한진해운 파산하니 부산항이 춥다 // 브라질서 한국식품 수출상담회 // 4차 산업혁명, 소프트웨어에서 답을 찾다!

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4차 산업혁명, 소프트웨어에서 답을 찾다!2017-09-01 ㅣ조회수 41

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4차, 산업혁명, 소프트웨어

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과학기술정보통신부    

4차 산업혁명, 소프트웨어에서 답을 찾다!

- 제4회 대한민국 SW융합 해카톤 대회 개최 -

□ 과학기술정보통신부(장관 유영민, 이하 과기정통부)는 4차 산업혁명 시대에 맞는 생활 속 아이디어를 소프트웨어(이하 SW)로 구현하여 SW중심사회를 지역으로 확산하고 신산업을 발굴하기 위하여 ‘제4회 대한민국 SW융합 해카톤 대회’를 8월 31일(목)부터 9월 2일(토)까지 대구 경북대학교 글로벌 플라자에서 개최한다고 밝혔다.

ㅇ 해카톤이란 ‘해킹(Hacking)’과 ‘마라톤(Marathon)’의 합성어로, 마라톤처럼 42.195시간동안 쉬지 않고 아이디어를 기획하여 프로그래밍 과정을 거쳐 창작제품(프로토타입)을 만들어 내는 협업 프로젝트이다.

ㅇ 본 대회는 과기정통부가 주최하고 정보통신산업진흥원과 전국 8개 SW융합클러스터가 공동 주관한다.

□ 이번 대회는 4차 산업혁명의 원동력인 SW융합을 부각시키고 해카톤 대회를 통해 해법을 도출하자는 의미로 “4차 산업혁명, 소프트웨어에서 답을 찾다!”라는 슬로건으로 SW를 활용한 다양한 분야의 문제해결 서비스를 개발 한다.

ㅇ 개발 분야는, ①자유과제, ②생활 속의 주거환경 개선이나 낙후된 전통시장 개선 지원을 위한 “서민 실생활 개선 서비스”, ③ 공공기관의 오픈 데이터를 활용한 수돗물 권장절약, 수자원 활용개선 등을 위한 “공공데이터 기반 수자원 활용 및 수해 예방 서비스” 등 총 3개 분야로 구성되었다.

□ 올해 대회는 전국 각지의 SW개발자, 예비창업자, 학생 등 60개팀 300여명이 참가하며 대회기간 동안 SW전문가, SW기업 대표, VC창업기획사 등으로 구성된 전문 멘토단(15명)이 참여하여 참가자들의 아이디어 독려, 시제품 제작 관련 애로사항 해결 등을 지원한다.

ㅇ 본 대회에서 우수한 성적을 거둔 참가자 총 12개 팀(대상3, 우수9)에 대해서는 과기정통부 장관상 등을 수여하는 한편, 자유 주제 대상 수상 1개 팀에게는 해외 선진 SW 개발 방법론 교육과정과 글로벌 SW기업의 창업 문화 및 유망 스타트업 기업 등을 견학할 수 있는 해외연수 기회가 주어진다.

ㅇ 아울러, 수상자 모두에게는 SW융합클러스터 입주 및 연구개발(R&D) 프로그램 연계 등 창업 및 상용화로 이어질 수 있도록 체계적인 후속지원을 통해 SW성공사례로 육성할 계획이다.

- 지난 ’15년 1회 대회부터 3회 대회까지 총 30개 수상 팀 중 10개 팀이 SW융합클러스터 사업을 통해 창업교육컨설팅, 입주공간 지원, R&D 지원 등 후속 지원을 받고 있으며 7개 팀이 수상작을 활용하여 창업, 상용화를 추진하는 등의 성과를 거둔 바 있다.

□ 금번 대회는 정부의 일자리 창출 정책 기조에 부응하여, 부대행사로 전국 SW융합클러스터 기업과 K-SW포럼*의 27개사가 함께하는 “SW기업 홍보·채용 전시회”를 개최하여 대회 참가자 및 일반인에게 기업정보 및 일자리 제공의 장을 마련한다.

* K-SW포럼 : 국내 SW산업의 새로운 가치 창출 및 인재양성, 글로벌 경쟁력 강화를 위해 ‘14년 12월 출범한 대한민국 SW 전문기업 협의체로 60개 회원사로 구성

- 특히, SW기업 홍보·채용 전시회 참가기업은 해카톤 대회 수상자의 입사 지원 시 서류전형 통과 혜택을 부여할 예정으로 대회 참가자의 사기 독려 및 고용 창출 효과가 예상되고 있다.

ㅇ 대회 이틀째에는, 한국을 대표하는 스타트업 전문 미디어 기업인 ‘벤처스퀘어’의 명승은 대표와 작가이자 시인이며 싱어송 라이터인 하상욱 시인을 초청하고, 관객과 함께 소통할 수 있는 “SW융합 JOB 토크 콘서트”를 개최하여 4차 산업혁명 시대의 취업과 창업, 미래 일자리와 인재상 등 다양한 정보를 교환할 수 있는 시간을 마련하였다.

□ 과기정통부 노경원 소프트웨어정책관은 “SW가 전 산업에 융합되어 새로운 가치를 창조하는 4차 산업혁명시대에, 이번 대한민국 SW융합 해카톤 대회가 국민이 공감하고 참여할 수 있는 기회의 장(場)으로 자리매김하고 SW를 활용한 신(新)서비스 모델 발굴과 일자리 창출의 밑거름이 되기를 기대한다.”라고 밝혔다.

 
※ 기타 자세한 내용은 첨부한 자료를 참고하시기 바랍니다.    

첨부파일

170901 조간 (보도) 제4회 대한민국 SW융합 해카톤 대회.hwp 

170901 조간 (보도) 제4회 대한민국 SW융합 해카톤 대회.hwp

브라질서 한국식품 수출상담회2017-09-01 ㅣ조회수 20

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브라질, 한국식품

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브라질서 한국식품 수출상담회

농림축산식품부와 한국농수산식품유통공사(aT)는  수출시장 다변화를 위한 브라질 시장개척단 파견 사업과 연계하여 8월 28일부터 29일까지 ‘한식 쿠킹쇼’와 ‘Korea-Brazil Food Business Matching Fair’를 개최했다고 밝혔다.

주브라질 한국문화원(원장 권영상)이 후원한 이번 행사 중 ‘한식 쿠킹쇼’에는 브라질 유명 요리학교 교수와 외식업계 종사자, 주요 현지 언론사, 바이어 등 오피니언 리더 80여명이 참석했으며 장류·면류 등 시장개척단 참가업체의 주요 제품을 활용하여 한식 요리를 시연·시식하였으며, 즉석 품평을 통해 업체들은 브라질 시장 진출 전망성을 타진했다.

권영상 원장은 축사를 통해 “한식은 흔히 장맛인데 오늘 그 비결이 담겨있는 장류들이 소개되니 눈여겨보시고 우리 기업들이 성공할 수 있도록 입소문을 많이 내달라.”고 현지 참석자들에게 당부했다.

29일 개최된 ‘Korea-Brazil Food Business Matching Fair’에서는 8개 수출업체와 현지 바이어 간‘1대1 매칭 수출상담회’가 이루어졌다. 이번 수출상담회에는 수입상, 대형유통업체 등 브라질 현지 23개업체가 참석하여 한국 농식품에 대한 높은 관심을 보였다.

현지 소비자들에게 특별히 인기가 많은 조미김과 빵가루·장류 등 식재료는 물론, 금년부터 브라질로 수출이 가능해진‘배’에 대한 현지 수입에 대해 유통업체의 관심이 매우 높았다.

한진해운 파산하니 부산항이 춥다2017-09-01 ㅣ조회수 22

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한?운, 부산항

출처

  

한진해운 파산하니 부산항이 춥다

컨테이너 물동량 감소 속 국적선사 비중 크게 낮아져... 무역업계 운임 ‘네고파워’도 약화

한진해운이 파산한 이후 부산항에서 처리되는 컨테이너 물동량 중 국적선사의 비중이 크게 낮아지고 있는 것으로 확인됐다.

부산항만공사·해운업계에 따르면 올 들어 지난 7월까지 부산항의 20피트 컨테이너 기준 총 물동량 1192만1487TEU로, 이중 국적선사의 물동량은 401만4555TEU로 50%에도 못 미치는 것으로 나타났다. 또 지난해 같은 기간 처리한 429만4955TEU보다 28만400TEU 감소한 것으로 확인됐다. 반면 외국적 선사의 경우 같은 기간 790만6932TEU의 물동량을 처리한 것으로 집계됐다. 전년동기 1073만5853TEU에는 못 미치지만 국적선사 물동량 처리량의 2배가량 차지하고 있는 것이다.

최근 3개월 동안 부산항의 물동량을 살펴봐도 국적선사의 처리 비중을 예년에 비해 크게 감소세를 보이고 있는 것으로 집계됐다. 지난 5월 국적선사의 부산항 물동량은 지난해 62만1941TEU보다 2만2711TEU 줄어든 59만9230TEU를 기록했다. 비중으로 따져볼 때 지난해 5월 국적선사들은 38.1%의 물동량을 처리했지만 올해는 33.5%로 낮아졌다. 6월에도 국내 국적선사들은 33.2%의 물동량을 처리, 지난해 38.1%보다 4.9%p 낮았다. 7월 부산항의 총 물동량은 175만2068TEU로 이중 국적선사의 물동량은 62만9190TEU로 전체의 35.9%에 불과한 것으로 나타났다.

반면 외국적 선사의 경우 올해 7월 112만2878TEU로 전체의 64.1%에 달하는 컨테이너 화물을 처리한 것으로 집계됐다.

업체별 올해 7월 물동량을 살펴보면 HMM이 16만7018TEU로 국적선사가 처리한 물동량 중 10% 달하는 물량을 처리한 것으로 집계됐다. 고려해운은 8%, 장금상선 5%, 흥아해운 5% 등이 뒤를 이었다.

부산항에서 처리되는 국적선사의 컨테이너 물동량이 감소세를 보이고 있는 것과 관련해 해운업계에서는 부산항을 거점으로 삼고 영업을 해왔던 한진해운의 파산이 직접적인 원인으로 작용했기 때문이라고 입을 모았다. 한진해운이 담당했던 물량을 현대상선과 중견 선사 등이 일부 흡수하겠지만 상당 부분을 외국선사에 넘겨줄 수밖에 없다는 우려가 현실화된 셈이다.

관련업계에서는 한진해운의 파산으로 눈에 보이지 않는 어려움을 토로하고 있는 중이다. 국내 화주들이 운임 협상을 할 경우 한진해운이 있을 때는 외국 선사들이 높은 운임을 제시할 때 거절하는 경우가 많았는데 최근에는 그럴 수도 없는 상황이 다수 발생하고 있다는 것이다. 해운업계 관계자는 “부산항에서의 국적선사와 외국선사 간 처리 물동량 비율이 지난해부터 크게 차이나기 시작했다”며 “한때 세계 해운강국을 꿈꿨던 한국이 해운 변방국으로 밀려나고 있다는 신호탄”이라고 지적했다.