스페이스 클럽 ULA의 Tory Bruno는 출시 주기를 높이기 위한 계획을 제시합니다.

[발사대]

ULA(United Launch Alliance)는 케이프 커내버럴 우주군 기지의 우주 발사 단지-41에 인접한 정부 수직 통합 시설(VIF-G)의 Vulcan 로켓 위에 USSF-106 임무 페이로드를 들어 올립니다. 이는 미 우주군 우주 시스템 사령부(SSC)를 위한 Vulcan의 첫 번째 국가 안보 임무가 될 것입니다. 이미지: 유나이티드 런치 얼라이언스

United Launch Alliance는 Vulcan 로켓의 중요한 이정표를 앞두고 있습니다. 높이 202피트(61m)의 발사체는 빠르면 8월 12일 화요일에 첫 번째 국가 안보 임무를 수행할 준비가 되어 있습니다.

2단 로켓 위에는 미 우주군의 국가안보우주발사(NSSL) 프로그램의 일부인 한 쌍의 임무가 있습니다. 이번 발사는 Vulcan 로켓의 첫 번째 인증 후 비행이 될 것입니다.

"이것은 회사와 역량뿐만 아니라 우리 모두에게 개인적으로 매우 중요한 행사입니다. 이것은 Vulcan이 국가 안보 공간에 처음으로 발사된 것입니다. 이것이 우리가 이 로켓을 설계한 것입니다." ULA 사장 겸 CEO인 Tory Bruno는 8월 7일 보고서와 함께 오디오 원탁 회의에서 말했습니다.

"이 특별한 임무는 우리가 흥미롭게 만드는데, 왜냐하면 당신이 선택하는 경우 좀 더 평범한 바닐라 임무로 시작하기로 선택할 수도 있지만, 사실 이것은 전체 로켓의 설계와 구조를 주도한 앵커 케이스이기 때문입니다." "이것은 정지 궤도인 GSO에 직접 주입되는 힘든 임무입니다. 이는 우리의 가장 긴 기간 임무 중 하나가 되었습니다."

ULA는 미국 우주군(USSF)-106이라고 불리는 이 임무를 지금보다 훨씬 일찍 발사하기를 희망했지만, 부분적으로는 2024년 두 번의 인증 비행 중 두 번째 인증 비행 중 고체 로켓 모터(SRM) 이상 현상으로 인해 차질을 빚었고, 부분적으로는 시에라 스페이스의 드림 체이서 우주선에 대한 준비 부족으로 인해 두 번째 인증 임무가 지연되었고 USSF-106 페이로드의 지연으로 인해 차질을 빚었습니다.

ULA(United Launch Alliance)는 케이프 커내버럴 우주군 기지의 우주 발사 단지-41에 인접한 정부 수직 통합 시설(VIF-G)의 Vulcan 로켓 위에 USSF-106 임무 페이로드를 들어 올립니다. 이는 미 우주군 우주 시스템 사령부(SSC)를 위한 Vulcan의 첫 번째 국가 안보 임무가 될 것입니다. 이미지: 유나이티드 런치 얼라이언스

Vulcan의 페이로드 페어링 내부에 캡슐화된 군용 위성은 로켓 스택을 완성하기 위해 7월 말 우주 발사 단지 41에 있는 정부 수직 통합 시설(VIF-G)으로 인도되었습니다. 앞으로 며칠 안에 최종 발사 전 준비를 위해 발사대에 출시될 예정입니다.

USSF-106은 브루노가 ULA가 연말 이전에 달성하는 것을 목표로 하는 9개의 계획된 임무 중 첫 번째입니다. 이들은 상업 및 정부 고객이 혼합되어 있으며 이전 고객은 Atlas 5 로켓으로 비행합니다.

"우리는 아틀라스와 벌컨을 모두 비축하여 비행할 준비가 되어 있습니다. 그래서 그것은 작년에 나에게 그런 질문을 했을 때보다 더 높은 자신감을 불러일으키는 또 다른 것입니다." 브루노는 2025년에 9번 더 비행할 것이라는 자신감에 대한 기자의 질문에 답했습니다. "13개의 아틀라스가 남아 있습니다. 마지막 두 개를 제외한 모든 것은 완전히 완성되어 말 그대로 보관 중이며, 일부는 케이프에, 일부는 아직 디케이터에 있으며, 마지막 두 개는 곧 완성될 것입니다."

나머지 Atlas 5 로켓은 다음과 같이 할당됩니다(계획된 발사 순서가 아님).

• 7 – Amazon의 Project Kuiper(로켓당 최대 27개의 위성)
• 6 – 보잉의 CST-100 스타라이너 우주선(NASA의 상업 승무원 프로그램용)
• 1 – Viasat의 ViaSat-3 F2 위성(2025년 9월 말까지 플로리다 도착 예정)

ULA의 목표는 연말까지 한 달에 두 번의 발사 주기를 달성한 다음 이를 2026년 이후로 연장하는 것입니다.

"우리는 거의 여섯 대의 Vulcan을 보관소에 제작하여 40년대까지 기다리고 있습니다"라고 Bruno는 말했습니다. "그래서 그것은 우리에게 도움이 됩니다."

케이프 커내버럴 우주군 기지에 보관된 United Launch Alliance Vulcan 부스터 3개. 이미지: Tory Bruno/ULANSSL 임무 입력

USSF-106의 다가오는 발사는 45억 달러 상당의 NSSL 2단계 계약의 일환으로 ULA에 수여된 26개 임무 중 첫 번째입니다. 옛날 옛적에 USSF-51은 Vulcan 로켓으로 최초의 NSSL 발사였지만 그 임무는 2024년 7월 30일 SLC-41에서 비행한 Atlas 5로 옮겨졌습니다.

브루노는 이전에 아마존의 프로젝트 카이퍼 광대역 인터넷 별자리를 위한 두 번의 아틀라스 5 발사에 이어 2025년 매니페스트에서 USSF-106과 USSF-87의 비행을 볼 수 있을 것이라고 말했습니다. 하지만 목요일에 그는 그 사이에 다른 항공편이 있을 수 있다고 제안했습니다.

브루노는 "[USSF-87]은 바로 다음 우주군 임무이며, 언제 발생하느냐에 따라 그 사이에 상업 고객을 위해 비행하는 아틀라스가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다"라고 말했습니다. NASA 지도자들은 이전에 Starliner의 다음 발사가 적어도 2026년 초까지 이루어지지 않을 것이라고 말했기 때문에 Amazon 또는 Viasat이 될 것입니다.

브루노와 ULA는 오랫동안 벌칸 로켓을 국방부 및 기타 정부 고객의 주요 후보로 판매해 왔으며, 이는 "주로 정부를 위한 이국적인 궤도"로 비행할 수 있는 능력을 고려할 때입니다. 그는 USSF-106의 "매우, 매우 긴 임무"를 대표적인 예로 지적했습니다.

브루노는 "폐기 활동을 포함하여 약 7시간 이내에 임무를 수행할 수 없으며 종종 그보다 더 오래 진행됩니다"라고 말했습니다. "고객이 그것을 공개했다고 생각하지 않기 때문에 아직 이 임무의 기간을 말할 수는 없지만 그런 임무에서는 드문 일이 아닙니다. 7시간, 8시간이 걸리면 그 기간이 끝나면 화상을 입어야 하는 매우 어려운 궤도로 많은 질량을 가져가고 싶을 것입니다."

브루노는 단일 코어 부스터가 장착된 벌칸 로켓이 센타우로스 상부 스테이지를 우주로 더 멀리 전달하도록 설계되었다고 주장했습니다. 그는 그 시점에서 가능한 한 가벼운 차량을 사용하는 것이 현명하다고 말했으며, 브루노는 이것이 액체 산소와 액체 수소의 조합을 사용해야 한다고 주장합니다.

"로켓을 설계할 때 가장 효율적인 궤도를 선택하게 될 것이며 그것이 아키텍처를 구동할 것입니다. 이것이 말 그대로 그 사명입니다"라고 브루노는 말했습니다. "우리의 첫 번째 임무는 그 경계 사례가 될 것입니다."

미래 성장 – 약속과 위험

향후 몇 년은 대부분 ULA의 Vulcan 로켓 발사에 의해 주도될 것입니다. Amazon은 가능한 한 빨리 Kuiper 별자리를 궤도에 올리기 위해 사용 가능한 Atlas 5 로켓 발사를 상당히 빠르게 진행할 것이며 Viasat도 곧 정지 궤도에 위성을 발사할 것입니다.

보잉과 스타라이너만 남게 되는데, 이는 승무원과 함께 다시 비행하겠다는 NASA의 자신감과 마지막 5년 동안 국제 우주 정거장의 명단이 결합되어 추진될 것입니다.

브루노는 ULA가 벌칸 로켓 발사를 수용하기 위해 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에 우주 발사 단지 3을 건설함으로써 약 76%를 차지했다고 말했습니다. 그는 그것을 끝내는 것이 "약간의 싸움"이었다고 말했습니다.

"무역 인력이 부족하여 구조용 용접공, 극저온 배관공을 하는 파이프 배관공이 부족하므로 일반 배관공은 아닙니다. 전기 기술자도요. 우리는 매우 높은 전력을 사용하기 때문에 가정에서 사용하는 전기 기술자나 산업 응용 분야에서 일반적인 전기 기술자와 다릅니다"라고 Bruno는 말했습니다.

"우리가 고비를 극복한 것은 어려운 일이었고 이제 우리는 그것을 닫기 위해 들어오고 있습니다."

브루노는 SLC-3가 연말 이전에 인증을 받을 것이며 캘리포니아 패드에서 첫 번째 발사가 언제 이루어질지 결정하는 것은 정부 고객의 몫이라고 말했습니다.

한편, 플로리다의 케이프 커내버럴 우주군 기지에서는 아마존과 같은 상업 고객을 위한 벌칸 로켓 통합에 중점을 둘 VIF-A라고 불리는 두 번째 VIF에 대한 작업이 거의 완료되었습니다.

브루노는 "우리는 아마도 벌칸에서 아마존의 첫 비행을 보게 될 것이며 올해 이를 달성하고 비행하기를 희망할 것입니다"라고 말했습니다. "구체적인 날짜는 발표할 준비가 되면 발표할 것입니다."

ULA는 Cape에서 사업을 성장시키고 확장하고 있는 유일한 아이들이 아닙니다. 이번 주에 연방항공국(FAA)은 Starship-Super Heavy 로켓(총칭하여 Starship으로 알려짐)을 사용하여 Launch Complex 39A에서 최대 44회 발사하려는 SpaceX의 제안에 대한 환경 영향 보고서(EIS) 초안을 발표했습니다.

Launch Complex 39A에서 테스트 및 발사 중 SpaceX의 Starship-Super Heavy 로켓이 제안된 잠재적 영향을 보여주는 지도입니다. 그래픽: 연방항공국

SpaceX는 통합 및 비행 전에 필요한 두 가지 모두에 대한 정적 발사 테스트 외에도 해당 로켓의 첫 번째 단계와 두 번째 단계의 최대 88회 착륙을 수행할 수 있는 승인을 받기를 희망하고 있습니다.

스타쉽이 엔진에 불을 붙일 때마다 플로리다 우주 정거장 전역에 대규모 허가가 필요하며, 여기에는 제시된 대로 LC-39B와 SLC-41이 포함됩니다. 이와 별도로 공군부는 SLC-37에서 최대 76회의 발사와 152회의 착륙을 수행하겠다는 SpaceX의 제안을 고려하고 있으며, 승인될 경우 2개의 발사탑을 갖추고 있습니다.

"스타쉽은 단순한 로켓이 아니라는 점에서 흥미로운 차량입니다. 전례 없는 규모이며 라이센스 요청은 매우 매우 높은 출시 속도입니다"라고 Bruno는 말했습니다. "우리는 우주군과 FAA가 이에 대해 매우 철저한 분석과 그것이 생태 환경뿐만 아니라 발사 환경에 어떤 영향을 미칠지 기대하고 있습니다."

SLC-37 제안에 대한 공개 의견 수렴 기간은 2025년 7월 28일에 마감되었으며 공군은 최종 분석의 일환으로 이를 선별하고 있습니다. 결정 기록과 함께 가을에 해당 패드에 대한 최종 EIS를 발행할 것입니다.

한편, FAA는 45일간의 의견 수렴 기간과 8월 말과 9월 초에 열리는 일련의 공개 회의를 통해 LC-39A 제안에 대한 대중의 의견을 계속 수집할 것입니다. 이는 나중에 발행된 최종 EIS로 접힐 것입니다.

Bruno는 "다른 차량에 연료를 공급할 때 패드에서 수행할 수 없는 특정 작업이 있는데, 이는 이와 관련된 에너지로 인해 범위가 현재 그곳에 있는 여러 사용자와 함께 트래픽을 지시하는 데 필요한 일의 일부입니다"라고 말했습니다. "이 새로운 사용자는 앞서 말했듯이 전례가 없을 것입니다. Saturn 5보다 훨씬 큽니다. 이전에는 범위에 없었던 것이므로 이에 대해 매우 철저하고 신중한 분석을 수행해야 합니다.

"우리는 우리 모두가 범위를 사용할 수 있도록 그들이 그렇게 할 것이라고 믿고 있습니다, 우리 국가의 역량이 작지 않고 더 커질 수 있도록 합니다."

스페이스 클럽(Space Club)