스페이스 클럽 Relativity, Terran R 추력 구간 완료, 첫 발사를 앞두고 테스트 계속.

[인공위성]

SpaceX의 Falcon 제품군은 첫 번째 단계와 페어링의 안정적인 재사용을 계속 입증하고 있지만 다른 발사 제공업체는 경쟁업체를 적극적으로 개발하고 있습니다. 작동 중인 로켓 중 하나는 Relativity Space의 Terran R이며, 회사는 최근 내년 말로 예정된 차량의 첫 비행을 향한 작업에서 좋은 진전을 보여주었습니다.

첫 번째 Terran R은 건설 중이며 최근 몇 주 동안 여러 구성 요소가 완성되었습니다. 그러한 구성 요소 중 하나는 차량의 하부와 첫 번째 단계의 엔진이 부착되는 추력 섹션입니다. 첫 번째 Terran R의 다른 완성된 구성 요소에는 8개의 1단계 구조 배럴 모두와 첫 번째 단계의 처음 2개의 Aeon R 비행 엔진이 포함됩니다.

7140 및 7050 알루미늄 합금으로 제작되어 2025년 8월에 완성된 추력 섹션은 Terran R 차량에서 가장 복잡하고 복잡한 부품 중 하나입니다. 건설 후 추력 섹션은 Terran R이 건설되고 있는 캘리포니아 롱비치 시설에 있는 Relativity의 새로운 테스트 스탠드에서 수주간의 테스트 캠페인을 거쳤습니다. 이 추력 섹션 테스트는 이제 완료되었습니다.

테스트 목표에는 비행 중 최대 동적 압력을 시뮬레이션하는 것뿐만 아니라 정적인 화재 압력 및 기체가 견딜 수 있는 기타 응력을 견딜 수 있는 능력도 포함되었습니다. 테스트 중에 추력 구조는 단일 홀드다운에서 370만 파운드력(lbf)의 장력과 478,000lbf의 최대 하중을 견뎌냈습니다.

참조

• 테란 R 업데이트
• 상업 우주 포럼
• NSF 상점
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이 테스트는 또한 지상 작전 중 중요한 작업을 견딜 수 있는 추력 구조의 능력을 입증했습니다. 스탠드에서의 테스트 외에도 회사는 추력 구조의 항공 전자 공학에 대한 HIL(Hardware-in-the-Loop) 테스트를 위한 전력 및 통신 점검도 수행했습니다. Relativity는 연말 이전에 완전한 차량 HIL(Hardware-in-the-Loop) 테스트를 목표로 하고 있습니다.

추력 구조는 현재 비행 차량에 통합되고 있으며 브래킷, 유체 및 항공 전자 장치도 추가되고 있습니다. Terran R의 두 번째 비행을 위한 추력 구조는 현재 Terran R의 중앙 장치인 비행 허브 박스와 같이 시스템에 데이터와 전력을 분배하는 첫 번째 비행을 위한 중요한 항공 전자 공학과 함께 건설 중입니다. 배전함을 포함한 항공 전자 공학의 진동 테스트도 진행 중입니다.

1단계 구조용 배럴 8개는 모두 8월 말까지 용접되었으며, 회사는 이를 함께 용접하여 1단계 본체를 형성하기 시작했습니다. 이 몸체는 적절한 시기에 추력 구조에 부착될 것입니다. 두 번째 단계를 위한 두 개의 구조용 배럴도 8월에 완성되었습니다.

1년 스테니스 우주 센터의 E-2024 시험대에서 Aeon R 시험 발사. (제공: NASA/Stennis)

두 단계 모두 2195 알루미늄으로 만들어졌으며 구조용 스트링거는 2196 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. Falcon 제품군과 마찬가지로 Terran R의 그리드 핀은 티타늄으로 만들어지고 페이로드 페어링은 탄소 복합재로 만들어집니다. Terran 1은 차량 구성 요소를 구성하기 위해 3D 프린팅을 사용했지만 Terran R의 구조에는 보다 전통적인 제조 방법이 사용되고 있습니다.

또한 8월 동안 Relativity는 18개의 구성 요소 수준의 중요 설계 검토를 완료했으며, 그 중 다수는 2단계와 Aeon R 진공 최적화 엔진에 대한 것입니다. Aeon R 진공 엔진의 개발 장치는 미시시피의 스테니스 우주 센터에서 테스트를 시작했으며 첫 번째 Terran R 비행을 위한 최초의 Aeon R도 테스트되었습니다.

https://youtu.be/Pz450zznvLU

첫 번째 비행 준비가 완료된 Aeon R은 475초 동안 정적 화재를 완료했는데, 이는 첫 번째 단계의 상승 중에 엔진이 발화될 것으로 예상되는 시간입니다. Relativity는 또한 치밀화된 액체 산소를 사용하여 Aeon R을 발사했습니다. 지금까지 SpaceX만이 차량에 고밀도 추진제를 사용했습니다. 이 회사는 또한 Stennis의 A2 테스트 스탠드를 위한 극저온 유체 저장 탱크 설치를 완료하고 테스트 스탠드의 자동화를 활성화했습니다.

9월에 Relativity는 또 다른 19개의 구성 요소 수준의 중요 설계 검토를 완료했습니다. 팀은 생산 요구 날짜 이전에 모든 2단계 구성 요소를 출시하는 데 중점을 두고 있으며 현재 많은 구성 요소가 중요한 설계 검토를 통과한 후 생산 중입니다.

Relativity Space의 Terran R 1단 배럴 섹션과 회사의 Long Beach 시설에 있는 2단 탱크. (제공: Relativity Space)

두 번째 단계의 탱크 섹션은 이제 완성되었으며 회사의 롱비치 시설에서 최근에 완성된 페인트 부스에서 도색되었습니다. 첫 번째 단계 배럴도 완성되고 도색되었습니다. Relativity는 향후 비행 속도 증가를 지원하기 위해 차량의 엔진 및 시스템 업그레이드와 함께 시설의 고급 대량 생산을 지원하기 위해 노력하고 있습니다.

Relativity는 또한 케이프 커내버럴 우주군 기지의 발사대 상태에 대한 업데이트를 제공했습니다. LC-16(Launch Complex-16)은 현재까지 Relativity의 유일한 발사를 주최했으며 Terran-R 발사를 주최할 예정입니다. 2023년 3월 22일 실패한 Terran 1 "Good Luck, Have Fun" 임무에 이어 회사는 곧바로 Terran R 개발로 전환하고 Terran 1을 은퇴시켰습니다.

페이로드 처리 기능을 갖춘 Terran-R용 대형 처리 격납고가 LC-16에 건설되고 있습니다. 수평 통합 시설(HIF)은 완전히 강철로 구조되어 있으며 작업자들은 현재 사이딩 패널을 추가하고 있습니다. HIF 북쪽에서 Relativity는 또한 162m 높이의 낙뢰 보호 타워 2개를 위한 깊은 기초를 놓았습니다.

2025년 9월 Relativity Space의 LC-16 단지. (제공: NSF/L2의 Max Evans)

현재 LC-16 탱크 팜에는 30,000갤런 액체 산소 탱크 2개가 설치되었으며, 적절한 시기에 다양한 상품을 위한 다른 탱크도 설치될 예정입니다. 테란 R을 지원하기 위한 LC-16의 개선은 연초보다 훨씬 완벽해졌습니다. 테란 R의 첫 비행은 현재 2026년 하반기로 예정되어 있지만 변경될 수 있으며 많은 작업이 남아 있습니다.

82m 높이의 Terran R은 지구 저궤도에 23,500kg, 정지 궤도에 5,500kg을 재사용 가능한 구성으로 발사할 수 있는 능력을 공개했으며, 완전히 재사용 가능한 Stoke Space Nova와 함께 Falcon 9, Neutron 및 New Glenn과 같은 부분적으로 재사용 가능한 다른 차량과 경쟁하려고 시도하고 있습니다. Falcon 9와 마찬가지로 Terran R의 첫 번째 단계는 발사 후 자동 상륙함 아래에 착륙합니다.

(리드 이미지: 첫 번째 비행 준비가 완료된 Terran R 추력 섹션이 테스트를 거칩니다. 출처: 상대성 이론 공간)

스페이스 클럽(Space Club)