리 부문에서 증가하는 대형 크롤러 크레인에 대한 수요 증가를 충족하여 점점 더 무거운 해상 풍력 부품을 들어 올리는 것을 목표로 합니다.
Liebherr는 새 크레인의 주요 고객이 누구인지에 대해서는 언급하지 않았지만 파란색으로 칠해져 오스트리아의 중량물 전문업체인 Felbermayr나 벨기에의 중량물 리프트 회사인 Sarens를 암시하는 것 같습니다.
업데이트
낮에 더 알게 되면 업데이트 하겠습니다.
Liebherr와 Sarens는 이제 벨기에의 다국적 대형 리프트 회사가 새 크레인의 주요 고객임을 확인했습니다. 보다:첫 번째 LR12500은 Sarens로 이동합니다.
전무이사 Carl Sarens는 “LR 12500-1.0의 높은 인양 능력은 우리에게 뛰어난 기능입니다. 새 크레인을 사용하면 크롤러와 링거 크레인 사이의 간격을 좁힐 수 있습니다. 우리는 특히 새로운 2500톤 크레인을 위한 재생 에너지 일자리에 집중하고 있습니다. 항구에서 해상 풍력 터빈을 취급하는 것도 훨씬 더 중요한 비즈니스 부문이 되고 있으며 구성 요소의 무게는 계속해서 증가하고 있습니다.”
https://vertikal.net/en/news/story/39605/liebherr-announces-all-new-2500t-crawler-updated
크롤러 크레인
https://vertikal.net/en/news/tag/118/crawler-cranes
궁극의 붐 컨셉을 가진 메가 크레인
의식적으로 미지의 영역으로 들어갑니다. 기존의 메커니즘을 끝내고 대체합니다. 시장을 바꾸는 혁신이 특징입니다. 그리고 새로운 Liebherr LR 12500-1.0은 확실히 그 모든 것을 해냅니다! 독특하게 넓은 붐과 특수 설계된 T자형 턴테이블이 이 강력한 2,500톤 기계의 중심을 구성합니다. 최초의 거대한 크레인 배송을 위한 카운트다운이 진행 중입니다. 이 새로운 강력한 Liebherr 크롤러 크레인을 더 자세히 소개할 시간입니다.
크레인과 관련된 일상적인 "게임"의 규칙과 작업이 변화하고 있습니다. 석유화학 산업의 대형 크롤러 크레인과 해양 응용 분야의 대규모 구성 요소를 포함하는 항만 처리 작업에 대한 시장 요구 사항이 증가하고 있습니다. 특히 해상 풍력 터빈을 취급하기 위한 에너지 혁명에 힘입어 부품은 계속해서 더 무거워지고 더 커집니다. Liebherr는 이러한 도전을 받아들이고 혁신으로 완전히 새로운 차원을 여는 크롤러 크레인을 설계함으로써 이에 대응했습니다.
비할 데 없이 넓은 붐 - HighPerformanceBoom으로 최대 용량
진정한 게임 체인저를 개발하기 위해 Liebherr 설계자는 기존 방법을 무시하고 미지의 영역으로 발을 들여야 했습니다. 현재까지의 솔루션은 PowerBoom 또는 널리 퍼진 SX 시스템과 같은 이중 붐이었습니다. 그러나 Liebherr 설계자는 LR 12500-1.0에 대해 완전히 다른 경로를 선택했습니다. 그들은 LR 12500-1.0이 새로운 표준을 설정할 수 있도록 하는 7.5미터 폭의 강력한 격자 붐을 개발했습니다.
이 HighPerformanceBoom은 무게를 줄이는 동시에 PowerBoom의 힘과 안정성을 크레인에 제공합니다. 강력한 2,500톤 기계의 높은 리프팅 용량의 핵심입니다. “PowerBoom과 SX 붐 이후의 논리적인 다음 단계는 HighPerformanceBoom을 개발하는 것이었습니다. 이 개발을 통해 전체 폭의 힘이 선회 플랫폼으로 전달됩니다.”라고 크롤러 크레인 기술 영업 책임자인 Klaus Huberle는 설명합니다.
그러나 선회 플랫폼에 어떻게 그렇게 넓은 붐을 가져올 수 있습니까? 이제 공공의 비밀이 된 것은 위에서 보면 실제로 거대한 "T"처럼 보이는 "T 자형 회전 플랫폼"입니다. 붐은 넓은 앞부분에 부착되어 있습니다. 이것은 운송을 위해 세로로 낮은 로더에 위치합니다. 볼트로 고정된 후면부의 너비는 3.5미터에 불과합니다.
LR 12500-1.0은 1,350톤 LR 11350과 리프팅 용량이 3,000톤인 LR 13000 사이의 격자 붐 크레인 포트폴리오를 보완합니다. 이 강력한 크롤러 크레인은 러핑 지브와 함께 사용할 때 최대 후크 높이가 200m입니다. 또 다른 특징은 붐의 모듈식 설계입니다. 붐의 길이는 10m 격자형 섹션의 유연한 조립으로 변경할 수 있습니다.
경제적인 운송을 위한 스마트 솔루션
Liebherr는 이렇게 넓은 붐을 경제적으로 운반할 수 있도록 매우 특별한 것을 생각해 냈습니다. 간단히 접기만 하면 됩니다! 그러나 이를 위해서는 정교한 메커니즘이 필요합니다. 접힌 10m 붐 섹션은 현장에서 다시 펼쳐지고 특수 장치를 사용하여 조립됩니다. 이는 조립 과정에서 격자형 섹션을 안정화합니다. 치수에 관한 한 컨테이너 개념을 기반으로 했습니다.
“우리는 특히 넓은 붐을 만들기 위해 폴딩 섹션을 만드는 아이디어를 이전에 가지고 있었습니다. 그러나 지금까지 우리는 실질적으로 그렇게 할 수 없었습니다. 우리가 LR 12500-1.0에 사용하는 시스템은 이제 우리가 훌륭한 솔루션을 개발했음을 의미합니다.”라고 Huberle은 덧붙입니다. “우리는 이 디자인이 크롤러 크레인의 디자인을 영원히 바꿀 것이라고 믿습니다. 진정한 게임 체인저!”
LR 12500-1.0: 게임 체인저
지난 호에서는 게임 체인저인 LR 12500-1.0을 발표하기 위해 매우 넓은 HighPerformanceBoom의 사진을 선보였습니다. 그렇다면 진정한 "게임 체인저"를 만드는 것은 무엇입니까?
https://www.liebherr.com/en/int/products/mobile-and-crawler-cranes/customer-magazine/all-about-cranes/the-game-changer.html