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최근 태풍 매미로 인해 영동선이 작년에 이어 또 당하였고 분천-승부구간
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의 각금천교 2개가 완전 박살나고 오십천철교가 또 붕괴된걸로 알고
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있습니다.그리고 유실된곳도 20여곳이나 되는데 며칠전 9시 뉴스에서
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영동선에 대해 보도를 하더군요.각금천교,오십천을 보여주면사 문제점을
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지적하던데 각금천교를 보니 교각에 철근없이 시멘트 콘크리트만 세워
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놓고 오십천철교를 보니 도로에 비해 높이가 낮아 물에 밀려오면
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철교상판까지 위협을 받아 상판이 떠내려가게 생겼더군요.거기서
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한 교수가 개량과 신선 건설이 불가피하다는 의견을 보였는데 저도
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전적으로 동감합니다.사실 영주-철암구간은 50여년이나 되고 구배도
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심하고 철암-동해도 일제시대때 만든것으로 알고 있습니다.그리고 시설도
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교량/철교가 시설이 불량하고 지반이 불안정한 지점으로 놓아
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수해에 노출된것으로 들었습니다../또한 영주에서 강릉까지
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무궁화호로 4시간이나 걸려 영남권-강릉간 교통도 철도가 밀리는 실정
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입니다.영남-강릉간 철도소요시간 단축으로 경쟁력을 강화하고 영동선
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의 안전을 위해 직선 개량을 해야 한다 생각합니다.직선개량시
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걱정되는 구간은 녹동이후 철암까지 입니다만 이구간도 생각하기에 따라
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선 개량이 가능하다고 생각합니다.(다만 터널이 많이 들어가겠죠)
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만약 개량을 한다면 터널을 안전하게 뚫고 철교높이도 높게 해야 한다
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생각합니다.그리고 강릉-동해구간은 일부구간만 선형개량합니다.
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그리고 제가 지도에다 가상으로 직선개량설계를 해보았는데
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거리를 자로 재고 소요시간을 시속 75km운행시로해서 계산해 보았더니
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한 170km로 단축되고 2시간 40분으로 줄어든걸로 나왔습니다.
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하지만 문제점도 있긴 있습니다.영동선은 풍광이 매우 좋은데 개량시
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터널로만 지나가게 되니 그 풍광을 잘 볼수 없고 승부역이 유지된다해도
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눈꽃열차를 이용하던 사람들이 승부역만 보러 온게 아니고 풍광을보러
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탄 사람들도 많은데개량시 관광객이 감소하여 철도청의 겨울히트상품인
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눈꽃열차가 잘 팔리지 않아 관광적으로 보면 손해를 볼것입니다.
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여러분은 어떻게 생각하는지요?안전을 위해서 영동선을 개량하는것이
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실리인지,눈꽃열차로 관광수입,이용객이 많아 눈만 내리면 매진 사태가
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터지면서 히트를 치는데 관광자원화하여 현행대로 유지하는것이 좋을것인
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가? 어떻게 생각하시는지요?
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제가 생각한건 기존선(현재 영동선)과 신선(신 영동선)을 다 냅두고 역은 동일하게 사용합니다. 즉 복선화를 뜻하는것이지요. 만약에 원래 임기역에서 교행해야 할것을 두가지 선로로 나뉘게 된다면 상위등급 열차가 신선을 이용하고 하위등급 열차는 재래선을 이용하면 좋을것 같다는 생각도 해봤습니다만...
경상도지방(특히 대구)에서 강원도쪽으로는 열차보다 버스가 더 이용률이 많은 이유가.. 우선 북대구에서는 중앙, 영동고속도로를 이용하여 강릉까지 가는 무정차가 있다지요. 그리고 영덕, 울진경유 버스를 탄다고 해도 솔찍히 말해서 눈 올때 빼곤 7번국도의 경치가 더욱 좋다고 생각합니다(개인적으로)
우선은 原州(원주)와 江陵(강릉)사이의 전철노선이 개통되어 급행여객을 흡수하는 것이 급선무입니다. 그런다음, 관광수요는 기존 구불구불한 嶺東線(영동선)으로 이용하는 것이죠. 단지 낡았다는 이유로 폐선해서는 안됩니다. 눈꽃열차는 승부역만이 아니라, 주변경치가 핵심이죠.「싸구려체질」님의 의견에 동감합니다.
첫댓글 그대로 내버려 두고(관광열차), 다른 열차나 화물열차는 여객열차는 개량된 선을 이용하게 하는 방안은 어떨까요?
가장 이상적인 방법은 어서빨리 동해선이 개통되는 것이죠. 동해남부선이 복선화되고 포항 강릉간 복선전철이 건설되어서 환동해안 루트가 만들어져야 합니다.
제가 생각한건 기존선(현재 영동선)과 신선(신 영동선)을 다 냅두고 역은 동일하게 사용합니다. 즉 복선화를 뜻하는것이지요. 만약에 원래 임기역에서 교행해야 할것을 두가지 선로로 나뉘게 된다면 상위등급 열차가 신선을 이용하고 하위등급 열차는 재래선을 이용하면 좋을것 같다는 생각도 해봤습니다만...
경상도지방(특히 대구)에서 강원도쪽으로는 열차보다 버스가 더 이용률이 많은 이유가.. 우선 북대구에서는 중앙, 영동고속도로를 이용하여 강릉까지 가는 무정차가 있다지요. 그리고 영덕, 울진경유 버스를 탄다고 해도 솔찍히 말해서 눈 올때 빼곤 7번국도의 경치가 더욱 좋다고 생각합니다(개인적으로)
그 이외에 7번국도가 잘 발달되어 있기 때문에(부분부분 왕복 4차선일때도 있다지요) 확실히 버스가 더욱 좋긴 합니다.
솔직히 영동선보다는 강릉-원주간철도를 먼저 건설하는게 좋을것 같습니다. 영동선 보수도 돈이 더 들더라도 신선을 짓는것도 좋겠군요. 그러면 철도 경쟁력이 살아나려나...
영동선은 애초에 산업선으로 건설되었고 서울만 가는 노선이 아닙니다
우선은 原州(원주)와 江陵(강릉)사이의 전철노선이 개통되어 급행여객을 흡수하는 것이 급선무입니다. 그런다음, 관광수요는 기존 구불구불한 嶺東線(영동선)으로 이용하는 것이죠. 단지 낡았다는 이유로 폐선해서는 안됩니다. 눈꽃열차는 승부역만이 아니라, 주변경치가 핵심이죠.「싸구려체질」님의 의견에 동감합니다.