스페이스 클럽 SpaceX, 미래를 위한 Starship Pad 재조정 진행 상황

[발사통제동]

SpaceX는 Starbase와 케네디 우주 센터에서 Starship 프로그램을 위한 고급 발사 인프라를 구축하기 위한 중요한 조치를 취하는 것과 함께 Starbase의 Pad 1에서 철거 노력을 강화했습니다. 결국 세 개의 패드 모두 서로의 거울 근처에 있어 차세대 Starship 발사를 주최할 것으로 예상됩니다.

https://youtu.be/-oIjS0thocM

Starbase의 Pad 1에서 승무원은 현장이 포괄적인 점검을 거치면서 통로 주변의 보호 차폐와 발사 링 자체의 일부를 포함하여 발사 마운트의 많은 부분을 제거했습니다.

철거가 빠르게 진행되고 있습니다. 부스터 신속 분리 어셈블리는 관리 가능한 부분으로 절단된 후 해체되었으며, 이제 궤도 발사 마운트(OLM)의 대부분의 외부 배관이 제거되었습니다. 상부 발사 링이 완전히 제거되면 내부 하드웨어가 뒤따를 것이며 OLM 다리만 그대로 남게 되는 것으로 이해됩니다.

이 과정에 어려움이 없었던 것은 아닙니다. 작전 중 발사대 내부에서 최소 한 번의 화재가 발생했지만 신속하게 진압되었습니다. 아이러니하게도 패드 1은 세계에서 가장 강력한 로켓의 11번의 발사를 사고 없이 지원했지만 철거로 인해 화재가 촉발되었습니다.

참조

• SpaceX 스타쉽 프로그램
• L2 SpaceX 섹션
• NSF 스토어
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동시에, 패드 남쪽의 저류 연못은 탱크 농장 둑 제거로 인한 토양으로 채워졌습니다. 대홍수 판은 마운트의 잔해 아래에 묻혀 곧 제거가 시작될 수 있다는 기대가 높아지고 있습니다.

미래의 스타쉽 패드는 전통적인 화염 트렌치를 사용할 것이지만, 대홍수 판은 비행 1 중에 관찰된 암석 토네이도에 대한 완화 조치로서 그 가치를 입증했습니다.

또한 해체가 패드 1의 끝이 아니라 업그레이드의 서곡이라는 점도 강조해야 합니다. SpaceX는 발사탑 개선을 포함하여 향상된 설계로 재건하는 것을 목표로 합니다.

타워 구조는 남아 있지만 오래된 시스템은 교체 대상이 되고 있습니다. 예를 들어, "젓가락" 캐치 암을 들어 올리기 위한 견인공사를 수용하는 후면 베이스는 타워 2에서 볼 수 있는 강화 버전을 수용하기 위해 제거되었습니다. 견인 장치는 개조를 위해 Starbase 밖으로 운반되었습니다.

추가 타워 작업에는 기둥을 따라 플랫폼을 위한 새로운 유지 관리 라인이 포함되어 레일과 강철 업그레이드를 용이하게 합니다. 젓가락 랜딩 레일의 댐핑 시스템도 개선을 위해 해체되었습니다.

탱크 농장 운영에서는 패드 1 측면에서 서브쿨러와 파이프가 제거되는 등 추가 스트리핑이 이루어졌습니다. 최소 6개의 서브쿨러가 SpaceX의 McGregor 테스트 사이트로 배송되었지만 정확한 목적은 아직 불분명합니다.

플로리다의 스페이스 코스트로 초점을 옮긴 Launch Complex 39A(LC-39A)는 새로운 Starship 발사 마운트를 설치하여 중요한 이정표를 달성했습니다.

11월 4일, 마운트는 4시간 동안 로버츠 로드 작전 구역에서 패드로 운반되었습니다. 다음날 LR 13000 크레인 한 대가 들어 올려 화염 트렌치 위에 배치했으며, 이는 한 젓가락 암에서 회전과 간격을 가져야 했습니다.

5월에 유사한 마운트가 설치된 Starbase의 Pad 2와 비교할 때 LC-39A의 버전은 사전 설치된 대홍수 매니폴드, 부스터 빠른 분리 브래킷 및 메탄 후드를 특징으로 하여 더 완벽했습니다.

그러나 LC-39A의 탱크 팜은 최근 수직 탱크와 4개의 대홍수 탱크를 바지선으로 케네디 우주 센터의 터닝 베이슨으로 인도하여 이미 현장에 있는 3개에 합류하는 등 뒤처져 있습니다.

SpaceX는 2026년 플로리다에서 스타십 발사를 목표로 하고 있으며, 이는 6개월의 공백에도 불구하고 잠재적으로 패드 2의 일정과 일치할 가능성이 있습니다. 그러나 정확히 2026년이 언제인지는 여전히 미해결 질문으로 남아 있습니다.

Starbase의 Pad 2로 돌아가면 마무리 터치가 지배적입니다. 서비스 구조는 이제 두꺼운 강철 클래딩과 한 입구에 금고와 같은 방폭문을 자랑하며 곧 다른 입구가 있을 것으로 예상됩니다.

추가 차폐는 통풍구에 더 많은 덮개와 함께 마운트 및 화염 트렌치와의 인터페이스를 보호합니다. 발사 마운트 활동에는 전체 수질 테스트에 앞서 잔해물을 제거하기 위해 수냉식 상단 갑판의 가스 퍼지가 포함되었습니다. 화염 트렌치 대홍수 시스템은 이번 주에 재테스트되었습니다.

하이라이트는 11월 6일 "I Be Proofin'"이라는 테스트 어댑터가 출시된 것인데, 이는 연료가 완전히 공급된 스타쉽의 무게를 홀드다운 암에 가해지도록 시뮬레이션하도록 설계되었습니다.

패드 1에 대한 2023년 테스트를 반영하는 "SpaceX 개발 테스트" 표시를 특징으로 하는 이 설정은 패드 2의 화염 트렌치에 적합한 팔 강도를 검증합니다.

다른 패드 2 개발에는 부스터 퀵 디스커넥트의 고속 후퇴 테스트, 후드의 신비한 프레임, 현재 배관이 장착된 산체스 부지의 선박 퀵 디스커넥트 암의 진행 상황이 포함됩니다. 재활성화된 LR 11000 크레인을 포함한 무거운 리프팅 장비는 임박한 설치를 알립니다.

타워에 액체 산소 공급에 초점을 맞춘 탱크 농장 테스트가 계속되었습니다. 이는 공기 분리 장치를 위해 도로를 가로질러 말뚝 공사가 재개되는 가운데 전체 시설 세부 사항은 보류 중입니다. 좀 더 가벼운 메모로, 발사장 벽 근처에 심어진 나무는 작전 중 수명에 대해 눈살을 찌푸리게 합니다.

현재 그들은 2026년에 Block 3 Starship의 발사 주기가 크게 증가할 것으로 예상되는 사격선에 있을 것입니다.

(리드 이미지: SpaceX의 세 개의 스타쉽 패드에 대한 NSF 이미지).

https://youtu.be/t_3F9FRLTBI

스페이스 클럽(Space Club)