차수리닷컴에선
자동차정비도 하고 있지만
ECU판매도 많이 하고 있답니다..
가장 잘나가는 ECU는
CM, 투싼, 그랜드스타렉스인데..
그중 No1은 싼타페CM 이랍니다..^^
물론 카센타에서 많이 찾는답니다..
그러나 간혹 ECU교환하고도
정상적으로 돌아오지 않아
"ECU 하나만 더 보내주세요" 하는데..
사실 원인은 다른부분에 분명히 잇는데
밎지 못하는분들이 더 많답니다...ㅎㅎ
참고로 보내드리더라도
증상은 전혀 개선이 되지않는답니다..
왜냐하면 제가 판매하는 ECU는
시동 및 에어컨 작동상태 확인한 제품이거던요..^^
그래서 때론 정비지원도 해 드리는데
아래 차량은 1주일동안 시동걸지 못해
골머리를 썩고있는 상태이기에
팀뷰어를 이용하여 상태가 어떤지 보고 잇습니다..
진단의 시작은
ECU데이타분석이기에...
근데 참 이상한 데이타가 보입니다..
엔진RPM이 올라가지도 않앗는데
연료압력이 아주 높게 측정이 되고 있습니다..
이 데이타에 속으면 골로가는데
왜 이런 현상이 나타나냐하면
유로4 D엔진의 경우
키온시 2초동안 연료펌프를 강제 구동하게 됩니다..
연료탱크에서 올라 온 연료는
고압펌프 입구에까지 흘러들어가죠...
그런데 여기에서 한가지 주의해야 하는 부분이...
이전에 시동이 걸리지 않아
ECU에서는 레일압력 및 펌프를
정상적인 상태보다 더 열것입니다..
그래서 순간적으로 레일압력이
정상보다 더 높게 올라가는 것 입니다..
그리고 더 중요한 한가지
엔진RPM측정이 안된다는 것 입니다..
크랭킹한지 4초나 지났는데도요...
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/992D9F4C5B11D7E830)
문제는 여기에서부터입니다..
크랭킹 후 4초가 지난후
엔진RPM이 올라오지만 과연 정상일까요?
연료라인은 다 죽여버렸는데요..
이렇게 만든게 ECU이지만
왜 이렇게 하였을까요?
진단은 이렇게 진행되어야하는데..
단편적으로 1개의 데이타만을 두고
정상인가?
비정상인가를 찾으니..
다 이상한것처럼 보이는 것 입니다..
사실 ECU데이타 분석은
상호연계하여 비교 분석을 하며
어떠한 방향으로 흐르고 있는지
추세와 경향을 파악해서
원인에 가깝게 다가가는것이랍니다..
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99C8B04C5B11D7E82D)
크랭크각 센서 파형입니다..
일반적으로 크랭크각 센서는
엔진회전수를 ECU에
전달해주는 역활을 하는데
ECU에서 신호로 인식할 수 있는 값이
최소 7V이상되어야
안정적인 데이타로서의 가치가 잇는데
현재 이 차량은 1V밖에 나오지 않습니다..
근데 아시나요...
벌써 크랭크각센서를
4번이나 바꾸었다는 사실을요...^^
또 점검할건 다 점검했다는데
문제가 이렇게 떡 잇는걸요...ㅎㅎ
눈에 보이는게 다는 아는라는 것!
어떻게 보는냐는게 중요한데
참 쉬운일이 아니랍니다...^^
근데 진단하는데 얼마나 걸렷을까요...ㅎㅎ
일주일동안의 마음고생이
단 1시간만에 햐결되다니...^^
자동차진단 참 중요하지예...
참고로 이런 차량들이 억수로 많다는 사실입니다..
당해돠야 아남유...ㅋㅋ
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9998434C5B11D7E929)