EU, 마지막 연소 엔진 자동차에 대한 더 엄격한 규칙 제안
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EU는 2035년부터 내연기관 자동차가 장착된 자동차의 판매를 금지했습니다. 그 이전에 판매된 수백만 대의 자동차는 강화된 배기가스 기준에 직면해 있습니다.
유럽연합 집행위원회(European Commission)는 내연기관 차량의 배기가스 배출을 줄이기 위한 제안을 발표했습니다.
이는 EU 회원국들이 지난달 2035 년부터 배기가스 배출이 없는 자동차만 판매하기로 합의했음에도 불구하고, 그 이후로는 EU 내에서 새로운 휘발유 및 디젤 자동차의 판매를 효과적으로 금지하고 있습니다.
그러나 전통적인 차량은 그 후 수십 년 동안 유럽 도로에서 상당한 양의 자동차를 구성할 것입니다. 관리들은 2050년에 EU 내 자동차의 5분의 1이 여전히 내연 엔진을 장착할 것이며 더 무거운 차량의 절반 이상이 내연 엔진을 장착할 것으로 추정합니다.
유로 7(Euro 7)으로 알려진 제안된 배기 가스 개혁은 2025년 7월부터 EU에서 판매되는 모든 신차와 밴, 2년 후 트럭에 적용됩니다. 그들은 많은 유럽 도시에서 대기 질을 괴롭히는 질소 산화물(NOx) 및 미립자 물질(PM)과 같은 건강에 해로운 오염 물질에 대한 최대 배출 제한을 설정했습니다.
티에리 브르통(Thierry Breton) 유럽 내부 시장 위원이 목요일 강조했듯이 도로 교통 오염으로 인해 EU에서 매년 약 70,000명의 조기 사망이 발생하는 것으로 추정됩니다. 브르통 총리는 브뤼셀에서 열린 기자회견에서 "우리의 제안은 진정한 변화를 가져올 것"이라고 말했다.
위원회 제안은 브레이크와 타이어뿐만 아니라 배기관의 배기가스 배출을 다룹니다.이미지: Silas Stein/dpa/picture Alliance표준의 확장
새로운 규칙은 완만하게 강화되지만 근본적으로 변경되지는 않습니다. 많은 경우에 기준 배출량 기준, 기후 운동가 및 녹색 정치인은 신속하게 지적했지만 트럭과 버스는 더 엄격한 제한에 직면했습니다.
위원회는 제안이 다른 방식으로 개선되었다고 믿습니다. 예를 들어 배기 가스 테스트에서 조사된 운전 조건의 범위를 넓힙니다. 또한 자동차와 밴은 10년이 되어 200,000km를 주행할 때까지 준수 여부를 확인해야 합니다.
전기차의 주요 이슈인 타이어와 브레이크에서 배출되는 배기가스도 처음으로 적용된다. 전기 자동차의 경우 시간이 지남에 따라 우수한 배터리 성능을 보장하는 표준도 있습니다.
전반적으로 이러한 변화는 2035년까지 자동차의 NOx 배출량을 3분의 1로, 버스와 트럭의 경우 절반으로 줄일 것이라고 유럽 집행위원회는 보도 자료에서 밝혔습니다.
2015년에 자동차 제조업체인 폭스바겐이 배기가스 테스트를 조작하기 위해 수백만 대의 디젤 자동차에 소위 패배 장치 소프트웨어를 장착했다는 사실이 드러났을 때 Dieselgate 에 대한 고개를 끄덕이며 Euro 7 표준은 오염을 모니터링하기 위해 차량에 내장된 센서를 사용할 것이라고 보도 자료에서 밝혔습니다. .
트럭은 2027년까지 새로운 배출 요구 사항을 충족할 필요가 없습니다.이미지: Patrick Pleul/dpa ZB/picture Alliance소비자 입장에서는 약간의 비용 상승
유럽연합 집행위원회(European Commission)의 추정에 따르면 소비자의 경우 이러한 변경으로 인해 신차 가격이 약 120유로(122달러)에서 150유로 또는 약 1% 인상될 것입니다. 트럭과 버스의 경우 약 2-3% 또는 2,700유로가 추가될 것이라고 EU 관리들은 기자들에게 브리핑에서 말했습니다.
더 깨끗한 운송을 위한 유럽 캠페인 그룹인 Transport & Environment의 경우 이 상대적으로 작은 증가는 중요한 기회를 놓친 것입니다. 이 그룹은 보도 자료에서 유독성 오염을 절반으로 줄이고 자동차 한 대당 비용이 300유로에 불과할 수 있는 기술을 사용할 수 있다고 말했습니다.
자동차 제조사에 굴복?
“자동차에 대한 제안이 너무 약해서 자동차 업계가 스스로 초안을 작성했을 수도 있습니다. 기록적인 이익을 얻었음에도 불구하고 자동차 제조업체들은 야심 찬 유로 7이 감당할 수 없다는 거짓말을 위원회에 매각했습니다.
녹색당의 유럽 의회의 독일 의원인 Michael Bloss는 위원회의 자체 계산에 따르면 더 엄격한 배기 가스 기준이 적용되면 자동차 제조업체가 각 자동차를 생산하는 데 최대 500유로가 더 필요할 것이라고 말했습니다.
2035년 이후 유럽에서 차를 팔려면 유럽 자동차 제조사들은 전동화에 집중해야 한다이미지: Stephan Goerlich/dpa/picture Alliance
그는 화요일 발표한 성명에서 “EU 집행위원회는 로비에 굴복한다”고 썼다. "이건 제안이 아니라 고발"이라며 "승용차에 대한 새로운 기준을 제시하지 않았기 때문"이라고 말했다.
유럽의 자동차 제조업체들 역시 제안된 표준에 대해 비판적이며, 전기화 추진에서 노력과 자원을 분산시킨다고 주장합니다 . 유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)는 성명에서 이 제안이 “무공해 운송으로의 전환을 늦추는 위험이 있다”고 말했습니다.
이 제안이 법률이 되려면 EU 회원국과 유럽 의회의 승인이 필요하며 협상 중에 수정될 수 있습니다. 이것들은 아마도 내년에 마무리될 것입니다.