총통등록과 신기전화차

[뽀야]

총통등록(銃筒騰錄) 이란 조선전기화포제조법과 그 규격 및 화약사용법에 관하여 1448년에 편찬한 군서. 병서.

세종은 군기감(軍器監)에 명하여 야소(冶所 : 화포주조소)를 행궁 앞에 짓게 하고 직접 지휘하여 사정거리를 늘리기 위한 연구와 발사시험을 거듭하여 새로운 화포설계를 완성하였다.

그리하여 1445년 각도에 화포주조 감독관을 파견하여 개량된 규식(規式)에 따라 모든 화포를 새로 주조하도록 지시하였다. 이로써 종래의 화포는 모두 폐기되고 전혀 새로운 형식의 화포가 전국적으로 배치되었다.

이렇게 하여 완성된 화포의 주조법과 화약의 사용법을 상세히 기록하고, 또 그림으로 표시하고 정확한 규격을 기입하여 1448년 9월 이 책을 편찬, 간행하여 비장(秘藏)하게 하였다. 이 책의 간행은 조선 화포제조에 새로운 전기를 마련한 주목할 만한 업적으로 평가된다.

그것은 조선조가 화기제조분야에서 종래의 중국식 화기의 모방단계를 완전히 벗어나서 조선 특유의 형식과 규격을 갖춘 독자적 발전단계에 들어섰다는 사실을 말한다.

이것으로 조선조의 화포제조는 사실상 완성되었으며, 그 뒤 조선조의 모든 화포는 이 책의 전통을 그대로 이어받아 발전하였다.

그러나 이 책은 국가의 기밀문서로 엄중히 단속하여서인지 전해지지 않아 자세한 내용을 알 수가 없다.

다만, 1474년(성종 5)에 편찬된 ≪국조오례의서례 國朝五禮儀序例≫에 나오는 병기도설에서 그 일부를 엿볼 수 있다.

이 책의 정신은 1813년(순조 13)에 간행된 ≪융원필비 戎垣必備≫에 의하여 계승되었다.

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이향의 신기전화차(神機箭火車)

이향(문종)화차의 모습

화차(火車) 또는 화거는 이름 그대로 '화약(무기)을 실은 수레'로, 하나 또는 다수의 화약무기를 설치하여 적에게 발사할 수 있게끔 만든 장비를 말한다

. 송나라 대 처음으로 화약이 개발되어 군사적 용도로 이용되면서 자연스럽게 등장하였다.

 한국에서는 조선 문종 시기 제작된, 신기전을 다연장로켓 형태로 배치한 문종화차(文宗火車)가 제일 유명하며,

이 버전이 외국에서도 'Hwacha'라는 고유명사로 잘 알려져 있다.

로켓 화살인 신기전 그 자체를 '화차'라는 이름인 것으로 오해하는 경우도 있다.

https://youtu.be/yM2NcPwsngU

이향(문종)화차와 같이 신기전을 대량으로 발사하는 화차는 조선시대 중기부터 이미 쇠퇴했으며,

후기에 등장하는 화차들은 이동식 오르간 건을 수십여기 탑재하여 일종의 장갑차처럼 사용되었다.

대표적인 것이 조총이 등장하면서 쓸모가 없어진 승자총통류를 40여발 장착한 변이중화차다.

즉, 조총이 등장한 이후로는 일종의 전차로서 선회했다가 후대로 가면 훨씬 발달한 유럽식 화포(홍이포)가 일반화되면서 사라진 무기라고 볼 수 있다.

운반시에는 말도 끌 수 있도록 손잡이가 길고 넓었다.

하지만 전투 중에는 무조건 인력으로 밀도록 되어 있었다. 지향성 화약무기를 동물에게 싣는 것은 매우 비효율적이고 위험한 일이기 때문이다.

중국에서 다발화전과 함께 전투수레를 사용하는 무기 체계를 만들었다.

중국제 화약전차들은 전투 마차를 이용하여 방벽을 쌓아둔 다음 그 위에 다발화전을 쌓는 방식으로 전면전에서 사용되는 경우가 많았다.

하지만, 한국에서는 본래부터 가벼웠던 전투수레에서 방어를 담당하는 방패판을 더욱 축소해버리고, 화약무기와 전투수레를 일체화시켜서, 보다 규격화 되고 근대적인 사격제어를 위한 포탑으로서의 기능에 많은 신경을 쏟는 화차라고 부르는 개념이 발달하기 시작했다.

양쪽 국가에서 거의 비슷한 다발화전 무기라는 원형에서 시작되었음에도 발전 양식이 점차 미묘한 차이가 생겨난 이유는 지형에 따른 차이라고 추측되고 있다.

광활한 중국 대륙에서는 기병들의 기동력이 중시되었는데, 한국식의 화차는 전술적으로는 민첩하지만 장거리 이동용 수레로는 불편하고 근접전에 대한 방어력도 허약하므로 전투수레의 기본적인 사용 장소였던 평지에서는 약간 비효율적인 발전 형태라고 볼 수 있다.

애초에 다발화전을 원조로서 운용한 중국에서는 운반성이 높은 다발화전과 수레를 따로 만들어서, 대규모 야전에서 '효율적인 저지력을 갖춘 방어선 건설' 이라는 가장 기본적인 목적을 충족하는 수레의 효율성이 장착되는 화포의 신뢰성보다 훨씬 중요한 문제였다.

그런데, 한반도에서 극단적인 화포 중심으로 전투수레는 화포를 보조하기 위하여 기계적인 설계를 중시한 형태가 나타난 것은 양 국가의 방어 철학에서 그 원인이 있었다.

한반도의 국가들은 적과 아예 근접하지 않고 원거리에서 최대한 이득을 보겠다는 전투 철학을 가지고 있었는데, 이는 한반도의 군대가 산성 바깥에서는 잘 싸우지 않는 수비적인 군대였기에, 저격수와 곡사포 같은 초장거리 무기를 더욱 발전시켜서 적들과는 아예 얼굴을 보지도 않는 '비대면 원거리 살상무기'의 발전에 관심이 많았기 때문이다.

즉, 한반도에서는 평지에서의 바리케이드 건설이라는 전투수레의 본래의 목적은 '수비적인 한반도 지형'에 맡겨버리고 화약수레는 철저한 화포 관리용 포탑으로서의 기능만을 더욱 발전시키는 방향성이 나타나면서 한반도의 화차라는 개념이 점차 발전하게 되었다