코레일 디젤전기기관차의 연비에 대해서
코레일 연구원에서 연구를 한 적이 있습니다.
결론부터 말하면 경유 1L 당 300m 정도를 갈 수 있습니다. (1km가는데 3.5L 정도 소모)
자동차처럼 말하면 연비는 0.3km/L 입니다.
전문
주요선구 연비 RD_report_201403_01.pdf
첫댓글 제 차 기준(국산 준중형 가솔린)으로 혼자 타고 부산까지 가면 특별히 연비에 신경쓰지 않고 운전했을 때 잘 나오면 평균 17Km/L 정도 나옵니다. 위에 나온 데이터로 단순 계산을 해 보면, 한 편성에 300명이 탄다고 가정했을 때, 서울에서 부산까지 1인당 연비가 70Km/L가 넘게 나옵니다. O.O 열차 기준으로 보면 연비가 상당히 낮은 것 같아 보이지만, 탑승 인원을 고려해 보면 상당히 경제적이네요.
자동차랑 비교하는것도 뭣하는게 끌고가는 힘이나 탑승인원을 보면 정말 효율이 높네요
그렇다면 장거리일 경우 역 중간에 주유하는 경우도 있나요?
국내나 해외 모두 운행 중간에 디젤기관차 주유를 하는 경우는 아직 본 적이 없습니다. 보통은 장거리의 경우에는 기관차를 중간에 교대하는 게 일반적입니다. 국제열차들은 국경역에서 교대를 하고 시베리아횡단철도처럼 장거리 열차들은 하루에 1~2회씩 기관차 교대를 합니다.
기관차를 교대한다는 것은 처음 알게 되었네요. 감사합니다.^^
8200호대 끌고가면 효율적이네요.
첫댓글 제 차 기준(국산 준중형 가솔린)으로 혼자 타고 부산까지 가면 특별히 연비에 신경쓰지 않고 운전했을 때 잘 나오면 평균 17Km/L 정도 나옵니다. 위에 나온 데이터로 단순 계산을 해 보면, 한 편성에 300명이 탄다고 가정했을 때, 서울에서 부산까지 1인당 연비가 70Km/L가 넘게 나옵니다. O.O 열차 기준으로 보면 연비가 상당히 낮은 것 같아 보이지만, 탑승 인원을 고려해 보면 상당히 경제적이네요.
자동차랑 비교하는것도 뭣하는게 끌고가는 힘이나 탑승인원을 보면 정말 효율이 높네요
그렇다면 장거리일 경우 역 중간에 주유하는 경우도 있나요?
국내나 해외 모두 운행 중간에 디젤기관차 주유를 하는 경우는 아직 본 적이 없습니다. 보통은 장거리의 경우에는 기관차를 중간에 교대하는 게 일반적입니다. 국제열차들은 국경역에서 교대를 하고 시베리아횡단철도처럼 장거리 열차들은 하루에 1~2회씩 기관차 교대를 합니다.
기관차를 교대한다는 것은 처음 알게 되었네요. 감사합니다.^^
8200호대 끌고가면 효율적이네요.