​저먼윙스 9525편의 비극의 실마리를 풀다

[로버트 박]

​저먼윙스 9525편의 비극의 실마리를 풀다

저먼윙스 9525편의 비극의 실마리를 풀다

©Getty Images

2015년 3월 24일,  바르셀로나에서 출발한 저먼윙스 9525편 비행기는 

목적지에 도착하지 못했다. 비극적으로 프랑스 알프스에서 추락하여 

승객과 승무원 전원이 사망하고 말았다. 

저먼윙스 9525편은 항공 여행의 가장 비극적인 사건으로 떠올랐다. 

그러나, 이 사고의 끔찍함은 추락의 원인이 밝혀지고 난 후에 더 커졌다. 

처음에는 사고로 보였던 이 사건은 설명할 수 없는 충격적인 행동으로 밝혀졌다.
이 갤러리에서 이 잊지 못할 날을 둘러싼 모든 세부사항을 발견해보자.

그 날

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2015년 3월 24일, 독일의 저먼윙스 9525편은 150명의 승객을 태우고

 바르셀로나 엘프라트 공항을 이륙하여 뒤셀도르프로 향했다.

평범한 아침

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에어버스 320의 계획된 경로는 프랑스를 향했다. 

조종사는 비행기가 11,600m의 고도에 도달할 때까지 

30분 동안 비행기를 상승시켰다.

조종석

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기장은 화장실을 이용하기 위해 

조종석 밖으로 나왔고 부기장이 비행기를 맡도록 했다.

안드레아스 루비츠

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이 비행은 27세의 부조종사인 안드레아스 루비츠의 

감독하에 아무런 문제 없이 정상적으로 운행되었어야 했다.

항로

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그런데 루비츠가 혼자 남게 되면서 조종석 내에서 사건이 발생했다.

 비행 기록에 따르면 기장이 떠나자마자 루비츠는

 비행기의 고도를 조절하고 점차 하강하기 시작했다.

관제 타워

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몇 분 안에 항공 교통 관제사들은 항공기가 고도를 낮추고 있다는 것을 

알게 되었지만 조종석과 교신을 시도하는데 성공하지 못했다. 

그들은 루비츠의 비행기 속도가 동시에 증가하는 것을 지켜보면서 

끈질기게 그와의 접촉을 시도했지만 아무런 응답도 받지 못했다.

기장이 돌아오다

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기장은 화장실에서 돌아와 안전상의 이유로

 잠겨 있는 조종석에 알림 버튼을 눌렀다. 

그러나 루비츠는 조정석 잠금을 해제하지 않았다.

비극의 시작

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조종석 녹음기는 루비츠가 몇 분간 반응을 보이지 않자 

문을 열려고 시도하는 기장의 모습을 포착했다.

 루비츠의 호흡은 안정적이었고 그의 호흡소리는 녹음되었다.

승객들

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승객들은 문제를 감지하자 불안하고 겁이 났다. 

음성 녹음기에는 비명소리가 고스란히 담겼다.

마지막 순간

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비행기가 하강하자 안전장치는 

지상이 가까워지고 있음을 알렸다.

충돌

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얼마 지나지 않아 저먼윙스 항공기는 조종석에 루비츠가 홀로 

남겨진 지 불과 11분 만에 프랑스 알프스 산맥과 비극적으로 충돌했다.

충돌 지점

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항공기 사고는 니스 북서쪽에 위치한 

트루아 에베체 산맥의 외딴 지역에서 발생했다.

수색

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항공 교통 관제사의 레이더에서 비행기가

사라지자 신속한 수색 임무가 시작되었다.

수색

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30분도 안 돼 산악구조대가 

추락 지점으로 출동했다.

비극적인 소식

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 추락 현장은 연기가 자욱했고, 비행기는 너무 빠른 

속도로 산과 충돌해 생존자가 없는 것이 분명해졌다.

범죄의 가능성

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곧이어 안드레아스 루비츠가 의도적으로 비행기를 추락시켰을 

가능성이 있다는 보도가 나와 지구촌을 경악케 했다.

조사

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사고 직후 독일 당국은 몬타바우어에 있는 안드레아스 루비츠의 

주거지를 방문해 사건과 관련된 가능성 있는 증거나 동기를 조사했다.

조사

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이 모든것은 비극적인 사건이 있은 지

 며칠 안에 일어났다.

안드레아스 루비츠

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루비츠는 심각한 우울증이 있는 것으로 밝혀졌다. 몇 년 전 그는 

자신의 정신 건강 치료를 받기 위해 조종사 훈련을 잠시 쉬었다. 

보고에 따르면 그는 심각한 우울증 증상을 경험했고 자살을 고려했다. 

정신과 의사의 지도 하에 몇 달 동안 치료와 항우울제를 복용한 후, 

그는 훈련에 복귀할 수 있는 허가를 받았다.

안드레아스 루비츠

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수사관들은 집안 수색을 하는 동안 루비츠의 쓰레기에서 

의사의 소견서를 발견했다. 

그 소견서에는 그가 일을 하기에 적합하지 않다고 쓰여 있었다. 

이 문서는 루비츠가 그의 문제들을 알고 있었지만 

여전히 근무하기로 선택했다는 것을 나타냈다. 

조사는 그가 비행기 추락을 사전에 계획했던 것으로 확인해 주었다. 

그의 이전 비행 기록들은 그가 조종석에 혼자 남았을 때 의도적으로 

여러 번 비행기의 고도를 낮추었던 적이 있음을 드러냈다.

희생자

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탑승자 150명 중, 72명은 독일인이고 51명은 스페인인이었다.

나머지 사상자들은 16개의 다른 국적이었다.

희생자

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독일로 비행기를 타고 돌아가던 희생자들 중 일부는 

스페인어 교환 프로그램에 참가했던 고등학생들과 교사들도 있었다.

블랙박스

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조사관들은 비행기의 블랙박스 하나를 성공적으로 찾아냈고,

 이를 통해 40분간의 여정 동안 일어난 사건들을 재구성할 수 있었다.

잔해

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잔해를 조사한 후, 전문가들은 그것을 심각한 충돌로 판단했다. 

모든 탑승자들의 즉각적인 사망을 야기한 항공기는 

700 km/h의 속도로 산에 충돌했을 것으로 의심된다.

설명

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더 많은 정보가 밝혀지면서, 추락이 

부조종사에 의한 것이라는 이론이 신빙성을 얻었다.

의도적인 행동

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전문가들은 조종석에 있던 유일한 사람인 

루비츠가 조종하는 동안 

비행기의 고도가 38,000피트에서 100피트로 

갑자기 의도적으로 변경된 것을 확인했다.

절제된 하강

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게다가, 하강은 신중하게 통제되었는데, 

이는 충돌이 루비츠의 능력 부족이나

 실수에 의한 것일 가능성을 배제했다.

국제적인 지원

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이 비극은 전세계 언론과 지도자들이 희생자들의 가족과 

친구들에 대한 연대를 신속하게 표명하도록 만들었다.

조정된 규율

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9/11 테러 공격 이후, 조종석은 최대한의 보안을 

보장하기 위해 많은 규정이 변경되었다. 

그러나 저먼윙스 비극 이후, 

잠재적인 내부 위협에 대한 우려가 발생하였다. 

이에 대응하여, 여러 항공사들은 조종석에 조종사가

혼자 있지 못하도록 금지하는규정을 시행하였다. 

이러한 조치들은 사고 이후 도입되었다.

법적 조치

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저가 항공사인 저먼윙스를 소유하고 있는 루프트한자는 

희생자 가족들에게 각각 75,000유로를, 

가까운 친척들에게 10,000유로를 주기로 결정했다.

법적 조치

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일부 가족들은 루프트한자와 루비츠가 다니는 비행학교를 

고소하려 했으나 사고의 책임이 없다는 결론을 내렸다.

추모 및 헌화

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2017년, 독일의 한 예술가는 사고 장소에 중요한 조각품을 놓았다. 

이 예술품은 추락에서 비극적으로 목숨을 잃은 각 개인을 나타내는

 149개의 장식 패널로 구성된다. 그러나, 항공기에 탑승했던 

150번째 사람인 루비츠의 패널은 의도적으로 제외되었다.

FIN.