스페이스 클럽 SpaceX, Blue Origin, Stoke 등이 케이프 발사 시설에서 큰 진전을 이루었습니다.

[발사총책임자]

케이프 커내버럴 지역에 있는 두 개의 우주 정거장 발사 시설인 NASA의 케네디 우주 센터(KSC)와 미 우주군의 케이프 커내버럴 우주군 기지(CCSFS)는 지난 몇 년 동안 볼 수 있었던 것보다 훨씬 더 큰 변화를 앞두고 있습니다. 최근 케이프 고가도로에서 NSF는 가까운 미래에 상황이 얼마나 극적으로 발전할 것인지를 보여주는 새로운 이미지를 입수했습니다.

SpaceX는 KSC의 발사 단지 39A(LC-39A), 로버츠 로드 근처의 다가오는 기가 베이, 심지어 케이프의 CCSFS 쪽에 있는 우주 발사 단지 37(SLC-37)을 위한 스타십 프로그램 시설에서 상당한 진전을 이루고 있습니다. 이 회사는 또한 플로리다에 있는 주요 Falcon 9 발사대인 Space Launch Complex 40(SLC-40)에 새로운 착륙 시설에 대한 예비 작업을 시작했습니다.

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그러나 SpaceX가 플로리다에서 발사되는 "유일한 게임"은 아니지만 회사의 다작 발사 주기를 고려할 때 그렇게 보일 수 있습니다. Blue Origin은 두 번째 New Glenn 로켓 발사를 향한 진전의 조짐을 보이고 있으며, Amazon 창립자 Jeff Bezos가 소유한 이 회사는 Exploration Park에 있는 시설의 대대적인 확장에 착수하고 있습니다.

태평양 북서부에 본사를 둔 스토크 스페이스(Stoke Space)와 캘리포니아주 롱비치에 본사를 둔 Relativity는 자체 재사용성 발사체를 통해 우주 비행 시장에서 SpaceX 및 Blue Origin에 합류할 계획입니다. 두 회사는 CCSFS에서 차량을 위한 발사 시설을 완성하기 위해 경쟁하고 있습니다: 완전히 재사용 가능한 Nova for Stoke와 부분적으로 재사용 가능한 Terran R for Relativity.

NASA는 또한 1972년 12월 이후 달 근처로 가는 최초의 유인 비행인 아르테미스 II 임무를 위한 처리 활동을 진행하고 있습니다. 아르테미스 프로그램은 또한 프로그램과 NASA가 의회와 백악관의 예산 불확실성에 직면해 있음에도 불구하고 SLS(Space Launch System) 블록 1B 비행을 지원하는 데 필요한 시스템을 모바일 런처 2(ML2)에 장착하고 있습니다.

Roberts Road 시설의 SLC-37용으로 생각되는 5개의 Starship 타워 세그먼트. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

스페이스X

NSF의 비행 이미지는 여러 사이트에서 진행 중인 스타쉽 관련 진행 상황을 보여줍니다. 발사대는 스타십 비행의 "제로 단계"로 간주되지만, 로버츠 로드 시설은 크고 작은 패드 품목이 현장에서 조립되기 전에 제작되거나 배송되는 곳입니다.

로버츠 로드에서 5개의 스타쉽 타워 세그먼트가 발견되었으며, 그 중 4개는 완성되었고, 다섯 번째는 거의 완성되었으며, 여섯 번째 타워 작업이 시작되었습니다. 이 타워는 완료되면 프로그램의 네 번째 스타쉽 타워가 될 것입니다. 회사는 여러 개의 타워를 건설할 계획이며, 그 중 일부는 발사용이고 다른 일부는 귀환하는 선박을 잡기 위한 것입니다.

Roberts Road에서 볼 수 있는 세그먼트는 네 번째와 다섯 번째 세그먼트에 텍사스 Starbase의 타워와 유사한 선박 빠른 분리 마운트용 하드웨어가 있기 때문에 캐치 타워가 아닌 발사 타워용으로 보입니다. 캐치 타워에 빠른 분리 암이 있는지 여부는 현재 확실하게 알려져 있지 않습니다.

조립 텐트에서 볼 수 있는 LC-39A 스타십 패드의 발사 마운트. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

Roberts Road에서 볼 수 있는 빠른 분리 암 하드웨어에는 Starbase의 Pad 2에서 볼 수 있는 빠른 분리 암 하드웨어와 유사한 4개의 암 연결이 있습니다. 이전의 빠른 분리 암 하드웨어에는 세 개의 연결이 있었습니다. 네 번째 연결은 곧 출시될 Block 3 Starship을 위한 것으로 추측됩니다.

블록 3 차량은 늘어나지만 블록 3은 발사 마운트에서 더 낮게 위치하므로 이러한 수정이 필요합니다. LC-39A 및 Starbase Pad 1 타워는 3편부터 비행할 블록 12를 지원하기 위해 이 수정이 필요합니다. 11편 이후 패드 1의 운명이 어떻게 될지는 알 수 없지만 LC-39A의 빠른 분리 암은 테스트 및 장비 중입니다.

LC-39A의 발사 마운트는 패드 2와 동일한 디자인으로 로버츠 로드 부지의 롤링 텐트에 제작되고 있습니다. 마운트에는 4개의 매니폴드가 모두 현장에 있습니다. 이 매니폴드는 스타쉽 발사의 강렬한 열로부터 식히기 위해 상단 갑판에 물을 공급하도록 설계되었습니다.

왼쪽의 SLC-41에서 오른쪽의 LC-36까지 케이프 커내버럴 발사대의 비스듬한 모습. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

각 타워에는 9개의 세그먼트가 있으므로 Roberts Road에 건설 중인 타워는 건설의 절반 정도입니다. 이 타워는 SLC-37의 이전 ULA(United Launch Alliance) Delta IV 발사 시설을 위해 건설될 가능성이 높으며, SpaceX는 현재 Starship과 함께 사용하기 위해 개조하고 있습니다.

SLC-37의 NSF 고가도로는 또한 단지에서 정리 작업이 계속됨에 따라 Delta IV 인프라가 있던 지역에 대한 평탄화 작업 가능성을 보여주었습니다. 기초 작업이 곧 시작될 수 있습니다.

이 고도로는 8월 마지막 고도로 이후 LC-39A의 스타십 관련 건설에 상당한 진전이 있음을 보여주었습니다. 스타쉽 패드의 화염 도랑에는 이제 여러 개의 벽 조각이 설치되어 있으며 작업자들은 계속해서 도랑에 콘크리트를 붓고 있습니다. 그들은 또한 트렌치의 A-프레임에 설치하기 전에 두 개의 화염 버킷 반쪽을 작업하고 있습니다.

NSF의 9월 19일 비행 중 LC-39A. (제공: NSF/L2의 Julia Bergeron)

팀은 또한 발사 마운트를 지지할 4개의 다리 중 3개를 설치했으며 발사대를 지상 시스템에 연결하는 배관 및 전력선을 수용할 서비스 구조 구축의 초기 단계에 있습니다. 이 구조는 몇 달 안에 완공될 것으로 예상됩니다.

지상 시스템에도 지지 구조물이 작업 중이며, 액체 산소 저장 탱크가 있을 것으로 생각되는 지역에 6개의 극저온 탱크(4개는 크고 2개)가 설치되었습니다. 탱크 팜 지역에서 발사 마운트 및 패드로의 추진제 이송 라인도 설치되고 있으며 현재 현장에 최소 하나의 서브쿨러가 설치되어 있습니다.

대형 Liebherr LR 11000 크레인 1대가 현재 LC-39A 현장에 있습니다. 이 크레인은 원래 플로리다에 메가 베이를 건설하도록 지시받았지만 계획이 변경되어 대신 텍사스의 메가 베이 건물에 사용되었습니다. 두 대의 LR 11000 크레인을 사용하여 Starbase의 Pad 2 옆에 있는 발사 마운트를 들어 올렸습니다. 타워 옆 패드에 발사 마운트를 배치하려면 LR 11000 크레인 2대 또는 세계에서 가장 강력한 재래식 크롤러 크레인인 LR 13000 1대가 필요합니다.

LC-39A의 스타쉽 패드에 있는 크레인 작업과 텐트의 클로즈업 이미지. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

앞으로 몇 달, 몇 년 동안 주목해야 할 또 다른 대규모 활동 영역은 완공되면 NASA의 차량 조립 건물(VAB) 크기의 약 절반이 될 거대한 기가 베이의 진행 상황입니다. 작업자들은 많은 양의 콘크리트를 붓고 건물이 완공된 후 스타쉽, 부스터 및 부품을 이동할 이송 통로가 될 곳에 4개의 타워 크레인을 설치하고 있습니다.

Starship 운영이 빠르게 구축되는 동안 SpaceX는 SLC-9에 있는 기존 Falcon 40 발사대를 변경하느라 바쁩니다. 회사는 회사의 착륙 구역 1과 2가 위치한 이전 발사 단지-13의 임대 기간이 만료될 예정이므로 SLC-40에 새로운 착륙장을 위한 지역을 정리하고 있습니다. SpaceX는 내년 초에 새로운 착륙장을 가동하기를 희망합니다.

CCSFS에서 SLC-40의 클로즈업 이미지. (제공: NSF/L2의 Julia Bergeron)

이 회사는 SLC-40에서만 연간 최대 120편의 비행을 시작할 계획이며, 연방항공국(FAA)은 최근 증가된 케이던스와 착륙장을 위한 길을 열어주는 완화된 FONSI(Finding of No Significant Impact)와 함께 환경 평가를 발표했습니다. 완화된 FONSI는 FAA 승인의 일환으로 SpaceX가 이러한 활동이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 몇 가지 조치를 수행하도록 요구합니다.

SpaceX는 미래를 내다보고 있지만 회사는 작년 9번의 발사 기록을 경신할 속도로 Falcon 132 차량을 계속 비행하고 있습니다. NSF의 비행은 NG-23 임무 후 착륙 구역 2에서 복구된 후 수평 위치에 있던 Falcon 부스터 B1094와 3월 Starlink Group 12-20 임무 중 착륙 후 화재로 손실된 B1086 부스터의 엔진 부분을 발견했습니다. B1085는 또한 9월 21일 일요일에 진행된 Starlink Group 10-27 발사를 지원하기 위해 비행 중에 출시되었습니다.

9월 19일 NSF 고가도로 중 Blue Origin의 Exploration Park 캠퍼스. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

블루 오리진

케이프 커내버럴 지역에 있는 Blue Origin의 주요 운영 현장인 Exploration Park는 지속적인 작업과 확장을 진행하고 있습니다. 한편, 이 회사의 뉴 글렌 부분적으로 재사용 가능한 대형 로켓은 NASA ESCAPADE 임무에서 올 가을 말로 예정된 두 번째 발사를 준비하는 조짐을 보이고 있습니다.

Blue Origin은 지금까지 New Glenn을 단 한 대만 비행했지만 예상되는 발사 주기의 큰 증가를 처리하기 위해 Cape 시설을 건설하고 확장하고 있습니다. 이 회사는 또한 ESCAPADE 이후의 향후 비행을 위한 하드웨어를 개발하고 있으며, 2CAT 2단계 청소 및 테스트 시설에서 4번 비행에 대한 2단이 테스트될 예정입니다.

금속 성형 시설의 외관은 거의 완공에 가까워졌으며 New Glenn의 새로운 하드웨어 통합 시설과 이미 큰 주요 생산 건물의 확장을 위한 기초 작업이 진행 중입니다.

2CAT 시설에서 테스트 중인 향후 New Glenn 비행의 두 번째 단계. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

탐험 공원과 발사 단지 36(LC-36) 사이의 부스터를 위한 새로운 외부 조명 제조 시설과 수직 개조 시설을 특징으로 하는 탐험 공원 북서쪽 모퉁이의 또 다른 확장도 계획 중이거나 이미 진행 중입니다.

탐사 공원의 달 발전소 1은 이미 가동을 시작하고 있습니다. 미래의 블루문 Mk1 착륙선이 이곳에 건설될 예정이며, 현재 Mk1이 건설되고 있는 시설 외부에 Mk1 착륙선에 일반적으로 사용되는 운송 컨테이너가 배치되어 있습니다.

Blue Origin은 또한 최근 Lunar Plant1에서 Lunar Transporter와 Blue Moon Mk2 유인 달 착륙선이 도킹되어 있는 동안 모두 보호할 대형 전개 가능한 선실드를 조립하고 테스트했습니다.

뉴 글렌 트랜스포터는 9월 21일 VAB를 지나는 것이 목격되었으며, 이는 이르면 10월 5일에 뉴 글렌 항공편 2의 글렌 스테이지 1 첫 번째 단계가 출시될 가능성을 시사할 수 있습니다.

그 동안 작업자들은 New Glenn Simulator를 사용하여 LC-36에서 발사 점검을 수행했으며 가능한 취급 및 이동 테스트를 위해 발사탑 근처 격납고 문에 페어링 수송 트레일러 세트가 주차되어 있습니다.

New Glenn과 관련된 LC-36의 모든 활동은 Blue Origin이 연말 이전에 출시를 위해 노력하고 있음을 보여줍니다. New Glenn의 첫 번째 발사는 올해 1월이었고 회사는 이르면 올 봄이나 여름에 두 번째 비행을 시작하기를 희망했습니다. 그러나 추가 작업이 필요했으며 현재 거의 완료되고 있는 것으로 보입니다.

Stoke Space의 LC-14 단지의 클로즈업. (제공: NSF/L2의 Julia Bergeron)

스토크, 상대성 이론, 아르테미스

SpaceX와 Blue Origin이 케이프 커내버럴 지역에서 이미 큰 입지를 확장하고 있는 동안 신규 기업인 Stoke Space와 Relativity Space는 빠르면 내년에 진행될 수 있는 비행을 위한 발사대를 구축하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. NASA의 아르테미스 프로그램은 아르테미스 III를 지나는 SLS 비행을 위한 ML2를 개발하는 동시에 아르테미스 II 비행 준비도 진행하고 있습니다.

참조

• SpaceX 스타쉽 프로그램
• L2 블루 오리진 섹션
• NSF 스토어
• L2에 가입하려면 여기를 클릭하십시오.

CCSFS의 LC-14(Launch Complex-14)에 있는 Stoke Space의 발사 시설에는 이제 액체 메탄과 액체 산소를 사용하는 Nova의 7개 1단 Zenith 엔진에서 나오는 배기 가스를 패드에서 멀리 보내는 화염 전환기가 설치되어 있습니다. LC-14의 4개의 낙뢰 보호탑은 눈에 띄게 높아지고 형태를 갖추고 있으며, 중앙 엄빌리컬 타워도 건설 중입니다.

LC-14의 통합 격납고에는 외부 패널이 대부분 제자리에 있어 승무원이 날씨로부터 보호된 채 내부에서 작업할 수 있습니다. 패드의 소음 억제 및 화재 안전 시스템을 위한 새로운 물 탱크도 격납고 옆에 설치되었습니다.

NSF의 마지막 케이프 고가도로에서 LC-14에서 본 진전 외에도 Nova 차량 자체의 개발은 워싱턴 주에 있는 회사 시설에서 진행되고 있습니다. 이제 2단계의 구조적 검증이 완료되어 회사가 2026년 출시를 위한 궤도에 올랐음을 나타냅니다.

상대성 이론 공간의 LC-16 복합체. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

Stoke Space와 마찬가지로 Relativity Space는 메탄과 액체 산소를 추진제로 사용하여 부분적으로 재사용 가능한 발사체를 개발하는 고급 단계에 있습니다. 그러나 Stoke Space와 달리 Relativity Space는 CCSFS의 발사 시설에서 단일 로켓을 비행했습니다.

지금까지 Relativity의 유일한 발사는 2023년 3월 22일 Launch Complex 16(LC-16)에서 Terran 1 시험 비행이었습니다. 그러나 그 비행이 실패한 후 회사는 부분적으로 재사용 가능한 Terran R 개발로 완전히 전환했습니다.

LC-16의 대형 통합 격납고는 이제 벽과 지붕 패널이 설치된 더욱 완성된 외관을 갖게 되었습니다. 이 격납고는 로켓 처리뿐만 아니라 높은 공간에 페이로드 처리 시설을 수용하는 것으로 보이며, 사무실 공간을 위한 낮은 공간도 있습니다. LC-16의 화염 트렌치 옆에서 기초 공사가 진행 중이며, 이는 단지의 급수탑이나 낙뢰 보호 타워를 위한 것일 수 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 더 많은 인프라 작업이 계획되어 있습니다.

로켓의 첫 번째 비행을 위한 Terran R 첫 번째 단계는 이제 모든 구조적 배럴을 완성했으며 스테이지를 위한 첫 번째 비행 엔진이 완성되었습니다. 이 회사는 로켓의 추력 부분과 2단의 Aeon V 엔진을 테스트하고 있으며 내년 언젠가 첫 시험 비행을 위해 발사대와 로켓을 준비하려고 시도하고 있습니다.

SLS 블록 1B용으로 제작 중인 모바일 런처 2는 NSF의 9월 19일 고가도로에서 볼 수 있습니다. (제공: NSF/L2의 Julia Bergeron)

NSF의 고가도로는 또한 VAB가 주차한 NASA 아르테미스 프로그램의 ML2에 대한 진전을 보여주었습니다. 테일 서비스 마스트 엄빌리컬은 이제 ML2의 메인 데크에 설치되었으며, 오리온 서비스 모듈 엄빌리컬과 승무원 액세스 암 지지대는 이제 타워 위쪽에 설치됩니다. ML2는 다음 두 개의 아르테미스 임무에는 사용되지 않지만 아르테미스 IV 및 후속 임무에 필요합니다.

아르테미스 II용 SLS 로켓은 검증 및 체크아웃이 완료된 상태로 거의 완전히 쌓여 있지만 여전히 오리온 우주선과 발사 중단 시스템 타워를 쌓아야 합니다. Orion Stage 어댑터는 KSC에 있으며 SLS 임시 극저온 추진 Stage(ICPS) 위에 설치하기 위해 앞으로 며칠 내에 VAB에 출시될 예정입니다. 오리온 우주선의 설치는 10월 초에 이루어질 것으로 예상됩니다.

오리온 우주선 자체는 발사 중단 시스템 시설(LASF)에 위치하고 있으며 발사 중단 시스템(LAS) 로켓과 페어링이 설치되었으며 최종 마감 작업만 남아 있습니다. SLS에 오리온과 LAS를 쌓은 후 아르테미스 II SLS 로켓이 완전히 조립될 예정이며, 이는 임무 발사 여정에서 중요한 단계입니다.

(리드 이미지: 9월 19일 NSF의 고가도로에서 본 KSC의 차량 조립 건물 및 발사 단지 39A. 크레딧: NSF/L2의 Max Evans)

스페이스 클럽(Space Club)