<p>코너 밖으로 돌아가 있던 핸들이 코너 안쪽으로 움직였고</p><p><br></p><p>코너 안쪽으로 넘어지려던 바이크가 중간에 멈췄습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>서로 반대로 움직였습니다</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>핸들이 원래있을때 힘의 방향은</p><p><br></p><p>핸들이 움직인 방향과 반대방향으로 바뀌었으므로 카운터 스티어현상의 일부입니다.</p>
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카운터 스티어링을 시도하게 되면 실제로 바이크는 핸들을 돌린 토크가 구심력과 린토크의 증가가 핸들을 돌린 토크를 넘어가기 전까지 실제로 카운터의 방향으로 움직입니다. 모든것을 카운터 속에 집어넣으려면 논리적인 오류를 범하게 된다고 생각합니다. 카운터는 핸들을 반대로 돌리는 순간이지 그 이후 바이크의 움직임과 관련해서 카운터 스티어링에 포함된다고 말 할수는 없습니다.
실제로 핸들 방향에 따라 바이크가 움직이는것이 사실인데 그 사실을 눈으로 인지하기 힘들다 하여 카운터 스티어로 뭉뚱그려 말 할 수 있나요;;?
@씨육백/정해철각자의 생각은 자유이지만 내 생각에 반대하는 사람이 있는데도 내 생각을 고집하는 글을 계속 올리는 경우는 일종의 강요에 해당된다 생각됩니다. 일반적으로 정치글에서 그런 모습들이 나오죠. 그 글을 안보면 된다 하시는 분도 있지만 그건 해결책은 아닙니다. 그 글을 존중하는 분들을 위한 카페를 새로 만드는게 해결책은거죠.
음... 계속 핸들 조작에 관한 글만 장황하게 올리기는 같은데 좀더 다른 뭔가 심도 깊게 파고 들수있는거 뭐 혹은 스쿠터로 모타드같은 드리프트를 할수있는 이론적인 방법이라든지 혹은 엔진압축비에 따른 토크나 최고 속도 최대마력수를 어떡게 이끌어낼수있다든지 아니면 서스펜션의 세팅값에 따른 핸들링의 변화 이런거라든지 매우 매우 궁금한것들이 많은데요
첫댓글 노른자님 뿐만이 아니라
다른 회원들께서도 의견 나눌수 있어서
이번 기회에 카운터에 대한
이해가 확실해 졌고
저도 누군가에게 설명 할수 있게 되서
좋았습니다
앞으로 다른 정보도 나눠주시면
감사하게 배우겠습니다^^
물리학을 전공해도 여러가지 정보를 갑자기 말로 표현하면 이해하기 어렵죠.^^
일단 하던거 끝내는게 사람된 도리입니다. 아직도 이해 못하는 사람이 많아요.
특히나 핸들링 중립 ㅋㅋㅋㅋ
@단_울휀-노른자거품소스 ^^
@단_울휀-노른자거품소스 .... ㅎㅎㅎㅎ...... 참 대단하십니다... 운영자님의 글은 읽지도 않으셨나 봅니다...
@21th[춘천/기현] 죄송합니다...
제가 미처 확인 못 한것 같습니다
읽어 보겠습니다
@씨육백/정해철 소스님께 드린말입니다...
동작은 정방향이지만
나타나는 현상은 카운터인걸 이해 못하시는 분이 있어요ㅠ
새벽까지 계속된 이야기의 제 질문에 대한 답도 요청드려도 될까요
노른자 소스님께서 제게 했던말을 그대로 인용해 드리자면 동작의 정방향이란 말을 하신순간.. 잘못이해하고 계신겁니다 무조건 역방향만이 존재할뿐입니다
이것도 모순점이 아닐지 궁금하네요
참 노른자님.
아까 등업신청 글을 읽었는데요.
어떤 조건이 있었던 걸로 압니다.
댓글의 ㅋㅋㅋ 같은 건 좀 빼주셨음 합니다.
카운터 스티어링을 시도하게 되면 실제로 바이크는 핸들을 돌린 토크가 구심력과 린토크의 증가가 핸들을 돌린 토크를 넘어가기 전까지 실제로 카운터의 방향으로 움직입니다. 모든것을 카운터 속에 집어넣으려면 논리적인 오류를 범하게 된다고 생각합니다.
카운터는 핸들을 반대로 돌리는 순간이지 그 이후 바이크의 움직임과 관련해서 카운터 스티어링에 포함된다고 말 할수는 없습니다.
실제로 핸들 방향에 따라 바이크가 움직이는것이 사실인데 그 사실을 눈으로 인지하기 힘들다 하여 카운터 스티어로 뭉뚱그려 말 할 수 있나요;;?
전 코너링 바이블에서 나왔던 대사
언제나 카운터스티어다 라는 말이
공감되더라구요
물론 공감 못하시는 분도 계실거구요
각자의 생각은 자유라고 생각 합니다
동호인끼리 정답을 가릴 필요
있나요^^
서로 나누고 즐기면 되죠
@씨육백/정해철 각자의 생각은 자유이지만 내 생각에 반대하는 사람이 있는데도 내 생각을 고집하는 글을 계속 올리는 경우는 일종의 강요에 해당된다 생각됩니다. 일반적으로 정치글에서 그런 모습들이 나오죠.
그 글을 안보면 된다 하시는 분도 있지만 그건 해결책은 아닙니다. 그 글을 존중하는 분들을 위한 카페를 새로 만드는게 해결책은거죠.
@코끼리똥/김신영 그렇군요...
@씨육백/정해철 010-2640-8438입니다^^
@바나나우유(이홍표) 01062956242 입니다
반갑습니다^^
@바나나우유(이홍표) 게임 쪽지 보내도 되나요?
@seed(김대정) 푸헤헤 누구에게나 열려있습니다.
몇 백개 보내셔도 화냅니다.
진짭니다ㅡㅡ^
@바나나우유(이홍표) ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@바나나우유(이홍표) 일단 맞을꺼 같으니깐 19금있으면 보내드릴께요.
@seed(김대정) 오오오오오
천 개 정도는 감당할 자신 있습니다.
ㅋㅋㅋ 과 ㅎㅎㅎ 은 뜻이 많이 다릅니다.... 아얘빼던가 아니면 상황에 맞게 사용할 필요가 있어보입니다
눈많이 오네요 모두들 눈길 안전운전 하세여
3. 교육목적이 아닌 배움의 목적으로 등업을 해드리겠습니다. 당분간은 타인에게 배우는 자세로 임해주시면 감사하겠습니다.
윗글은 아마 운영자분께서 등업하는 조건이었던거 같은데
"일단 하던거 끝내는게 사람된 도리입니다. 아직도 이해 못하는 사람이 많아요.
특히나 핸들링 중립 ㅋㅋㅋㅋ "
등업되지 말자 첫글이 여전히 넌 아직 모르니 내가 가르쳐야 해 이런 내용이네요. 카운터는 님 말대로 진도 천천히 나가주시고 호주의 풍경 좀 많이 보여주세요~^^
이렇게 되면.. 등업 해드린 운영자분이 머가되나요 .. ^^;
@일짱(송재일) 바보 또는 잔인한 사람처럼 보이겠죠..^^
하지만, 그냥 약속을 지키는 사람일 뿐입니다..^^
또 시작인건가요? 바로 카운터 글 올리시네
마지막 카운터 스티어 현상의 일부입니다.. "카운터 스티어 현상의 일부라고 생각합니다" 이렇게 말씀하셨으면 어떨까 라고 잠시 생각해봤습니다...
노른자소스님의 글 항상 잘 보고 있습니다. 이렇게 나마 다시 뵐수 있어 오늘 하루 활기차네요^^
카운터 오늘 꿈에나옴 몬스터 R6 유툽영상모습 그대로 영화 버전? 카운터 영화란게 내꿈에나옴 ㅎ ㄷ ㄷ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
34년 살다가 코너들어갈때 클런치잡고 도는거 8년전 저하고 아는 형님하고 3번째로 본 그 영상....
@seed(김대정) 꿈에서 몬스터와 알식이 머플러 구멍낸 배기음 단기통125cc 소리나더라고요 꿈에서도 얼마나 듣기짱나던지 단기통 빠따음 ㅠㅠ
핸들을 안잡고 몸으로만 오토바이눕혓을시에 오토바이가 눕는경우도 카운터인가요? 핸들조작을하지않은상태에서요
바디스티어 말씀하시는 것 같은데, 몸으로 바이크를 눕게 하는 동작에서 핸들조작을 하게 합니다. 그래서 바디스티어가 카운터스티어를 일으킨다는 설명이 맞습니다 ^^...ㅋ
이건 키스코드의 코너링 바이블에서 실험한 영상이 있습니다. 직진하면서 체중이동을 하니까 핸들이 꺽이면서 조향이 되더군요;;ㅋ
@정중사/정기범 아 얼추기억나는거같네요 탱크에다 핸들만들어서한 실험이엿나요? 제말은 손으로 핸들잡지않은상태말한건데 ㅎㅎ
@덴사이 두손을 놓아도 카운터 가 들어가는 실험이던데요
@덴사이 두 손 놓고 탱크에다가 각도계같은 거 놓고 찍은 실험이에요 ^^ 손놓고 체중이동하면 핸들이 움직이면서 카운터스티어링이 일어남에 따라 조향이 되는 실험~!
말씀 좀 순화 하세요....
바이크 위에서 뭔가 했으면 그게 뭐든 모조리 다 카운터 스티어인거로 이해하겠습니다.
그놈의 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
음... 계속 핸들 조작에 관한 글만 장황하게 올리기는 같은데 좀더 다른 뭔가 심도 깊게 파고 들수있는거 뭐 혹은 스쿠터로 모타드같은 드리프트를 할수있는 이론적인 방법이라든지 혹은 엔진압축비에 따른 토크나 최고 속도 최대마력수를 어떡게 이끌어낼수있다든지 아니면 서스펜션의 세팅값에 따른 핸들링의 변화 이런거라든지 매우 매우 궁금한것들이 많은데요
함께사는사회... 고치려들지말고 융화를기다려라...
이시대를사는 요즘 우리에게 가장 필요한말이아닌가싶네요...
"그럴수도...">>>>>>>>넘사벽>>>>>>"그래서?"
소스님 환영합니다 .
다같이 어울리고, 공부하고, 즐기는 카폐활동 하자구요 ^^