"Raptor Shielding Failed!'' SpaceX Revealed

[Han, EuneKyung]

@emylyy56분 전(수정됨)

또 한 번의 폭발과 엄청난 실패인데, 세뇌당한 팬들은 환호하네요. 정말 어이가 없네요. 하이퍼루프는 취소됐고, 테슬라 로봇은 15년이나 뒤쳐졌고, 로보택시는 이제 막 시작 단계이고, 호송선단 기술도 취소됐는데, 그 사람 말로는 2018년에 우리가 화성에 갔다고요?

하지만 어떤 사람들은 기억력이 짧죠.

https://www.youtube.com/watch?v=QWdrL20c8Yc&pp=ugUHEgVlbi1VUw%3D%3D

Massive Surprises From Starship Flight 12! 🤯 Time Subtitle Machine Translation 7s Well my friends it has been a long wait but wait  no more! SpaceX has returned to flight just hours   여러분, 오랜 기다림 끝에 드디어 기다림이 끝났습니다 ! SpaceX는 불과 몇 시간 13s ago from Starbase Texas, but this time with the  Version 3 Starship blasting away in a staggering   전 텍사스 스타베이스에서 비행을 재개했는데, 이번에는 3세대 스타십이 놀라운 위용을 자랑하며 발사되었습니다 19s display. They verified a bunch of new hardware,  and completed a ton of new firsts here. Goodness,   . 그들은 여러 가지 새로운 하드웨어를 검증했고, 이곳에서 수많은 새로운 최초의 성과를 달성했습니다. 와, 정말 25s this was just so exciting and it has undoubtedly  set the stage for an exciting future to come.   흥미진진한 경험이었고, 앞으로 더욱 흥미 진진한 미래를 위한 발판을 마련한 것 같아요.   다룰 내용이 많으니 31s There is a lot to cover here so lets jump right  into it! Hey, Hey Marcus House with you here,   바로 시작하겠습니다 ! 안녕하세요, 마커스 하우스입니다. 39s and I’ve got to say, I’m still coming down from  this ludicrous spectacle. After SpaceX’s website   이 어처구니없는 광경의 여운이 아직도 가시지 않네요. 지난주 SpaceX 웹사이트에 45s information dump last week the excitement had  ramped up even further. So so many changes have   정보가 쏟아진 후 기대감은 더욱 고조되었습니다. 51s been made to the Version 3 vehicles since the last  Version 2 starship flew in mid October last year.   작년 10월 중순 마지막 버전 2 우주선이 비행한 이후로 버전 3 차량에는 정말 많은 변화가 있었습니다.   벌써 57s Can you believe it has been over 7 months? Wow  does time fly, but something tells me we are not   7개월이 넘었다니 믿기세요? 와, 시간이 정말 빨리 가네요. 하지만 1:04 going to be waiting too long for the next one. This was not just another Starship test flight.   다음 작품이 나오기까지 그리 오래 기다리지는 않을 것 같은 예감이 들어요. 이것은 단순한 스타십 시험 비행이 아니었습니다. 1:09 This was the first of a completely redesigned  Version 3 system. New engines, new launch pad,   이것은 완전히 새롭게 설계된 버전 3 시스템의 첫 번째 제품이었습니다. 새로운 엔진, 새로운 발사대, 1:15 integrated hot staging, a monstrous new  flame trench, a heavily upgraded booster,   통합형 핫 스테이징 시스템, 거대한 새 화염 배출구, 대폭 업그레이드된 부스터, 1:19 and a much more refined ship. Pretty much  everything that we were looking at here   그리고 훨씬 더 정교해진 우주선. 우리가 여기서 살펴본 것들은 거의 모두 1:24 was new. Flight 11 may have felt like the end  of one era of Starship, and here, Flight 12   새것이었다. 플라이트 11이 스타쉽의 한 시대의 끝처럼 느껴졌다면, 플라이트 12는 1:29 absolutely felt like the beginning of another. After that SpaceX launch coverage had begun,   확실히 또 다른 시대의 시작처럼 느껴졌다. 그 후 SpaceX의 발사 생중계가 시작되었고, 1:35 it gave us a bunch of gorgeous new views from the  brand new Pad 2 as the vehicles got frosty once   새롭게 설치된 2번 발사대에서 발사체들이 다시 한번 서리를 맞는 멋진 장면들을 많이 볼 수 있었습니다 1:41 again! Just look at this monster. Even after  covering Starship development for years now,   ! 이 괴물을 좀 봐. 수년간 스타쉽 개발 과정을 취재해 왔지만, 1:46 seeing the fresh full Version 3 stack the  proportions looked a little different. The   새롭게 공개된 버전 3의 전체적인 모습을 보니 비율이 조금 달라 보였습니다. 이 1:51 vehicle stands just slightly taller, the  integrated hot staging components are a   기체는 이전보다 약간 더 높고, 통합된 고온 스테이지 구성 요소는 1:56 very clear difference to the old temporary hot  stage ring which was just jettisoned away before,   이전에 버려졌던 임시 고온 스테이지 링과 확연히 다른 점이며, 2:01 the ship itself is clearly evolved in several  areas, and of course underneath it all were the   기체 자체도 여러 면에서 분명히 진화했고 , 무엇보다도 그 아래에는 2:06 first set of 33 Raptor 3 engines to actually fly.  If you then add to this that it was also the very   실제로 비행에 사용된 최초의 33개의 랩터 3 엔진이 장착되어 있었습니다. 게다가 그 발사는 완전히 2:13 first launch from the brand new Pad 2 and we were  just on the edge of our seats counting down here.  새로운 2번 발사대에서 이루어진 첫 번째 발사였고, 우리는 숨죽이며 카운트다운을 하고 있었습니다. 2:18 We even had some sweet chatter live from  the Indian Ocean out west of Australia and   호주 서쪽 인도양에서 생중계로 멋진 대화도 나눴고, 앞으로 몇 주 동안 2:23 there is going to be so much fun stuff to dive  into over the coming weeks. Loads and loads of   살펴볼 재밌는 콘텐츠가 정말 많을 거예요 . 2:28 great diagrams and animations at the start of the  stream showing the Hot stage system difference,   스트리밍 초반에 핫 스테이지 시스템의 차이점, 2:34 the payload area and the capabilities there. We  had the alterations with the grid fin systems,   페이로드 영역 및 그 기능들을 보여주는 훌륭한 다이어그램과 애니메이션이 많이 있습니다. 우리는 그리드 핀 시스템의 변경 사항, 2:39 Starlink magic like this, and even a neat  announcement by Chun Wang from the Fram 2   스타링크의 놀라운 기술, 그리고 Fram 2 2:44 mission saying that he intends to fly the first  human interplanetary flyby. That's a little far   임무의 춘 왕이 최초의 인간 행성 간 근접 비행을 계획하고 있다는 멋진 발표까지 접했습니다. 2:50 down the line of course but the excitement  with the future was dialled right up! Yes,   물론 아직은 먼 미래의 일이지만, 미래에 대한 기대감은 최고조에 달했습니다! 네, 2:54 there was so much crammed in here, but  today, we are focussed on the flight.  여기에 정말 많은 것들이 빽빽하게 들어차 있었지만, 오늘은 비행에 집중할 거예요. 2:58 We’ve spent months following all the construction  and assembly work leading into this moment.   우리는 이 순간을 위해 수개월 동안 모든 건설 및 조립 작업을 지켜봐 왔습니다. 3:03 The giant flame trench, the upgraded water deluge  system, all of it had finally led to this first   거대한 화염 참호, 업그레이드된 물 분사 시스템, 이 모든 것이 마침내 이 첫 번째 3:09 real test. I’ve got to say, to me this felt  a bit more like watching Flight 1 again and   실제 시험으로 이어졌다. 솔직히 말해서, 제게는 마치 첫 번째 비행을 다시 보는 듯한 느낌이었어요. 3:14 with everything untested together for the first  full flight, it felt like anything could happen.  모든 것이 함께 제대로 테스트되지 않은 첫 번째 완전한 비행이었기 때문에 무슨 일이든 일어날 수 있을 것 같았죠. 3:19 Here we were though approaching the expected  T-0, and there was nothing left to do but cross   이제 우리는 예상 발사 시점( T-0)에 가까워지고 있었고, 3:24 those fingers and nervously hold my breath  to see if the detonation suppression system,   폭발 억제 시스템, 3:28 deluge, and ignition would fire up in  sequence and lead to the most powerful   분사 장치, 점화 장치가 순서대로 3:32 rocket in history launching into the sky. Wow, was that incredible or what. This almost   작동하여 역사상 가장 강력한 로켓이 하늘로 발사될지 초조하게 손가락을 꼬고 숨을 죽이는 것 외에는 할 일이 없었습니다. 와, 정말 대단했어! 이 상황은 거의 3:51 felt surreal, and immediately one thing became  obvious. All those Raptor 3’s are belting out   비현실적으로 느껴졌고, 곧바로 한 가지 사실이 분명해졌다. 저 모든 랩터 3들이 믿을 3:56 an unbelievably violent wake behind. Let’s  just rewind and take a look at this in more   수 없을 정도로 강력한 풍향을 남기고 지나가고 있네요. 잠시 되돌아가서 좀 더 4:02 detail. The detonation suppression system kicks  in first, the flame buckets roar to life, and the   자세히 살펴보겠습니다. 폭발 억제 시스템이 먼저 작동하고, 화염 분사기가 굉음을 내며 가동되며, 4:07 top water deluge fires off as well. The violence  of those 33 Raptors all ignite together at the   상단에서 쏟아지는 물대포도 가동됩니다. 33개의 랩터 로켓은 SpaceX가 과거에 사용했던 것처럼 4:13 exact same time instead of a slightly staggered  ignition that SpaceX has used in the past. As the   약간씩 시간을 두고 점화하는 방식이 아니라, 정확히 같은 시간에 동시에 점화되어 엄청난 폭발력을 냅니다 . 4:19 Starship lifts off take a look at the exhaust and  deluge interaction. Gosh, I sure hope that we get   스타쉽이 이륙할 때 배기가스와 물보라가 어우러지는 모습을 살펴보세요. 아, 4:25 some engineering cameras on some of this soon.  Anyway, we were watching the beast soar into the   조만간 이 현장을 촬영한 엔지니어링 카메라 영상이 들어오길 정말 바라요. 어쨌든 우리는 그 짐승이 4:29 sky once more riding a pillar of fury. It’s hard  to believe it is even possible really. The sheer   분노의 기둥을 타고 다시 한번 하늘로 솟아오르는 것을 지켜보고 있었습니다. 정말 가능할지 믿기 어려워요. 4:35 amount of thrust produced by those 33 Raptor  3 engines is difficult to comprehend. Over 18   33개의 랩터 3 엔진이 만들어내는 엄청난 추력은 상상하기조차 어렵습니다. 4:41 million pounds or 8,240 tonnes of thrust pushing  the largest rocket ever built at ever increasing   1,800만 파운드(8,240톤) 이상의 추진력으로 역사상 가장 큰 로켓을 점점 더 빠른 4:48 speed. Now did you notice the acceleration?  The thrust to weight ratio now with that   속도로 추진하고 있습니다. 가속도를 느끼셨나요? 이제 그 출력으로 추력 대 중량비가 4:53 power is much higher and we could clearly tell. By the time flight 12 hit maximum dynamic pressure   훨씬 높아졌고, 우리는 그것을 확실히 알 수 있었습니다. 12편의 항공기가 최대 동압에 도달했을 때, 4:59 it was traveling nearly 200 kilometers per hour  faster than flight 11 was thanks to all those   - 5:04 mass savings and thrust upgrades! It handled  that phase beautifully, and at this point the   무게 절감과 추력 향상 덕분에 11편보다 훨씬 빠른 시속 200km에 가까운 속도로 비행하고 있었습니다! 그 단계는 아주 훌륭하게 처리했고, 이 시점부터 5:09 atmosphere rapidly thins out. Watch the velocity  ticking up ever faster. You basically have this   분위기는 급격히 옅어집니다. 속도가 점점 더 빨라지는 것을 지켜보세요. 기본적으로 5:15 124 meter tall, 9 meter wide skyscraper blasting  out of the atmosphere. What still blows my mind   높이 124미터, 폭 9미터의 초고층 빌딩이 대기권을 뚫고 솟아오르는 상황입니다 . 여전히 놀라운 점은 5:21 is that SpaceX ultimately intends for this entire  system to become rapidly reusable. Not partially   SpaceX가 궁극적으로 이 시스템 전체를 신속하게 재사용할 수 있도록 만들 계획이라는 것입니다. 부분적으로 5:27 reusable. Not refurbished over months. Rapidly  reusable, and the idea to just launch, catch,   재사용할 수 없습니다. 수개월에 걸쳐 개보수되지 않았습니다. 빠르게 재사용할 수 있으며, 발사하고, 잡고, 5:33 refill, and launch again. This has never  been achieved before in any other rocket,   다시 채우고, 다시 발사하는 방식입니다. 이는 그 어떤 로켓에서도 이전에 달성된 적이 없는 일이며, 더욱이 5:38 let alone something of this almost impossible  scale. You may have noticed that they did   이처럼 거의 불가능에 가까운 규모의 일은 전례가 없습니다. 여러분도 눈치채셨겠지만, 그들은 5:44 lose one of the outer 20 engines which  certainly wasn’t a problem at this point.  외곽 엔진 20개 중 하나를 잃었는데, 이는 현재로서는 큰 문제가 아니었습니다. 5:49 They can easily compensate for all that but coming  up here to MECO or the “Most Engines Cut Off”   그들은 그런 모든 것을 쉽게 보완할 수 있지만, MECO 또는 "대부분의 엔진 정지" 5:54 step, we had the first Hot Staging using this  new integrated system. In version 3 the booster   단계에 이르러서는 이 새로운 통합 시스템을 사용한 첫 번째 핫 스테이징을 실시했습니다 . 3번째 버전에서는 부스터가 6:00 first shuts down all Raptor engines except for the  centre three like we saw on all previous missions,   이전의 모든 임무에서처럼 중앙의 세 개 엔진을 제외한 나머지 랩터 엔진을 모두 끄지만, 6:05 but now the they keep two additional engines  from the inner ring of 10 for a total of 5   이번에는 안쪽 링에 있는 10개의 엔진 중 두 개를 추가로 가동하여 총 5개의 6:11 engines which keeps everything in the propellant  tanks settled with less acceleration while the   엔진을 사용합니다. 이렇게 하면 추진제 탱크의 연료가 안정적으로 유지되어 가속도가 낮아지는 동시에 6:16 Starship on top fires up and blasts away at  the same time. Just check this sequence out!  상단의 스타십이 점화되어 발사될 수 있습니다 . 이 순서 좀 봐봐! 6:24 Ummm yea, the booster separation may have indeed  been an absolutely amazing sequence, but also   음, 네, 부스터 분리는 정말 놀라운 장면이었지만, 6:29 certainly not remotely to plan there as you can  see here as it starts firing backward for that   보시다시피 부스터가 역추진을 위해 뒤로 분사되기 시작하는 모습은 계획과는 전혀 달랐습니다 6:34 boostback. That had soon failed almost entirely  leaving the booster to fall away without being   . 하지만 그 시도는 곧 거의 완전히 실패했고, 추진체는 원래 계획했던 6:39 anywhere near its intended return trajectory. If we just rewind and play that again in slow   귀환 궤도에 근접하지도 못한 채 떨어져 나갔습니다. 만약 그 장면을 되감아서 슬로우 모션으로 다시 재생해 보면 6:45 motion, there you see all but 5 engine engines  being cut off. It seems that they are going to be   , 엔진 5개를 제외한 나머지 엔진들이 모두 꺼지는 것을 볼 수 있습니다. 예상치 못하게 6:50 using all 33 engines for the boostback in some  sort of sequence which was a surprise to us.   33개의 엔진을 모두 순차적으로 사용하여 가속력을 높일 계획인 것 같습니다 . 6:55 The outer engines tried to fire up here with the  others, but as you can see it was a total chaotic   외부 엔진들도 다른 엔진들과 함께 시동을 걸려고 했지만, 보시다시피 7:00 mass watching that process. Ship 39 for that hot  staging process though, fires up its 3 vacuum   그 과정을 지켜보는 사람들은 완전히 혼란스러웠습니다. 하지만 그 뜨거운 스테이징 과정에서 39호선은 먼저 3개의 진공 7:06 engines first followed by the 3 centre sea level  engines immediately after! Hot staging looked   엔진을 가동한 다음 곧바로 3개의 중앙 해수면 엔진을 가동합니다! 새로운 설계는 7:12 less furious than the previous design given that  it has much much bigger vents right around for   - 7:17 the ship exhaust to escape from! It’s certainly  nice to see the end of that old hot stage ring   선박 배기가스가 빠져나갈 수 있도록 훨씬 더 큰 환기구가 주변에 설치되어 있어 이전 설계보다 열이 덜한 것처럼 보였습니다! 오래되고 뜨거운 무대 고리가 사라져서 정말 다행이에요. 7:23 that needed to be jettisoned away later. Now we were still curious to see if the   나중에 꼭 없애버려야 했거든요. 이제 우리는 7:28 Super Heavy could remain in control enough to  still achieve a lot of its controlled testing.   슈퍼 헤비가 통제된 테스트의 많은 부분을 성공적으로 수행할 수 있을 만큼 충분히 제어력을 유지할 수 있을지 여전히 궁금했습니다. 7:33 It was afterall still intact and facing  the correct direction so they still had   어쨌든 그것은 여전히 ​​온전했고 올바른 방향을 향하고 있었기 때문에 그들은 여전히 7:37 some control. Regardless it wasn’t coming in  anywhere near its intended splash down target.  어느 정도 통제력을 갖고 있었다. 어쨌든 그 로켓은 목표 착수 지점과는 한참 떨어진 곳에 떨어졌다. 7:42 The Super Heavy may look pretty similar, but  there is so much underneath the skin that   슈퍼 헤비는 겉보기에는 비슷해 보일지 몰라도, 겉모습과는 달리 속으로는 많은 부분이 7:46 has changed. There’s loads of changes inside the  propellant tanks and it’s now quite different how   바뀌었습니다. 추진제 탱크 내부에는 많은 변화가 있으며, 7:51 all the cryogenic’s run through into the Raptor  3 engines. Just think of the crazy differences   랩터 3 엔진으로 극저온 물질이 흐르는 방식도 완전히 달라졌습니다 . 7:56 in the engine plumbing alone. This also has  three larger grid fins instead of the four now,   엔진 배관만 봐도 얼마나 큰 차이가 있는지 생각해 보세요. 또한, 이 모델에는 기존의 4개 대신 3개의 더 큰 격자형 핀이 장착되어 있어, 밀도가 높은 대기에 진입하는 순간 부스터의 8:02 so we wanted to see how well it would control the  booster as soon as it hits that dense atmosphere.  제어력이 얼마나 뛰어난지 확인하고 싶었습니다 . 8:07 Sadly of course right after that, just a hint  there of a landing burn attempt but they didn’t   안타깝게도 바로 직후에 착륙을 위한 화염 공격을 시도하는 듯한 모습이 잠깐 보였지만, 8:12 have enough Raptors firing up to really help and  we lost the camera views right there. That was   지원에 나선 랩터 헬기가 충분하지 않았고, 그 순간 카메라 영상도 끊겼습니다. 이것으로 8:17 the end of the Super Heavy for this mission  so better luck on the next one there SpaceX.   슈퍼 헤비 로켓의 이번 임무는 끝났습니다. 스페이스X, 다음 임무에서는 더 잘 되길 바랍니다. 8:21 It looks like they have a bit more work to  do with the Version 3 booster to hit that   버전 3 부스터가 그 8:25 milestone so that we can see a tower catch again. Never fear though, there was a lot more excitement   목표를 달성하고 다시 타워 캐치를 볼 수 있으려면 아직 할 일이 좀 더 남은 것 같습니다. 하지만 걱정 마세요, 앞으로 훨씬 더 흥미진진한 일들이 기다리고 있습니다 8:31 to come. The ascent phase of this upper stage  started off beautifully but they did lose this   . 이 상단부의 상승 단계는 순조롭게 시작되었지만, 8:36 Vacuum engine fairly early on in the ascent  just past the three minute mark into flight.   이륙 후 3분이 조금 지난 시점에서 진공 엔진 하나가 고장 나면서 상승이 다소 늦어졌습니다. 8:42 That left it with roughly one sixth of its thrust  missing but the good news was that the other five   그 결과 추진력의 약 6분의 1이 손실되었지만, 다행히 나머지 5개는 상승 과정 내내 8:47 looked incredibly clean right through the rest  of the ascent. This version 3 ship has a lot of   놀라울 정도로 깨끗한 상태를 유지했습니다 . 이 3세대 함선은 8:52 differences compared to the Version 2, but unlike  the Super Heavy, it’s not quite so obvious. This   2세대와 비교했을 때 많은 차이점이 있지만, 슈퍼 헤비와는 달리 그 차이가 그렇게 명확하게 드러나지는 않습니다. 이번 8:57 new updated design includes major improvements  aimed toward future orbital refilling missions,   새롭게 업데이트된 디자인에는 향후 궤도 재충전 임무, 9:03 long duration operations, thermal management,  maneuvering capability, and even some preliminary   장기간 운용, 열 관리, 기동 능력, 심지어 초기 9:08 docking architecture. Now a lot of those upgrades  don’t necessarily give us any dramatic different   도킹 구조까지 고려하여 주요 개선 사항이 포함되어 있습니다. 이러한 업그레이드 중 상당수는 이번 9:13 visuals during a test flight like this, but they  are absolutely critical given that SpaceX intends   시험 비행과 같은 상황에서 시각적으로 극적인 변화를 가져오지는 않지만, SpaceX가 9:18 to make orbital propellant depots and kick off  missions to the moon and Mars, and even beyond.   궤도상 추진제 저장소를 구축하고 달과 화성, 나아가 그 너머로의 탐사 임무를 시작하려는 계획을 고려할 때 매우 중요합니다. 9:23 What we were specifically looking for were any  issues with the engine bay area. We’ve seen SpaceX   저희가 특히 찾고 있던 것은 엔진룸 부분의 문제점이었습니다. 우리는 SpaceX가 9:28 constantly fighting issues popping up in this aft,  especially with the Version 2 ship issues that   특히 작년에 발생했던 버전 2 우주선 문제처럼, 이 분야에서 끊임없이 발생하는 문제들과 싸우는 것을 보아왔습니다 9:33 we had going on last year. Version 3 though is  clearly cleaner and improved in this area. We have   . 하지만 버전 3은 이 부분에서 확실히 더 깔끔하고 개선되었습니다. 우리는 훨씬 9:39 simpler looking Version 3 Raptors that don’t need  anywhere near the same shielding. They just have   더 단순한 외형을 가진 버전 3 랩터를 보유하고 있으며, 이 모델은 동일한 수준의 보호 장비가 전혀 필요하지 않습니다. 이 제품들은 이전 세대 제품들에 비해 9:44 significantly less exposed plumbing and hardware  compared to the earlier generations. Given that,   노출된 배관과 하드웨어가 훨씬 적습니다 . 이러한 점을 고려하면 9:50 there are less opportunities for explosive  gasses to build up anywhere, and this results   폭발성 가스가 축적될 가능성이 줄어들고, 결과적으로 9:54 in an overall simpler and more refined thermal  protection layout overall. Seeing that whole area   전체적으로 더욱 단순하고 정교한 열 보호 설계가 가능해집니다. 12편 항공기에서 그 지역 전체가 10:00 looking far more mature and refined on Flight 12  was actually a pretty significant moment, even if   훨씬 더 성숙하고 세련된 모습으로 변한 것을 보는 것은, 비록 엔진 하나가 고장 났지만, 실제로 꽤 의미 있는 순간이었습니다 10:06 they were an engine down. They needed that ascent  phase to burn for a while longer to compensate,   . 그들은 상승 단계에서 연료를 좀 더 오래 태워야 보상할 수 있었지만, 결국 남은 10:12 but there we go second engine cut off of the two  remaining vacuum engines, and also the sea levels   두 개의 진공 엔진 중 두 번째 엔진이 꺼졌고 , 그 직후 해수면도 급격히 낮아졌습니다 10:17 right after! Now at this point everything seemed  to be nicely controlled with thrusters keeping   ! 이 시점에서 모든 것이 순조롭게 제어되는 것처럼 보였고, 추진기가 10:22 everything in check just as we had hoped. Soon enough it was time for that payload   모든 것을 우리가 기대했던 대로 잘 제어하고 있었습니다. 곧이어 탑재체 10:27 deployment demonstration. Now this we were  especially looking forward to because SpaceX   배포 시연 시간이 다가왔습니다. 이번 행사는 특히 저희가 기대했던 부분이었는데, SpaceX가 10:32 was for the first time going to attempt the  deployment of 20 Starlink mass simulators   처음으로 20개의 스타링크 질량 시뮬레이터 10:37 with an additional two active satellites! [AdStart] I’ll come right back to that but first,   와 추가로 2개의 활성 위성을 배치하는 시도를 할 예정이었기 때문입니다! [광고 시작] 그 이야기는 나중에 다시 하겠지만, 먼저 소셜 미디어에서 화제가 되고 있는 10:42 another big story has been making its way around  social media. SpaceX could be accelerating plans   또 다른 큰 소식이 있습니다 . SpaceX가 기업공개(IPO) 계획을 가속화하고 있는 것으로 보이며, 10:47 for an Initial Public Offering with a possible  Nasdaq listing target already being debated.   나스닥 상장 가능성이 이미 논의되고 있다.   이런 종류의 10:53 In many cases when you’re reading a story  like this, it tends to get buried under   기사를 읽다 보면, 많은 경우 10:57 layers of spin, or bias, and that’s why I’ve  been using Ground News for years now. When this   왜곡이나 편견으로 인해 진실이 ​​묻혀버리는 경향이 있는데, 바로 그런 이유로 저는 수년 동안 Ground News를 이용해 왔습니다. 이 11:02 news broke, Ground News let me instantly  see how many sources were covering it,   소식이 전해졌을 때, Ground News 덕분에 얼마나 많은 언론 매체가 이 소식을 다루고 있는지, 11:06 who was covering it, and how differently it  was being framed across the media landscape.   누가 보도하고 있는지, 그리고 언론 전반에 걸쳐 얼마나 다르게 보도되고 있는지를 즉시 확인할 수 있었습니다. 11:11 Just at a glance, I can see the spread across  left, centre, and right-leaning outlets,   한눈에 좌파, 중도, 우파 성향의 언론 매체들의 분포, 11:15 how factual each outlet is overall, and whether  certain perspectives are being under-reported   각 매체의 전반적인 사실성, 그리고 특정 관점이 11:21 entirely. That matters because stories like this  sit right at the intersection of spaceflight,   전혀 보도되지 않고 있는지 여부를 파악할 수 있습니다. 이러한 이야기는 우주 비행, 11:27 money, politics, and power. You can imagine how  quickly this kind of story turns into speculation.   돈, 정치, 권력이 교차하는 지점에 놓여 있기 때문에 중요합니다. 이런 이야기가 얼마나 빨리 추측으로 변질되는지 짐작할 수 있을 겁니다. 11:32 Some outlets frame Elon Musk as an “Absolute  ruler”, others call this “destructive for the   일부 언론은 일론 머스크를 "절대 지배자"로 묘사하는 반면 , 다른 언론은 이를 " 11:37 rest of the market”, while others focus on this  being a potential two trillion Dollar iPO. Ground   나머지 시장에 파괴적"이라고 부르고, 또 다른 언론은 이것이 잠재적으로 2조 달러 규모의 IPO가 될 수 있다고 주목합니다. Ground 11:43 News pulls all of that together in one place  so you’re not locked into just one narrative   News는 이 모든 것을 한 곳에 모아주기 때문에 독자가 하나의 이야기에만 갇히지 않도록 해준다는 점이 제가 Ground News를 11:47 and thats what i love about them. I just think  being able to step back, strip away the hype,   좋아하는 이유입니다. 저는 과장된 부분을 걷어내고 11:52 and understand what’s actually going on before  forming an opinion is super useful. Ground News   실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 파악한 후에 의견을 형성하는 것이 매우 유용하다고 생각합니다. Ground News는 11:58 is independent, and subscriber-funded, so  they are not influenced by the coverage. You   독립적인 언론사이며 구독료로 운영되므로 언론 보도의 영향을 받지 않습니다. 12:02 can pick up the same plan that I have got for  40% so check it out! Visit ground.news/marcus   제가 가입한 것과 똑같은 요금제를 40% 할인된 가격에 가입하실 수 있으니 한번 확인해 보세요! 12:08 from the link in the description, or you  can scan the QR code right there on screen   설명란의 링크를 통해 ground.news/marcus를 방문하시거나, 화면에 있는 QR 코드를 스캔하여 바로 12:11 to get started. Thank you Ground News![Ad End] Ok, so back to what was going to turn out to be   시작하실 수 있습니다. Ground News에 감사드립니다![광고 끝] 자, 이제 12:17 an incredible deployment, with 22 units to eject  in total that is a monstrous increase from the 8   엄청난 규모의 배치로 이어질 이번 작전에 대해 다시 이야기해 보겠습니다. 총 22개의 유닛을 분리해야 하는데, 이는 12:23 dummy satellites that we saw on flights 9, 10 and  11! In the past of course SpaceX has had a few   9, 10, 11번째 비행에서 봤던 8개의 더미 위성에 비해 엄청나게 증가한 수치입니다 ! 물론 과거에 SpaceX는 12:30 issues getting the payload bay door open, but no  problem there today. They kicked off that sequence   탑재체 격납고 문을 여는 데 몇 가지 문제가 있었지만, 오늘은 아무런 문제가 없었습니다. 그들은 그 순서를 시작했고, 12:35 and out they started to smoothly roll one by one.  The deployment of those 20 dummy satellites looked   하나씩 부드럽게 모습을 드러내기 시작했다. 그 20개의 모의 위성 배치는 12:42 really smooth. As stated SpaceX has added new  actuators on the dispenser system on the Version   정말 순조로워 보였다. 앞서 언급했듯이 SpaceX는 3번째 버전 우주선의 디스펜서 시스템에 새로운 액추에이터를 추가했으며, 12:47 3 Ship here which looks to be working well. You  may have also noticed that these satellites were   이는 잘 작동하는 것으로 보입니다. 또한 이 위성들이 12:52 deployed a little faster than the version 2 ships  which is a nice improvement and expected based   2세대 우주선보다 조금 더 빠르게 배치되었다는 것을 눈치채셨을 수도 있습니다. 이는 좋은 개선이며, 12:58 on what we had learned about this loader from  SpaceX’s recent website update. The part that I   SpaceX의 최근 웹사이트 업데이트에서 이 로더에 대해 알게 된 내용을 바탕으로 예상했던 바입니다. 제가 13:04 was really looking forward to was the deployment  of these final 2 satellites though. These ones   정말 기대했던 부분은 바로 이 마지막 두 위성의 배치였습니다. 이 장비들은 13:09 test out hardware for the Version 3 Starlink  units and also have imagery equipment to scan   스타링크 3세대 장치의 하드웨어를 테스트하고, 13:14 the ship’s heatshield for any issues. I wasn’t  entirely sure if we would even get live views,   함선의 열 차폐막에 문제가 있는지 스캔하는 영상 장비도 갖추고 있습니다. 솔직히 실시간 시청자가 있을지 확신이 없었는데, 와 13:19 but wow, take a look at this! This was a real  highlight for most of us I think because we’ve   , 보세요! 이건 우리 대부분에게 정말 특별한 순간이었던 것 같아요. 왜냐하면 13:25 been wanting to see a camera view from outside the  ship since the dummy payload deployments started.  더미 탑재체 배치가 시작된 이후로 함선 외부에서 찍은 카메라 영상을 보고 싶어했거든요. 13:31 The ship needs to rotate so that these satellites  can look back and scan over the heat shield tiles.   이 위성들이 뒤쪽을 바라보고 열 차폐막 타일을 스캔할 수 있도록 함선이 회전해야 합니다. 13:37 The idea is that SpaceX will in future do this and  then know accurately beforehand if any of the heat   이 아이디어의 핵심은 SpaceX가 향후 이러한 방식을 도입하여 열 차폐 타일에 손상이 있는지 여부를 사전에 정확하게 파악할 수 있게 된다는 것입니다 13:42 tiles seem to have any damage. This process  is kind of like the rendezvous pitch maneuver   . 이 과정은 13:47 that the Space Shuttle performed. Hopefully  SpaceX were able to scan the tiles, although   우주왕복선이 수행했던 랑데부 피치 기동과 유사합니다. SpaceX가 타일을 스캔할 수 있었기를 바라지만, 13:52 that was it for the views that we got to see. After payload deployment SpaceX had decided to   우리가 볼 수 있었던 것은 그게 전부였습니다. 탑재체 배치가 완료된 후 SpaceX는 13:58 skip the next milestone which was the  in-space Raptor re-light. Because the   다음 단계인 우주 공간에서의 랩터 재점화 작업을 건너뛰기로 결정했습니다. 엔진이 14:02 ascent needed to compensate for the missing  engine, a relight at that point would have   고장난 것을 만회하기 위해 상승해야 했기 때문에 , 그 지점에서 재점화를 했다면 14:07 likely taken them further away from their target  entry point, so yea, that kind of makes sense.  목표 진입 지점에서 더 멀리 떨어졌을 가능성이 높으므로 , 그런 판단이 일리가 있습니다. 14:12 Anyway then came the always nerve-wracking part.  Reentry. With Starship’s windward side covered   어쨌든 그다음에는 언제나처럼 긴장되는 순간이 왔습니다. 재진입. 스타십의 바람이 불어오는 쪽 면은 14:17 with thousands of heat shield tiles if there is  one part of the Starship program that requires   수천 개의 열 차폐 타일로 덮여 있는데, 스타십 프로그램에서 14:22 almost endless improvement it is this area. Along  with the standard set SpaceX has settled on,   거의 끝없는 개선이 필요한 부분이 있다면 바로 이 부분일 것입니다. SpaceX는 표준으로 정한 것 외에도 14:29 they also included a bunch of heat shield  experiments in order to see if improvements   - 14:33 should be made to the adhesives or attachment  methods used, or even, we assume the recipe that   접착제나 부착 방식, 심지어는 14:39 makes up the tiles. As plasma began building  around the ship, one thing that immediately   타일을 구성하는 재료 배합까지 개선해야 할지 알아보기 위해 여러 가지 열 차폐 실험을 진행했습니다. 플라즈마가 함선 주변에 형성되기 시작하면서 즉시 눈에 띈 것은 진입 과정에서 14:43 stood out was just how stable the vehicle appeared  during entry. Because there was no raptor relight   함선이 얼마나 안정적으로 보였는지였습니다 . 랩터 재점화가 되지 않았기 때문에 14:49 there was some extra propellant in the header  tanks. This makes the nose heavier and means   헤더 탱크에 추진제가 약간 남아 있었습니다 . 이로 인해 기수가 무거워지고 예상치 못한 14:53 that the entry had some extra stresses that were  not expected so this was going to be exciting.  추가적인 스트레스가 가해졌기 때문에 흥미진진한 경기가 될 것이었습니다. 14:59 Starship maintained excellent attitude control  throughout the higher heating phases. Compared to   스타십은 고온 가열 단계 내내 탁월한 자세 제어 능력을 유지했습니다 . 15:04 some of the earlier flights where there was debris  being ejected out from the plasma all over and   이전 비행들에서는 플라즈마에서 파편이 사방으로 튀어나오고 15:09 flaps being burned through in places, this reentry  was remarkably refined. Keep in mind that until   플랩이 곳곳에서 타버리는 현상이 발생했던 것과 비교하면, 이번 재진입은 놀라울 정도로 매끄러웠습니다. 15:15 SpaceX can fully recover and inspect a Starship  intact, it is very difficult to know for sure   SpaceX가 스타십을 완전히 회수하여 손상되지 않은 상태로 검사할 수 있을 때까지는 대기권 15:20 how reusable that heat shield may be after entry. It is probably the biggest challenge with a fully   재진입 후 열 차폐막의 재사용 가능성을 확실히 알기 어렵다는 점을 명심하십시오. 이는 아마도 완전 재사용 가능 차량에 있어서 가장 큰 과제일 것입니다 15:26 reusable vehicle. The only thing that comes close  to this in the past is the Space Shuttle, but   . 과거에 이와 가장 유사한 것은 우주왕복선이지만, 15:31 after every mission, the entire thermal protection  system had to be carefully inspected for cracks,   매 임무 후 전체 열 보호 시스템을 균열, 15:36 missing material, impact damage, bond failures and  gaps… you name it. In fact the turnaround process   재료 손실, 충격 손상, 접착 불량 및 틈새 등 모든 부분을 꼼꼼하게 검사해야 했습니다. 실제로 15:42 for a Shuttle typically averaged around 10 weeks  from landing and we know that SpaceX wants this   우주왕복선의 재사용 과정은 착륙 후 평균 10주 정도 소요되는데, SpaceX는 15:47 to not just be reusable, but rapidly reusable. There have been some alterations in the flaps too   단순히 재사용 가능한 것을 넘어 신속하게 재사용할 수 있기를 원한다는 것을 우리는 알고 있습니다. 플랩에도 몇 가지 변경 사항이 있었는데, 15:53 so I’m really thrilled to see everything was  so smooth in the control. The aft flaps used   조종이 정말 매끄러워서 너무 기쁩니다. 이전 버전에서는 후방 플랩에 15:58 to have two actuators, but for Version  3 they just have the one. Saying that,   액추에이터가 두 개였지만, 3버전에서는 하나만 있습니다. 그렇긴 하지만, 모터 하나가 고장 나더라도 16:03 they’ve got three motors now for better  redundancy should a motor fail. Visually   더 나은 안정성을 확보하기 위해 현재 모터가 세 개 있습니다 . 시각적으로는 언제나처럼 16:09 as always though this entire reentry sequence was  absolutely gorgeous. Watching this gigantic steel   이번 재진입 장면 전체가 정말 아름다웠습니다. 플라즈마로 뒤덮인 이 거대한 강철 16:15 vehicle wrapped in plasma while still streaming  stable onboard video live never gets old.  차량이 안정적인 차량 내부 영상을 실시간으로 스트리밍하는 모습을 보는 것은 언제 봐도 질리지 않습니다. 16:21 As Ship 39 dropped deeper into the atmosphere and  slows past that 10,000 kilometers per hour mark,   39호 우주선이 대기권 깊숙이 하강하며 시속 10,000km를 넘어서자, 미친 16:28 that crazy heat quickly disappeared, and the  nailbiting landing sequences approached. SpaceX   듯한 열기는 순식간에 사라졌고, 손에 땀을 쥐게 하는 착륙 순간이 다가왔다. SpaceX는 16:33 had stated just prior to this mission that the  ship will perform experimental actions tested   이번 임무 직전에 우주선이 16:38 on previous flight tests, including a maneuver  to intentionally stress the structural limits   이전 비행 시험에서 테스트했던 실험적인 동작들을 수행할 것이며, 여기에는 16:43 of the vehicle’s rear flaps. That was nailbiting  on its own actually and they really did stress   우주선 후방 플랩의 구조적 한계를 의도적으로 시험하는 기동도 포함된다고 밝혔습니다. 사실 그것 자체로도 손에 땀을 쥐게 하는 순간이었고, 그들은 정말로 16:48 test that control. Soon after they also kicked  off that dynamic banking maneuver to mimic the   대조군에 대한 스트레스 테스트를 제대로 실시했습니다. 그들은 또한 향후 스타베이스로 복귀하여 타워를 포획하는 임무에 필요한 궤적을 모방하기 위해 역동적인 선회 기동을 시작했습니다 16:54 trajectory that future missions returning to  Starbase for a tower catch will need to do.  . 16:58 Well as you can see that banking maneuver  was awesome and it’s worth doing a bit of a   보시다시피 저 선회 기동은 정말 멋졌습니다. 차량의 궤적에 17:03 timelapse on that here to really show how much  this is affecting the vehicles trajectory. It   얼마나 큰 영향을 미치는지 제대로 보여주기 위해 타임랩스 영상으로 한번 보여드리겠습니다 . 17:08 really was beautiful control here in this first  Version 3 attempt and that should already be   이번 첫 번째 버전 3 시도에서 보여준 제어는 정말 훌륭했고, 이는 17:12 some pretty nice evidence that SpaceX will be  able to essentially overshoot and circle back   SpaceX가 향후 목표 지점을 지나쳐 선회하여 다시 17:17 for a catch at the tower in future. The big question though, could they   타워에서 포획할 수 있을 것이라는 꽤 좋은 증거가 될 것입니다. 하지만 가장 중요한 질문은, 그들이 17:22 again nail the final milestone for  Version 3 in the first attempt. Yes,   이번에도 버전 3의 마지막 목표를 첫 시도에 달성할 수 있을까 하는 것입니다. 네, 인도양의 17:27 that flip and landing burn to touch down on target  in the Indian Ocean. This time they were going to   목표 지점에 착륙하기 위해 기체를 뒤집고 착륙 추진력을 얻는 장면이 바로 그것입니다 . 이번에는 17:32 try just with two engines instead of three.  Amazingly they still looked to be on target.  엔진 세 개가 아닌 두 개만으로 시도해 보려고 했다. 놀랍게도 그들은 여전히 ​​목표를 향해 나아가고 있는 것처럼 보였다.  와 18:16 Oh wow, that top down view of Starship just  flopping down and exploding was a brand new   , 스타쉽이 쿵 하고 떨어지면서 폭발하는 모습을 위에서 내려다보는 건 정말 새로운 18:21 angle. How amazing was that!? As always, Starship  is not designed to just flop over and stay intact   각도였어. 정말 놀라웠지!? 늘 그렇듯이 스타쉽은 그냥 뒤집어져서 온전한 상태로 남아있도록 설계된 것이 아니므 18:27 so this explosion is certainly expected in  these soft splashdowns. That is a lot of   로, 이러한 연착륙에서는 폭발이 예상되는 일입니다 . 18:33 icing on that cake for the upper stage and as  far as I can see a largely successful mission   상단부에 엄청난 보너스가 지급되었네요. 제가 보기엔 12번 비행 임무는 대체로 성공적이었던 것 같습니다. 18:37 with Flight 12. We’ve already been officially  told that the Shield held and that there were   실드가 제대로 작동했고 연소로 인한 18:42 no burn-throughs so this is a huge win! There is obviously some work to be done   손상도 없었다는 공식 발표도 있었으니, 이건 정말 큰 성과입니다! 18:46 before flight 13 on the next Super Heavy so it is  going to be interesting to hear more about what   차세대 슈퍼 헤비의 13번째 비행 전에 해야 할 일이 분명히 남아 있으므로 18:51 led to the issues at boostback, but yea, it has  certainly felt like a long time coming to see this   부스트 재시동 시 발생한 문제의 원인에 대해 더 자세히 들어보는 것이 흥미로울 것 같습니다. 하지만 이번 임무를 보기까지 정말 오랜 시간이 걸린 것 같습니다 18:57 mission. As far as we can see the launch site  is looking good. They may need to improve that   . 지금까지 우리가 보기에는 발사 장소가 좋아 보입니다. 19:02 signage a little though!? It may take a little  time to determine if there are any upgrades or   하지만 안내 표지판을 조금 개선해야 할 것 같네요! 다음 비행 전에 필요한 업그레이드나 수리 사항이 있는지 확인하는 데 약간의 시간이 걸릴 수 있지만, 제 생각에는 이제 19:07 repairs needed there before the next flight but  to me this feels like we’ve just hit the point   - 19:12 where we are going to see the launch frequency  ramp right up and start progressing fast with   발사 빈도가 급격히 증가하고 19:17 all those milestones needed for prime time! Rapid  reuse, orbital refilling, and loads for the Human   상용화를 위한 모든 주요 단계를 빠르게 진행하기 시작할 시점에 도달한 것 같습니다! 인간 착륙 시스템 아키텍처를 위한 신속한 재사용, 궤도 재충전 및 탑재물 19:22 Landing System architecture. It feels like it all  starts right here with the successes from Flight   . Flight 12의 성공 덕분에 모든 것이 바로 여기서 시작되는 것 같습니다. 19:28 12. I think Flight 13 may be coming a lot sooner  than you may think. We also had more Starlinks   Flight 13은 생각보다 훨씬 빨리 나올지도 몰라요 . 최근 19:35 for the week after a little downtime which feels a  tad unusual these days. In fact this was SpaceX’s   약간의 점검 후 이번 주에는 스타링크 서비스가 더 많이 제공되었는데, 요즘 같은 시기에는 다소 이례적인 일처럼 느껴집니다. 사실 이것은 SpaceX가 19:41 first Starlink mission in two weeks. On Tuesday  evening Group 17-42 was off from Vandenberg. This   2주 만에 수행한 첫 번째 스타링크 임무였습니다. 화요일 저녁, 17-42조는 밴덴버그 기지를 이륙했습니다. 이것은 19:48 was an almost brand new booster number 1103  touching down for only its second time on Of   거의 새것과 다름없는 부스터 번호 1103번으로, '물론 19:54 Course I Still Love You. Picking that pace right  back up again Group 10-31 was off two days later   난 여전히 널 사랑해'에 두 번째로 착륙한 것이었습니다. 그 속도를 다시 끌어올린 10-31조는 이틀 후인 20:00 on Thursday from Space Launch Complex 40 across  the country. This booster 1077 though was anything   목요일, 영국 반대편에 있는 우주 발사 단지 40번에서 발사되었습니다 . 하지만 이 부스터 1077은 전혀 20:07 but new. It was landing on A Shortfall of Gravitas  for its 28th touch down. Now what I thought was   새것이 아니었다. 28번째 터치다운으로 'A Shortfall of Gravitas'에 착륙했습니다 . 제가 20:14 interesting was this post by Christian here almost  two weeks ago who pointed out that SpaceX only had   흥미롭다고 생각한 것은 약 2주 전에 크리스티안이 쓴 글인데, 그는 SpaceX가 20:19 about 200 more satellites to put into orbit before  they pass a pretty bonkers sort of milestone. At   궤도에 올려야 할 위성이 약 200개 정도밖에 남지 않았고, 그 후에야 상당히 놀라운 기록을 달성하게 된다고 지적했습니다. 그때가 되면 20:26 that point they’ll have launched more satellites  than the rest of the world ever combined. As he   그들은 전 세계 다른 나라들이 지금까지 발사한 위성 수를 모두 합친 것보다 더 많은 위성을 발사하게 될 것입니다. 그가 20:31 said there, despite giving the rest of the world  a 61-year head start, that’s pretty darn crazy.   거기서 말했듯이, 전 세계에 61년이라는 시간적 우위를 안겨주었음에도 불구하고, 그것은 정말 엄청난 일입니다. 20:37 Anyway given that SpaceX have just put up a batch  of 24 and 29 Starlinks this week that figure is   어쨌든 SpaceX가 이번 주에 스타링크 위성 24개와 29개를 추가로 발사했으니 20:43 now around 150 satellites to go, so yea, in a  few weeks they will have passed that bizarre   이제 남은 위성 수는 약 150개 정도입니다. 그러니까 몇 주 안에 그 특이한 20:50 milestone. It is also worth a quick mention of  the CRS-34 Drago docking to the international   이정표를 넘어서게 되겠죠. 또한 CRS-34 드라고 우주선이 국제 20:57 space station. I only had the chance to cover the  initial launch with that pushed right to the end   우주 정거장에 도킹한 것에 대해서도 간략하게 언급할 가치가 있습니다. 지난주 말에야 출시가 진행되는 바람에 초기 출시 행사만 취재할 기회가 있었습니다 21:02 of last week. Check this out though. Sen streamed  a breathtaking view of the docking on Sunday,   . 이것 좀 봐봐. 센은 일요일에 배가 정박하는 숨막힐 정도로 아름다운 장면을 생중계했는데, 21:08 and I just had to share this with you. There are  some neat experiments on board here, and I’ve got   저는 이 장면을 여러분과 꼭 공유하고 싶었습니다. 여기에는 흥미로운 실험들이 몇 가지 있는데, 21:13 a link to those in the description for you so that  you can browse all the stuff that they are going   설명란에 링크를 걸어두었으니 그들이 연구할 내용들을 모두 살펴보실 수 있습니다 21:17 to be researching. I’m quite interested to see  the results of the Green Bone experiments on board   . 저는 선상에서 진행될 그린 본 실험의 결과가 상당히 궁금합니다. 이 실험은 21:23 that will observe how bone cells grow to this wood  scaffolding. The hope is that this will end up   뼈 세포가 나무 지지대에 어떻게 자라나는지 관찰할 것입니다 . 이러한 연구가 21:28 helping those with Osteoporosis with some future  breakthroughs. Stoke space has been busy too.   향후 골다공증 환자들에게 획기적인 발전을 가져다줄 수 있기를 기대합니다. 스토크 공간도 매우 바빴습니다. 21:34 These views are from their test facility at Moses  Lake, Washington and they’ve been testing their   이 사진들은 워싱턴주 모세스 레이크에 있는 그들의 시험 시설에서 찍은 것으로, 21:39 Zenith engine to its limits here. Along with that  you will notice the Novas first stage structure   이곳에서 그들은 제니스 엔진의 한계까지 시험을 진행해 왔습니다. 그와 더불어, 노바 1단계 구조물이 21:45 going through structural testing. Although this  looks a little like SpaceX’s Super Heavy, it is   구조 테스트를 거치는 모습도 보실 수 있을 겁니다. 겉모습은 스페이스X의 슈퍼 헤비와 다소 비슷해 보이지만, 크기는 21:50 much smaller. It is around 27 meters or just under  90 feet tall and 3.8 meters in diameter or 12   훨씬 작습니다. 높이는 약 27미터( 90피트 미만)이고 지름은 3.8미터( 21:57 and a half feet. This is a neat peek inside that  Stage 1 tank actually so it’s nice to see it all   12.5피트)입니다. 이건 1단계 탱크 내부를 살짝 엿볼 수 있는 멋진 기회네요. 모든 게 완성되어 가는 모습을 보니 정말 좋습니다 22:03 coming together. If you add this to the view  of their Andromeda flight engine in March it’s   . 3월에 공개된 안드로메다 비행 엔진의 모습과 함께 보면, 22:07 feeling quite exciting to see all those components  passing a bunch of milestones. Now check this out.   모든 구성 요소들이 여러 중요한 단계를 거치는 것을 보는 것이 상당히 흥미진진하게 느껴집니다. 자, 이것 좀 보세요. 22:15 NASA has just posted these images from the Psyche  spacecraft as it was swinging by Mars on its   NASA는 화성 탐사선 프시케가 22:20 way to its next destination, which is of course  the metal-rich asteroid also named Psyche. This   다음 목적지인 금속이 풍부한 소행성 프시케로 향하는 도중 화성을 근접 통과하면서 촬영한 이미지를 공개했습니다. 22:26 gravity assist helped it on its way with The Red  Planet providing a nice 1,000-mile per hour speed   중력의 도움 덕분에 붉은 행성은 시속 1,000마일이라는 상당한 속도 22:32 boost. Also it was a perfect time to pick up some  stunning photos as well, and the spacecraft is   향상을 얻으며 나아갈 수 있었습니다. 또한 멋진 사진들을 촬영하기에도 완벽한 시기였으며 , 현재 우주선은 22:38 now headed directly to that asteroid, located  in the belt between Mars and Jupiter. I really   화성과 목성 사이의 소행성대에 위치한 그 소행성을 향해 직진하고 있습니다. 저는 22:44 love this image in particular. It was captured  by the multispectral imager instrument and is   특히 이 사진을 정말 좋아합니다. 이 사진은 다중 스펙트럼 이미저 장비로 촬영된 것으로, 22:49 an enhanced-color view of the large double-ring  crater Huygens shortly after closest approach.   호이겐스가 가장 가까이 접근한 직후의 거대한 이중 고리 분화구를 색상이 선명하게 보정한 모습입니다. 22:55 The various colors are, we believe, highlighting  composition differences in the dust, sand,   다양한 색상은 지형을 구성하는 먼지, 모래, 암반의 성분 차이를 강조하는 것으로 보입니다 23:01 and bedrock in the terrain. Very cool! We have an  interesting update from Vast this week! They’ve   . 정말 멋지네요! 이번 주 Vast에서 흥미로운 소식이 있습니다! 그들은 고출력 위성 분야 23:08 announced that they are officially expanding into  high-power satellites which is probably not overly   로 공식적으로 사업을 확장한다고 발표했는데, 이는 그다지 23:13 surprising. Their new platform, imaginatively  called Vast Satellite, is designed as a   놀라운 일은 아닐 것입니다. 그들의 새로운 플랫폼은 '바스트 새틀 라이트(Vast Satellite)'라는 독창적인 이름으로, 23:19 high-power satellite bus aimed at operators who  need equipment in space such as communications,   통신, 23:25 Earth observation gear, payloads for national  security, and as seems to be an almost standard   지구 관측 장비, 국가 안보용 탑재체 등 우주에 장비가 필요한 운영자를 대상으로 하는 고출력 위성 버스로 설계되었습니다. 최근 거의 표준적인 23:30 talking point these days, even orbital data  center constellations can hitch a ride.  논의 주제처럼, 궤도 데이터 센터 시스템까지도 이 플랫폼을 활용할 수 있습니다. 23:36 They are not starting small either. Their first  offering will be a 15 kilowatt-class satellite   그들은 작은 규모로 시작하는 것도 아닙니다. Vast는 첫 번째 제품으로 15킬로와트급 위성 23:42 bus, with the company aiming to deploy 10 of  these by 2027. The platform itself is around   본체를 선보일 예정이며, 2027년까지 10개를 배치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 플랫폼은 크기가 약 23:48 3 by 4 meters, it has a mass of roughly  700 kilograms and a payload capacity of   3m x 4m이고, 무게는 약 700kg이며, 23:54 at least 350. Vast says that the satellites are  designed for a five-year operational lifetime   최소 350개의 탑재체를 탑재할 수 있습니다. Vast에 따르면 이 위성들은 5년의 운용 수명을 목표로 설계되었으며, 24:00 and will be able to operate everywhere from  low-Earth orbit all the way out to lunar orbit.  저궤도부터 달 궤도까지 모든 궤도에서 운용될 수 있습니다. 24:07 Now this move doesn’t exactly come out of nowhere.  We already saw them launch and test their Vast   이번 조치는 갑작스럽게 나온 것은 아닙니다. 우리는 이미 작년에 그들이 Vast Haven 데모 미션을 발사하고 시험하는 것을 보았고 24:12 Haven Demo Mission last year, which successfully  executed a controlled deorbit back in February.   , 그 미션은 지난 2월에 성공적으로 제어된 궤도 이탈을 수행했습니다. 24:19 That mission tested a number of Vast’s in-house  developed systems. A fairly typical sort of   그 임무는 Vast가 자체 개발한 여러 시스템을 시험하는 것이었습니다 . 24:24 list that you would expect. Avionics, power,  communications, propulsion, and software, and   예상할 수 있는 전형적인 목록입니다. 항공전자, 전력, 통신, 추진 및 소프트웨어 분야에서 거둔 24:29 their success has obviously all made it possible  for them to push forward with their satellite bus.   성공은 분명히 그들이 위성 버스 개발을 추진할 수 있도록 해주었습니다. 24:36 Now for orbital data center support Vast plans  to offer an NVIDIA Space-1 Vera Rubin Module.   이제 궤도 데이터 센터 지원을 위해 Vast는 NVIDIA Space-1 Vera Rubin 모듈을 제공할 계획입니다. 24:42 In fact, they’ve already signed a confidential  customer up for four satellites, with options   실제로 그들은 이미 비밀 고객과 4개의 위성 계약을 체결했으며, 최대 24:47 that could scale all the way up to 200 additional  spacecraft, so they are already on a roll here.   200개의 위성을 추가로 구매할 수 있는 옵션도 포함되어 있어 이미 순조롭게 사업을 확장하고 있습니다. 24:55 So with all of that we have another successful  Vega-C launch on Tuesday this week for the   이번 주 화요일, 25:00 European Space Agency with “Smile” or the Solar  wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer”.   유럽우주국(ESA)의 베가-C 로켓이 "스마일(Smile)", 즉 태양풍 자기권 이온층 연결 탐사선(Solar wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer)을 성공적으로 발사했습니다. 25:07 Vega-C isn’t all that big of a rocket when you  compare it to say a Falcon 9. It is in fact well   베가-C는 팰컨 9와 비교하면 그렇게 큰 로켓은 아닙니다. 실제로 25:13 under half the weight launching off the pad  but nice for these smaller payloads. Vega C   발사 시 무게는 팰컨 9의 절반도 안 되지만, 이러한 소형 탑재체에는 유리합니다. 베가-C는 25:18 has the three solid-propellant-powered stages  which take it all the way to the initial orbit,   3개의 고체 추진제 단계를 거쳐 초기 궤도에 도달하고, 25:23 the fourth liquid-propellant stage finalises  that orbit, and after a successful mission this   4번째 액체 추진제 단계에서 최종 궤도에 진입한 후, 임무를 성공적으로 마치면 자동으로 궤도에서 이탈합니다 25:29 deorbit’s itself as well. Now this is actually a  joint mission between ESA and the Chinese Academy   . 이번 스마일 임무는 ESA와 중국과학원(CAS)의 공동 임무입니다 25:34 of Sciences. Smile is all about space weather and  understanding how Earth reacts to the constant   . 스마일은 우주 날씨를 연구하고 태양풍에서 끊임없이 유입되는 대전 입자에 지구가 어떻게 반응하는지 이해하는 것을 목표로 합니다. 25:40 stream of charged particles flowing from the  solar wind. Smile actually carries four science   스마일에는 25:47 instruments that will study the interaction  between those particles coming from the sun and   태양에서 오는 입자와 25:52 Earth’s magnetic field. It will help us better  understand solar storms, geomagnetic activity,   지구 자기장 사이의 상호작용을 연구할 네 가지 과학 장비가 탑재되어 있습니다. 우주 탐사는 태양 폭풍, 지자기 활동, 25:57 and the kinds of events that can impact all those  satellites, and communications systems that we   그리고 우리가 26:02 are very much relying on these days. With that  it will also help us understand the impact of   오늘날 크게 의존하고 있는 위성과 통신 시스템에 영향을 미칠 수 있는 다양한 현상들을 더 잘 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 26:07 power grids here on Earth. It may not be one of  those science missions that grabs huge headlines,   지구 전력망에 미치는 영향도 파악할 수 있게 해 줄 것입니다. 이 탐사가 큰 화제를 불러일으키는 과학 임무는 아닐지라도, 26:12 but even still the data could end up being  incredibly valuable as we become more and more   - 26:18 dependent on space-based infrastructure in the  future. So there we go my friends! An absolutely   미래에 우주 기반 시설에 대한 의존도가 점점 높아짐에 따라 이 데이터는 매우 귀중한 가치를 지닐 수 있습니다 . 자, 여러분! 정말 26:24 incredible day. I hope you enjoyed this video! If  you did, don’t forget to hit subscribe so we get   놀라운 하루였습니다. 이 영상이 마음에 드 셨다면 구독 버튼을 눌러주세요! 앞으로도 더 많은 영상을 26:28 to keep making them. If you want to continue with  more space goodness, check out this video here   제작할 수 있도록 응원해 주세요. 우주에 관한 더 많은 정보를 원하시면 다음 영상을 확인해 보세요 26:32 next. Thanks for watching all this way through  as always! I will see you all in the next video! . 언제나처럼 끝까지 시청해 주셔서 감사합니다 ! 다음 영상에서 뵙겠습니다!

@MarcusHouse 2시간 전 Go to https://ground.news/marcus to stay fully informed and get global perspectives on SpaceX, Starship and more. Subscribe through my link for 40% off unlimited access. 5 답글 @jayanspaliwal5907 3분 전 Considering how the first three V2 launches ended in explosions, the first V3 ship making it all the way is a way bigger win than people realize 💯💯 2 답글 @johnpooky84 28분 전(수정됨) Considering how the first 3 V1 missions, and the first 3 or 4 V2 missions went, the first V3 mission was an astounding success. 15 답글 @Benjibluebill 1시간 전 My heart sank so much in those 15 seconds after stage sep, I thought everything was over 64 답글 Marcus House · 답글 11개 @Mic_Glow 13분 전(수정됨) 18:22 that one tank... I must go, my people need me 1 답글 @unimerzum 14분 전 Mate, such a good and comprehensive breakdown of events that happened a mere few hours ago. Cudos to you and the whole team for an excellent summary 💪 2 답글 @Claire-louiseM 15분 전 Great video Marcus AND the team! Well done getting this out already! 3 답글 @WuhanKlan 26분 전 The ship nailed the assignment positive signs for V3 5 답글 @indiepublishing 47분 전 The speed it took off really took me by surprise. I couldnt believe the noise. Fabulous and my heart was in my mouth when the engine went out on the Starship. Too much excitement at midnight! 5 답글 @hamzein6831 16분 전 At this point i think they should try catching the ship, they've basically nailed the procedure already, and we really need that juicy after-catch data about tiles and engines. After all in a worst case scenarios you can always cancel the catch and drop it into the gulf near Starbase. 1 답글 @JamesHardaker 45분 전 im amazed at the performance of the starship heatshield. This is a real gamechanger for reuse. 9 답글 답글 1개 @crossroads4762 54분 전 It's amazing that the launch pad two area was a car park a couple of years ago, despite the failure of the Booster to return the trend of progress is off the chart when you think about it. The next 2 years will be unbelievable. 11 답글 답글 1개 @gamndoodbrewing8636 52분 전 Man, it really jumped off the pad didn’t it?! Thanks for the recap! 🍻 16 답글 답글 1개 @user-hk3ej4hk7m 14분 전 Crazy that now the outer engines can restart on their own 1 답글 @BusstterNutt 4분 전 Thanks to all. 답글 @5lithery 37분 전 The big-bada-boom at splashdown was amazing. 8 답글 @JasonMunsonRacing 59분 전 wow, on flight 11, at stage sep, it was only doing 4748 kph, but in flight 12, it was doing 5762 at stage sep.  Thats a big difference wow 16 답글 Marcus House · 답글 2개 @fwd79 23분 전 09:28 - Now that is what I call excellent timing, word-video coordination as just brilliant. 👏👏 답글 @rantsguy5493 52분 전 while there are definitely things to improve, that was a really good first flight for v3! 9 답글 @ddp8799 23분 전 I’ve heard that the slushing of fuel at separation may have caused the engine failures. The separation was more violent than expected I think. They may need to figure out a way to pack the fuel tighter without waves of slushing so much and a more gentle smoother separation. Skipping over the atmosphere while checking the flaps was one of the experiments testing rocket control over the thin part of the atmosphere. Skipped the relight in space, lest something more would go wrong and push it into orbit. So the splashdown explosion greater because of the extra fuel. Elon considered it an exceptional success over all! Looking for V13 June 29th should be even better  going into orbit!!! 1 답글 @JamminWhiteBoy 56분 전 I was very surprised to see S39 as it transited across Barbados, i even cought a few seconds of video on my phone. i uploaded it on youtube. 7 답글 @davidmorris6539 20분 전 Thank you again Mark's  Great Job.  Well done 1 답글 @robfive2555 48분 전 The launch was beautiful to behold .. Great job Thank You MH + Team for an excellent roundup 3 답글 @immacitizen 26분 전 Congratulations to the 15,000 Space X employees on flight 12 success. Looking forward to flight 13 3 답글 @NovabyteOnYT 43분 전 I thought it was all over when the ship lost an RVAC, but thankfully it all went well. Hope you have a good evening, Mr. House! 1 답글 @Cpt_Ramz 31분 전 Amazing show, thanks Marcus. 👍🏾 8 답글 @marcusoutdoors4999 30분 전 Marvellous coverage… I do think that a slower more gentle stage separation will solve the booster relight issue which was probably down to the ship pushing the booster back too hard calling fuel movement issues… just my guess. 3 답글 @digi3218 26분 전 It was a beautiful test flight! Great job SpaceX! 👏🏼 답글 @SpaceDuckJosh 44분 전 The biggest surprise to me was seeing the booster reloght just before impact with the ocean. Way to not miss a second of possible testing! 3 답글 답글 3개 @kymbob66 52분 전 You've done well getting this Vid out so quick! 5 답글 @colinadevivero 4분 전 Marcus, you rock 1 답글 @Benjibluebill 1시간 전 Taking into account how much more payload was in flight 12 it’s amazing how it’s still went so much faster 36 답글 Marcus House · 답글 2개 @pekkoh75 8분 전 Itis good to see that it did not blow up and delivered the payloads to orbit. However, they are approaching the point where they need to get the thing working soon. The IPO is adding even more pressure. Hope they soon get it flying and and can test the propellant transfers and all the other missing pieces. 답글 @Kickn_NZ 14분 전 Yes, finally.  Been waiting for your video.  You always have the best content.  Thanks Marcus and Team! 1 답글 @VS24AT 9분 전 sounded like vibration shock blasts as it lifted off. 답글 @kevinmateri5701 26분 전 Marcus.  It looked like the tiles held up amazing.  Considering the pushed it to the limits on reentry.  And the PEZ dispenser worked great as well. But stage separation blasted the top of the booster and side with a lot more thrust.  They need to sort out the Raptor 3S . Too many relight problems. 답글 @dr_lyktenstein 50분 전 It will be interesting to see if booster 20 will undergo significant mods especially because of the problems during boostback very reminiscent of the propellend slushing of the v2 booster 2 답글 @rivimey 46분 전 I really want them to hover the ship at the end until it runs out of power /fuel, so it doesn't explode (much) thereafter. 3 답글 @gazzabro55 20분 전 Hey Marcus, have you seen Anton's recent video about the inevitable satellite constellations? I like the wooden satellite idea 😉 답글 @Vastafari34 8분 전 I think the speed of the flip caused too much sloshing for all 33 engines to relight, when they tried I bet a bunch just sucked air and petered out from the sloshing, nothing they cant fix for the next flight! 1 답글 @faheyplayer 14분 전 The top goes motoring off, UNDERWATER ! 답글 @stevenbratz7333 27분 전 The separation flip seemed too fast. 1 답글 @uchechukwuekemezie 53분 전 I was waiting all morning for this episode!!😊😊 4 답글 @JJReveron 45분 전 Exciting times Marcus, thanks  again. 4 답글 @h.cedric8157 1분 전 Some speculate the faster booster flip maneuver could have been a contributing factor, possibly causing excess fuel slosh, causing the starvation to the engines, and causing damage, like what happened to the 10 engines when they had shut it down immediately during an earlier thrust test after a pad manifold malfunction(the one featured in their short documentary) 답글 @reginaldorossi9774 7분 전 amazing content! TY 1 답글 @Bellum9 19분 전 Hey Hey Its Saturday Morning with Marcus House!!! 답글 답글 1개 @shushin4651 1시간 전 holy refresh pull 7 답글 @cipedead0777 6분 전 Wow  Thank you for tell us what really happen. It’s amazing how much fake NEWS is out from people saying that it’s was a bad flight.  It’s so exciting time thank you MH 답글 @karlwest437 59분 전 It really did take off like a rocket 😂 7 답글 답글 1개 @HarveyJerabek 9분 전 This was exactly what I needed, thanks! 답글 @Vhjjv11 16분 전 Awesome video, looking forward to the next one! 답글 @aspiringastronaut9992 1분 전(수정됨) So when does it do something more than blasting off and blowing up? So it’s launching a few starlinks after burning massive amounts of fuel. They will never get to the moon. 답글 @SlipKnotRicky 20분 전 It took 7 months since the last flight, but that is about 7 years in NASA years... 답글 @sambuntin7198 4분 전 Wonder if staggering the second stage affected the boostback flip? 답글 @Kerbheros 20분 전(수정됨) Very upbeat ... but you fail to mention probable raptor explosion visible at 5:36 and  the heavy fuel leak around the right vacuum raptor at tank interface 😇 visible at 9:50 this one is still an un resolve issue it seems. 답글 @philipkudrna5643 33분 전 What‘s strange is than on the video it seems that almost all engines on the booster ignited for the boostback burn and that the display was incorrect! Maybe an instrumentation problem - or the computer cut off the already running engines, because some parameters were out of range… I am curious to learn more about what really happened here! 답글 @thisiszaphod 23분 전(수정됨) 21:28 - helping those with Osteoporosis with some future breakthroughs. Really? Are you sure you meant that, Marcus? 🤣 답글 @paulgraf4140 21분 전 So much excitement for one more flop — truly, history in the making 🤔 답글 @stellarfortressnemesis 19분 전 I'm wondering if the water blasting up so powerfully into the engine area is causing unintended damage to the engines or engine area. 답글 @TenaciousRodent 1시간 전 They had a good saving throw there. 1 답글 @BarefootPhilanthropist 13분 전 It’s insanely cool but tbh I did feel a bit underwhelmed with Flight-12.

@MarcusHouse 2시간 전 https://ground.news/marcus 에 방문하시면   SpaceX, Starship 등에 대한 최신 정보와 글로벌 관점을 확인하실 수 있습니다. 제 링크를 통해 구독하시면 무제한 이용권을 40% 할인된 가격에 이용하실 수 있습니다. 5 답글 @jayanspaliwal5907 3분 전 처음 세 번의 V2 발사가 폭발로 끝난 것을 고려하면, 첫 번째 V3 발사가 성공적으로 마무리된 것은 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 더 큰 성공입니다 💯💯 2 답글  @johnpooky84 28분 전 (수정됨) 처음 세 번의 V1 발사와 처음 세 번 또는 네 번의 V2 발사가 실패한 것을 고려하면, 첫 번째 V3 발사는 놀라운 성공이었습니다. 15 답글  @Benjibluebill 1시간 전 스테이지 분리 후 15초 동안 너무 마음이 무거워서 모든 게 끝난 줄 알았어요. 64 답글 Marcus House · 답글 11개  @Mic_Glow 13분 전 (수정됨) 18:22 그 탱크 하나... 가야겠어, 내 사람들이 날 필요로 해. 1 답글  @unimerzum 14분 전 친구, 불과 몇 시간 전에 일어난 사건들을 이렇게 훌륭하고 포괄적으로 분석해 주셔서 감사합니다. 훌륭한 요약을 해주신 당신과 팀 전체에게 찬사를 보냅니다 💪 2 답글  @Claire-louiseM 15분 전 마커스와 팀, 멋진 영상이에요! 벌써 이렇게 공개해 주셔서 정말 잘했어요! 3 답글  @WuhanKlan 26분 전 함선이 임무를 완수했네요. V3에 대한 긍정적인 신호입니다. 5 답글  @indiepublishing 47분 전 이륙 속도가 정말 놀라웠어요. 소음도 믿을 수 없었고요. 정말 멋졌고, 스타쉽 엔진이 멈췄을 때는 심장이 멎는 줄 알았어요. 한밤중에 너무 흥분했어! 5 답글  @hamzein6831 16분 전 이 시점에서 함선을 포획하는 게 좋을 것 같아요. 절차는 이미 거의 완벽하게 숙달했고, 포획 후 타일과 엔진에 대한 중요한 데이터가 정말 필요하거든요. 최악의 경우 포획을 취소하고 스타베이스 근처 만에 떨어뜨릴 수도 있으니까요. 1 답글  @JamesHardaker 45분 전 스타쉽 열 차폐막의 성능에 정말 놀랐습니다. 재사용 측면에서 진정한 게임 체인저입니다. 9 답글 답글 1개  @crossroads4762 54분 전 몇 년 전만 해도 2번 발사대 지역이 주차장이었다는 게 놀랍네요. 부스터가 돌아오지 못한 것에도 불구하고, 생각해 보면 발전 추세는 엄청납니다. 앞으로 2년은 믿을 수 없을 만큼 대단할 거예요. 11 답글 답글 1개  @gamndoodbrewing8636 52분 전   아, 정말 패드에서 튀어나온 것 같지 않나요?! 요약해주셔서 감사합니다! 🍻 16 답글 답글 1개 @user-hk3ej4hk7m 14분 전 이제 외부 엔진이 스스로 다시 시작할 수 있다는 사실에 미쳤습니다 1 답글 @BusstterNutt 4분 전 모두 감사합니다. 답글 @5lithery 37분 전 스플래시다운에서 빅바다 붐이 대단했어요. 8 답글 @JasonMunsonRacing 59분 전 와, 11편의 9단계에서는 시속 4748km에 불과했지만 12편의 9단계에서는 5762km였습니다.  그거 큰 차이야 와우 16 답글 Marcus House · 답글 2개 @fwd79 23분 전 09:28 - 제가 그걸 탁월한 타이밍, 단어와 영상의 조화가 정말 훌륭하다고 부릅니다. 👏👏 답글 @rantsguy5493 52분 전 개선할 점은 분명히 있지만, V3의 첫 비행은 정말 훌륭했습니다! 9 답글 @ddp8799 23분 전 연료 분리 시 연료가 슬러시처럼 튀어 오르는 현상이 엔진 고장의 원인이 되었을 수 있다는 이야기를 들었습니다. 분리 과정이 예상보다 격렬했던 것 같습니다. 슬러시처럼 튀어 오르는 현상을 줄이고 더 부드럽고 완만한 분리를 위해 연료를 더 촘촘하게 채우는 방법을 찾아야 할 것 같습니다. 플랩 점검 중 대기권을 건너뛴 것은 대기가 희박한 부분에서 로켓 제어를 시험하는 실험 중 하나였습니다. 우주에서 재점화를 생략한 것은 혹시라도 문제가 발생하여 궤도로 진입하는 것을 방지하기 위해서였습니다. 따라서 추가 연료 때문에 착수 시 폭발이 더 컸을 수도 있습니다. 일론 머스크는 전반적으로 매우 성공적이었다고 평가했습니다! 6월 29일에 있을 V13은 궤도 진입 시 훨씬 더 좋은 결과를 보여줄 것으로 기대합니다!!! 1 답글 @JamminWhiteBoy 56분 전 S39가 바베이도스를 통과하는 모습을 보고 정말 놀랐습니다. 휴대폰으로 몇 초간 동영상도 찍었어요. 유튜브에 올렸습니다. 7 답글 @davidmorris6539 20분 전 마크, 다시 한번 감사드립니다  .  정말 잘했어요 . 1 답글 @robfive2555 48분 전 발사는 정말 아름다웠습니다. 훌륭한 마무리였습니다. MH와 팀에게 감사드립니다. 3 답글 @immacitizen 26분 전 12번째 비행 성공을 축하합니다. 15,000명의 SpaceX 직원 여러분. 13번째 비행도 기대하겠습니다. 3 답글 @NovabyteOnYT 43분 전 우주선이 RVAC를 잃었을 때 모든 게 끝난 줄 알았는데, 다행히 잘 됐습니다. 좋은 저녁 보내세요, 하우스 씨! 1 답글 @Cpt_Ramz 31분 전 멋진 쇼였습니다, 마커스님 감사합니다. 👍🏾 8 답글 @marcusoutdoors4999 30분 전 훌륭한 취재였습니다… 더 느리고 부드러운 단계 분리가 부스터 재점화 문제를 해결할 수 있을 것 같습니다. 아마도 우주선이 부스터를 너무 세게 밀어 연료 이동 문제를 일으켰던 것 같습니다… 제 추측입니다. 3 답글 @digi3218 26분 전 멋진 시험 비행이었습니다! SpaceX, 정말 잘했습니다! 👏🏼 답글 @SpaceDuckJosh 44분 전 가장 놀라웠던 점은 부스터가 바다에 충돌하기 직전에 재점화되는 모습이었습니다. 가능한 모든 시험 순간을 놓치지 않고 포착했네요! 3 답글 답글 3개 @kymbob66 52분 전 이렇게 빨리 영상을 올려주셔서 정말 잘하셨습니다! 5 답글 @colinadevivero 4분 전 마커스, 최고야! 1 답글 @Benjibluebill 1시간 전 12번 비행에 실린 페이로드가 훨씬 더 많았다는 점을 고려하면, 여전히 훨씬 더 빠른 속도로 날아간 것이 놀랍습니다 . 36 답글 Marcus House · 답글 2개 @pekkoh75 8분 전 폭발하지 않고 페이로드를 궤도에 성공적으로 올려놓은 것을 보니 다행입니다. 하지만 곧 제대로 작동시켜야 할 시점이 다가오고 있습니다. IPO로 인해 압박이 더욱 커지고 있습니다. 빨리 비행에 성공해서 추진제 이송 및 기타 누락된 부품들을 테스트할 수 있기를 바랍니다. 답글 @Kickn_NZ 14분 전 네, 드디어! 영상을 기다리고 있었습니다. 항상 최고의 콘텐츠를 제공해 주셔서 감사합니다, 마커스와 팀! 1 답글 @VS24AT 9분 전 이륙할 때 진동 충격파 같은 소리가 났습니다. 답글 @kevinmateri5701 26분 전 마커스. 타일은 재진입 시 한계까지 몰아붙였는데도 놀라울 정도로 잘 버텨준 것 같습니다. PEZ 디스펜서도 훌륭하게 작동했고요. 하지만 단 분리 시 부스터 상단과 측면에 엄청난 추력이 가해졌습니다. 랩터 3S는 개선이 필요합니다. 재점화 문제가 너무 많습니다. 답글 @dr_lyktenstein 50분 전 부스터 20이 상당한 개조를 거칠지 지켜보는 것이 흥미로울 것 같습니다. 특히 부스트백 과정에서 발생한 문제가 V2 부스터의 추진체 슬러싱 현상과 매우 유사하기 때문입니다. 답글 @rivimey 46 분 전 저는 마지막에 우주선이 연료/전력이 다 떨어질 때까지 공중에 떠 있도록 해서 그 이후에 (크게) 폭발하지 않도록 했으면 좋겠습니다. 답글 @gazzabro55 20분 전 마커스, 안톤이 최근에 올린 인공위성 군도에 대한 영상 봤어? 나무로 만든 인공위성 아이디어 마음에 드네 😉 답글 @Vastafari34 8분 전 뒤집는 속도가 너무 빨라서 33개 엔진 모두 재점화하기 어려웠던 것 같아. 재점화 시도했을 때 엔진 몇 개는 공기만 빨아들이고 흔들림 때문에 꺼졌을 거야. 다음 비행에는 고칠 수 있을 거야! 1 답글 @faheyplayer 14분 전 엔진 상단이 물속에서 모터링하며 날아가 버렸어! 답글 @stevenbratz7333 27분 전 분리 뒤집기가 너무 빨랐던 것 같아. 1 답글 @uchechukwuekemezie 53분 전 이 에피소드를 아침 내내 기다렸어!!😊😊 4 답글 @JJReveron 45분 전 흥미진진한 시간이었어 마커스, 다시 한번 고마워. 4 답글 @h.cedric8157 1분 전 일부에서는 더 빠른 부스터 플립 기동이 원인 중 하나였을 수 있다고 추측합니다. 과도한 연료 출렁임을 유발하여 엔진에 연료 공급 부족을 초래하고, 패드 매니폴드 오작동 후 이전 추력 테스트 중 엔진을 즉시 껐을 때 10개 엔진에 발생했던 것과 같은 손상을 초래했을 수 있다는 것입니다(그들의 짧은 다큐멘터리에 나온 내용). 답글 @reginaldorossi9774 7분 전 놀라운 콘텐츠! 감사합니다 1 답글 @Bellum9 19분 전 마커스 하우스와 함께하는 토요일 아침입니다!!! 답글 답글 1개 @shushin4651 1시간 전 대박 새로고침 7 답글 @cipedead0777 6분 전 와,  실제로 무슨 일이 있었는지 알려주셔서 감사합니다. 비행이 나빴다고 말하는 가짜 뉴스가 얼마나 많은지 놀랍습니다.  정말 신나는 시간이에요, MH님 감사합니다! 답글 @karlwest437 59분 전 정말 로켓처럼 이륙했네요 😂 7 답글 답글 1개 @HarveyJerabek 9분 전 딱 제가 필요했던 거예요, 감사합니다! 답글 @Vhjjv11 16분 전 멋진 영상이에요, 다음 영상도 기대할게요! 답글 @aspiringastronaut9992 1분 전 (수정됨) 그럼 발사하고 폭발하는 것 말고 다른 건 언제 하는 거죠? 엄청난 양의 연료를 태운 후에 스타링크 몇 개를 발사하는 거잖아요. 절대 달에는 못 갈 거예요. 답글 @SlipKnotRicky 20분 전 마지막 비행 이후 7개월이 걸렸지만, NASA 시간으로 따지면 7년 정도 되는 거죠... 답글 @sambuntin7198 4분 전 2단 추진기를 비대칭으로 배치한 게 부스트백 플립에 영향을 줬을까요? 답글   @Kerbheros 20분 전(수정됨) 매우 긍정적이시네요... 하지만 5:36에 보이는 랩터 폭발 가능성과 9:50에 보이는 탱크 인터페이스의 오른쪽 진공 랩터 주변에서 심각한 연료 누출에 대해서는 언급하지 않으셨네요 😇 이 문제는 아직 해결되지 않은 것 같습니다. 답글 @philipkudrna5643 33분 전 이상한 점은 영상에서 부스터의 거의 모든 엔진이 부스트백 연소를 위해 점화된 것처럼 보이고 디스플레이가 잘못된 것 같다는 것입니다! 계측기 문제일 수도 있고, 일부 매개변수가 범위를 벗어났기 때문에 컴퓨터가 이미 작동 중인 엔진을 껐을 수도 있습니다… 실제로 무슨 일이 일어났는지 더 자세히 알고 싶습니다! 답글 @thisiszaphod 23분 전(수정됨) 21:28 - 미래의 획기적인 발전을 통해 골다공증 환자들을 돕겠습니다. 정말요? 마커스, 정말 그렇게 말씀하신 건가요? 🤣 답글 @paulgraf4140 21분 전 또 한 번의 실패에 이렇게 흥분하다니 — 진정 역사가 만들어지는 순간이네요 🤔 답글 @stellarfortressnemesis 19분 전 엔진 쪽으로 강하게 솟구치는 물살이 엔진이나 엔진 주변에 의도치 않은 손상을 일으키고 있는 건 아닌지 궁금합니다. 답글 @TenaciousRodent 1시간 전 정말 잘 막아냈네요. 1 답글 @BarefootPhilanthropist 13분 전 엄청 멋지긴 한데 솔직히 Flight-12는 좀 실망스러웠어요.

https://www.youtube.com/watch?v=muqleOH6gg4

"Raptor Shielding Failed!'' SpaceX Revealed WHY Starship Booster 19 Brutally Exploded... Time Subtitle Machine Translation 6s The launch delivered one of the most dramatic Starship flights we've ever 이번 발사는 우리가 지금까지 본 스타십 비행 중 가장 극적인 순간 중 하나를 선사했습니다 10s seen. B19 faced serious problems during descent and was ultimately lost before . B19는 하강 중 심각한 문제에 직면했고 결국 착수 전에 손실되었습니다 14s splashdown. Meanwhile, S39 delivered a surprisingly strong performance and . 한편, S39는 놀라울 정도로 뛰어난 성능을 보여주었고, 19s completed several critical milestones that SpaceX has been trying to achieve SpaceX …가 23s for a very long time. Was flight 12 a success? And if so, how successful? Some 오랫동안 달성하고자 했던 여러 중요한 목표를 완수했습니다. 12편의 비행은 성공적이었습니까 ? 그렇다면 얼마나 성공적일까요? 일각에서는 29s people are already calling it an 85 to 90% success rate. Others are arguing 이미 성공률이 85~ 90%에 달한다고 말하고 있습니다. 다른 사람들은 더 34s lower. So, let's break down everything that happened on today's episode of 낮은 금액을 주장하고 있습니다. 자, 그럼 오늘 '위대한 SpaceX' 에피소드에서 일어난 모든 일을 자세히 살펴보겠습니다 37s Great SpaceX. Ironically, the story almost felt like a rewind of the . 아이러니하게도, 그 이야기는 마치 전날의 일을 되짚어보는 듯한 느낌을 주었다 42s previous day. Once again, everybody gathered for the countdown. Once again, . 다시 한번, 모두가 카운트다운을 위해 모였습니다. 다시 한번, 46s excitement was skyhigh. Once again, viewers nervously stared at the clock 기대감은 최고조에 달했습니다. 51s after the previous scrub. But this time, something immediately felt different. 이전 방송 중단 이후, 시청자들은 다시 한번 초조하게 시계를 응시했다. 하지만 이번에는 뭔가 즉시 다르게 느껴졌다. 56s There were no major delays, no endless sliding launch windows, no countdown 큰 지연도 없었고, 끝없이 바뀌는 발사 일정도 없었으며, 카운트다운이 애매모호하게 이어지는 일도 없었습니다 1:01 limbo. 5:30 p.m. Central arrived exactly as scheduled. And interestingly enough, . 오후 5시 30분 센트럴은 예정된 시간에 정확히 도착했습니다 . 그리고 흥미롭게도 1:08 this launch also featured a very important guest. NASA administrator 이번 출시 행사에는 매우 중요한 손님도 참석했습니다. NASA 행정관인 1:12 Jared Isacman was present at Starbase for the flight, which added even more 재러드 아이작먼이 스타베이스에서 진행된 이번 비행에 참석한 것은 1:16 significance to the event. Because this was not just another Starship test 이 사건에 더욱 큰 의미를 더했습니다. 왜냐하면 이것은 더 이상 단순한 스타쉽 시험 비행이 아니었기 때문입니다 1:20 anymore. This was becoming a serious demonstration of the future direction of . …이는 1:23 American space flight. As the countdown continued, fueling operations began 미국 우주 비행의 미래 방향을 보여주는 중요한 사례가 되어가고 있었다. 카운트다운이 계속되는 가운데 연료 공급 작업이 1:27 smoothly, and once again, the upgraded fueling systems at pad 2 performed 순조롭게 시작되었고, 2번 발사대의 업그레이드된 연료 공급 시스템은 다시 한번 1:31 incredibly fast. Massive quantities of cryogenetic methane and liquid oxygen 놀라울 정도로 빠른 속도로 작동했습니다. 엄청난 양의 극저온 메탄과 액체 산소가 1:35 rushed into the vehicle at astonishing speed. Engine chill procedures also 놀라운 속도로 차량 안으로 쏟아져 들어갔다 . 엔진 냉각 절차도 1:40 occurred successfully. At this point, SpaceX's ground systems were already 성공적으로 진행되었습니다. 이 시점에서 SpaceX의 지상 시스템은 이미 그 성능을 1:43 proving themselves, and that matters a lot because rapid fueling capability is 입증했으며, 이는 스타십이 향후 높은 발사 빈도를 유지하려면 신속한 연료 공급 능력이 필수적이기 때문에 매우 중요합니다 1:48 essential if Starship is ever going to support high launch cadence operations - 1:52 in the future. Then came the moment that made everybody collectively tense up. T . …그리고 모두가 일제히 긴장하게 만드는 순간이 찾아왔습니다. 1:57 minus 40 seconds. The hold command appeared again. Immediately viewers 40초 남았습니다. 보류 명령이 다시 나타났습니다. 시청자들은 아마도 2:01 everywhere probably experienced flashbacks from the previous scrub. You 이전 삭제 사태에 대한 기억을 떠올리며 즉시 충격을 받았을 것입니다. 2:04 could practically hear millions of people whispering, "Please not again." 수백만 명의 사람들이 "제발 또 이러지 마"라고 속삭이는 소리가 들리는 듯했다. 2:08 But this time, something different happened. The countdown resumed 하지만 이번에는 다른 일이 일어났습니다. 카운트다운이 정상적으로 재개되었습니다 2:11 normally. No resets, no roll back, no scrub. The clock simply continued . 재설정도, 롤백도, 초기화도 불가능합니다 . 시계는 계속해서 2:16 downward. That alone represented a major victory for the SpaceX team because it 아래로 내려갔다. 그것만으로도 SpaceX 팀에게는 큰 승리였는데, 이는 앞서 취소의 원인이 되었던 SQD 시스템 문제를 2:20 confirmed they had successfully repaired the SQD system issues that caused the 성공적으로 해결했음을 확인시켜 주었기 때문입니다 2:25 earlier cancellation. And honestly, solving a problem that quickly on such a . 솔직히 말해서, 2:29 massive and complex launch system is incredibly impressive, especially - 2:33 considering the scale of Starship operations. We're talking about the 스타십 작전의 규모를 고려할 때, 그처럼 거대하고 복잡한 발사 시스템에서 문제를 그렇게 빨리 해결했다는 것은 정말 놀라운 일입니다 . 우리가 지금 이야기하고 있는 건 2:36 largest rocket ever built, not somebody rebooting a Wi-Fi router. Then came the 역사상 가장 큰 로켓이지, 누군가가 와이파이 공유기를 재부팅하는 게 아닙니다. 그리고 마침내 2:41 moment everybody had been waiting months to see. Liftoff. Water erupted upward 모두가 몇 달 동안 기다려온 순간이 왔다 . 이륙. 화염이 분출되는 곳에서 물이 솟구쳐 올라와 마치 2:46 from the flame trench, creating an almost cinematic wall of spray 영화의 한 장면처럼 2:49 surrounding the vehicle. Then all 33 Raptor engines ignited and Starship 차량을 둘러싼 물보라 벽을 만들어냈습니다. 그러자 33개의 랩터 엔진이 모두 점화되었고, 스타십 2:53 Flight 12 finally rose into the sky. No immediate pad damage, no catastrophic 12편은 마침내 하늘로 솟아올랐습니다. 발사대 즉각적인 손상 없음, 2:58 launch mount failure, no tower impact. The vehicle climbed beautifully away 발사대 치명적인 고장 없음, 발사대 충돌 없음. 그 우주선은 3:03 from Starbase and that alone was already a huge improvement compared to earlier 스타베이스에서 아주 멋지게 이륙했고, 그것만으로도 이전 3:07 generations of Starship flights. The first phase of Ascent looked remarkably 세대 스타십 비행에 비해 엄청난 발전이었다. 어센트의 첫 단계는 놀라울 정도로 3:12 smooth, but after that, the booster and ship began very different journeys, and 순조로워 보였지만, 그 후 부스터와 우주선은 완전히 다른 여정을 시작했고, 3:15 B19's story became significantly more dramatic. Initially, the booster B19의 이야기는 훨씬 더 극적으로 전개되었습니다 . 초기에 부스터는 3:19 performed well during ascent. However, at approximately t plus 1 minute and 43 상승 과정에서 양호한 성능을 보였습니다. 그러나 대략 t+1분 43초경에 3:24 seconds, one of the outer ring engines shut down unexpectedly. Immediately, 외측 링 엔진 중 하나가 예기치 않게 정지했습니다. 곧바로 3:28 speculation began. One of the leading theories involves the removal of 추측이 시작되었다. 가장 유력한 이론 중 하나는 3:32 protective shielding around the Raptor 3 engines. Previously, SpaceX included 랩터 3 엔진 주변의 보호막이 제거되었다는 것입니다 . 이전에는 SpaceX가 3:36 more extensive thermal shielding, but with V3, the company appeared confident 더욱 광범위한 열 차폐 장치를 포함했지만, V3에서는 3:40 enough in Raptor reliability to reduce some of that protection. Unfortunately, 랩터의 신뢰성에 대한 자신감을 바탕으로 일부 보호 장치를 줄인 것으로 보입니다. 불행히도 3:44 this may have introduced new vulnerabilities because even though the 이로 인해 새로운 취약점이 발생했을 수도 있습니다. 3:48 engines are more advanced, the environment around Super Heavy remains 엔진이 더욱 발전했음에도 불구하고 슈퍼 헤비 주변 환경은 여전히 ​​매우 3:51 absolutely brutal. Extreme vibration, shock waves, heat, pressure, and enough 가혹하기 때문입니다. 극심한 진동, 충격파, 열, 압력, 그리고 3:56 mechanical violence to make a washing machine full of bricks seem relaxing. If 벽돌로 가득 찬 세탁기가 오히려 편안하게 느껴질 정도의 기계적 폭력까지. 4:01 one engine experienced damage or power instability, it may have triggered 엔진 중 하나에 손상이나 출력 불안정이 발생하면 4:04 secondary issues affecting nearby systems, and that potentially 인근 시스템에 영향을 미치는 2차적인 문제가 발생할 수 있으며, 이는 4:08 contributed to later booster failures. Fortunately, Starship's multi-engine 나중에 부스터 고장으로 이어질 가능성이 있습니다. 다행히 스타십은 다중 엔진 4:11 architecture gives it significant redundancy. Losing one engine during 구조 덕분에 상당한 이중화 기능을 갖추고 있습니다. 상승 중 엔진 하나가 고장난다고 해서 4:15 ascent does not automatically doom the mission. Performance decreases slightly, 임무가 자동으로 실패하는 것은 아닙니다. 성능이 약간 저하되지만, 4:19 but the vehicle can still continue flying. And that is exactly what 기체는 여전히 비행을 계속할 수 있습니다. 그리고 실제로 그렇게 4:22 happened. B19 successfully reached stage separation. At t plus 2 minutes and 23 되었습니다. B19는 성공적으로 단계 분리에 도달했습니다 . 발사 후 2분 23초가 되자 4:27 seconds, the booster shut down most of its engines. Five remained operational, 부스터는 대부분의 엔진을 정지시켰습니다 . 4:31 including three inner engines and two middle ring engines positioned 3개의 내부 엔진과 대칭적으로 배치된 2개의 중간 링 엔진을 포함하여 총 5개의 엔진이 가동 상태를 유지했습니다 4:35 symmetrically. Then things became extremely strange. Between approximately . 그러자 상황이 매우 이상해지기 시작했습니다. 대략 4:39 t plus 2 minutes and 32 seconds and t plus 2 minutes and 49 seconds, the t+2분 32초와 t +2분 49초 사이에 4:43 booster engines began firing in a very unusual pattern. Some engines ignited, 부스터 엔진이 매우 특이한 패턴으로 점화되기 시작했습니다 . 일부 엔진은 점화되었고, 4:48 others shut down. Then additional engines reignited across different 다른 엔진들은 꺼졌다. 그러자 다른 링에서 추가 엔진들이 다시 점화되었습니다 4:52 rings. The pattern looked almost random. At one point, the engine configuration . 그 패턴은 거의 무작위처럼 보였다. 한때 엔진 구성은 4:56 barely resembled anything from previous Starship flights. And visually, some 이전 스타십 비행 당시의 엔진 구성과는 거의 비슷하지 않았습니다. 그리고 시각적으로 볼 때, 일부 5:00 thrust appeared asymmetrical. One side appeared stronger than the other. The 추력은 비대칭적으로 나타났습니다. 한쪽이 다른 쪽보다 더 강해 보였다. 그 5:04 booster almost looked like it was improvising, like a shopping cart with 보조 장치는 마치 5:08 one broken wheel trying its absolute best. This maneuver was likely part of 바퀴 하나가 고장 난 쇼핑 카트가 최선을 다해 즉흥적으로 움직이는 것처럼 보였다. 이 기동은 5:12 SpaceX's new active flip procedure. Previous Starship versions relied SpaceX의 새로운 능동형 뒤집기 절차의 일부였을 가능성이 높습니다. 이전 스타십 버전들은 분리 후 부스터를 회전시키기 위해 5:16 heavily on hot staging exhaust dynamics to help rotate the booster after 고온의 스테이징 배기 가스 역학에 크게 의존했습니다 5:19 separation. But with the updated hotstaging system, SpaceX appears to be . 하지만 업데이트된 핫스테이징 시스템을 통해 SpaceX는 5:23 transitioning toward a more engine-driven active flip maneuver. That 엔진을 이용한 능동적인 플립 기동으로 전환하고 있는 것으로 보입니다. 5:26 means the booster itself now uses controlled engine thrust to rotate into 즉, 이제 부스터 자체는 제어된 엔진 추력을 사용하여 5:31 the proper orientation for descent. It's more aggressive, more dynamic, and 하강에 적합한 방향으로 회전합니다. 더 공격적이고, 더 역동적이며, 5:35 apparently much more complicated. Following the flip maneuver, B19 훨씬 더 복잡해 보입니다. 기체를 뒤집는 기동을 마친 후, B19는 5:40 continued descending toward the Gulf. The vehicle passed through transonic and 계속해서 멕시코 만을 향해 하강했습니다. 해당 비행체는 천음속 및 5:43 subsonic flight regimes. As atmospheric pressure increased, strong air flow 아음속 비행 영역을 통과했습니다. 대기압이 증가함에 따라 엔진 주변에서 강한 공기 흐름이 5:48 became visible around the engine section. Eventually, the ocean came into 관찰되었다 . 마침내 바다가 시야에 들어왔다 5:52 view. Then came the final landing sequence. At approximately t + 6 minutes . 그리고 최종 착륙 장면이 이어졌습니다. 대략 t + 6분 5:56 and 11 seconds, the landing burn initiated, or at least partially 11초에 착륙 연소가 시작되었거나 적어도 부분적으로 6:01 initiated. The exact number of engines active remains unclear, but almost 시작되었습니다. 가동 중인 엔진의 정확한 수는 아직 불분명하지만, 6:06 immediately things looked wrong. At around 100 meters above the water, the 상황이 심각해지기 시작한 것은 거의 즉시였다. 수면에서 약 100미터 상공에 있을 때에도 6:11 booster was still traveling at roughly 1,455 부스터는 여전히 시속 약 1,455 6:14 kilometers per hour. That is not ideal. That is less controlled landing and more 킬로미터의 속도로 이동하고 있었다. 그건 이상적인 상황이 아닙니다. 그건 통제된 착륙이라기보다는 6:20 angry meteor with paperwork. The onboard camera feed suddenly stopped, which 서류 작업을 동반한 성난 유성에 가깝다. 기체에 탑재된 카메라 영상이 갑자기 끊긴 것은 6:25 strongly suggests B19 exploded before actually impacting the water. Later, B19가 실제로 물에 충돌하기 전에 폭발했을 가능성을 강력하게 시사합니다 . …이후 6:30 SpaceX released a statement summarizing the situation. Following stage SpaceX는 상황을 요약한 성명을 발표했습니다 . 6:34 separation, the super heavy booster performed a directional flip maneuver 분리 후, 초중량 부스터는 방향 전환 기동을 수행 6:38 and attempted its boost back burn. It was unable to light all planted engines 하고 추진력 회복 연소를 시도했습니다. 모든 엔진에 점화하지 못하고 6:43 and performed a partial boost back burn that ended early. Superheavy attempted 부분적인 부스트 백번을 시도했으나 조기에 종료되었습니다 . 슈퍼헤비호는 6:48 to reignite its engines for the landing burn before experiencing a hard 착륙 연소를 위해 엔진을 재점화하려 했지만, 6:51 splashdown in the Gulf of America. That explanation confirm‎s several important 아메리카 만에 강하게 착수했습니다. 그 설명은 몇 가지 중요한 사실을 확인시켜 줍니다 6:57 things. Most notably, not all engines relit successfully during critical . 특히, 중요한 하강 단계에서 모든 엔진이 성공적으로 재점화되지는 않았습니다 7:02 descent phases. And based on the timeline, the landing burn likely . …그리고 시간 순서로 볼 때, 착륙 연소는 7:06 started too late. Compared to the previous flights, the timing was 너무 늦게 시작되었을 가능성이 높습니다. 이전 항공편과 비교했을 때 , 출발 시간이 눈에 7:10 noticeably delayed. Earlier missions initiated landing burns more than 15 띄게 지연되었습니다. 이전 임무에서는 7:14 seconds before splashdown. This time, ignition occurred only seconds 착수 15초 전에 착륙 연소를 시작했습니다. 이번에는 점화가 불과 몇 초 전에 일어났습니다 7:18 beforehand. That left insufficient time to slow the booster adequately. As a . 그로 인해 부스터의 속도를 적절히 줄일 시간이 부족했습니다. 결과적으로 7:23 result, aerodynamic stress and extreme velocity likely destroyed the vehicle 공기역학적 스트레스와 극심한 속도로 인해 차량은 7:26 before water impact. So, what caused the delayed landing burn? At the moment, 물에 충돌하기 전에 파괴되었을 가능성이 높습니다. 그렇다면 착륙 연소 지연의 원인은 무엇일까요? 현재로서는 7:31 there are several possibilities. One theory involves communication or command 몇 가지 가능성이 있습니다. 한 가지 이론은 고압 대기 하강 중 통신 또는 명령 타이밍 문제와 관련이 있습니다 7:35 timing problems during high pressure atmospheric descent. Another possibility . 또 다른 가능성은 7:39 is that the earlier active flip maneuvers affected engine reliability. 이전의 적극적인 전복 기동이 엔진 신뢰성에 영향을 미쳤을 수 있다는 것입니다. 7:44 Repeated ignition sequences may have damaged certain systems or reduced 반복적인 점화 과정으로 인해 특정 시스템이 손상되거나 7:48 engine availability later in the flight. And considering how aggressively the 비행 후반부에 엔진 가동률이 저하될 수 있습니다. 그리고 기체가 7:52 engines were cycling during the flip, that possibility seems entirely 뒤집히는 동안 엔진이 얼마나 격렬하게 작동했는지를 고려해 보면, 그러한 가능성은 충분히 있어 보입니다 7:56 plausible. Still, despite the loss of B19, the mission continued because high . 하지만 B19의 손실에도 불구하고 , 8:01 above Earth, S39 was having a much better day. At T + 2 minutes and 27 지구 상공 높은 곳에서 S39가 훨씬 더 좋은 상태를 유지하고 있었기에 임무는 계속되었다. T+2분 27초에 8:07 seconds, the ship activated all six of its engines successfully. However, not 함선은 6개의 엔진을 모두 성공적으로 가동했습니다 . …하지만 8:11 everything remained perfect. At approximately T + 3 minutes and 3 모든 것이 완벽한 상태로 남아있지는 않았습니다. 대략 T+3분 3초경에 8:15 seconds, one Raptor vacuum engine appeared to fail. Later footage made 랩터 진공 엔진 하나가 고장난 것으로 보입니다. 이후 공개된 영상은 8:19 this even more obvious. At t plus 7 minutes and 29 seconds, camera views of 이를 더욱 명확하게 보여주었다. t+7 분 29초에 8:23 the engine compartment showed one engine inactive with unusual smoke surrounding 엔진실을 촬영한 카메라 영상에는 엔진 하나가 멈춰 있고 주변에 특이한 연기가 피어오르는 모습이 포착되었습니다 8:28 the area. Clearly something malfunctioned. But importantly, the . 분명 뭔가 오작동을 일으켰습니다. 하지만 중요한 것은 8:32 remaining five engines continued operating normally and critically the 나머지 다섯 개의 엔진이 정상적으로 작동했고, 결정적으로 8:35 ship still achieved its ascent objectives. SpaceX later confirmed 우주선은 상승 목표를 달성했다는 점입니다. SpaceX는 이후 8:39 ascent burn completion and successful orbital coast. At T plus 9 minutes, S39 상승 연소 완료와 궤도 관성 비행 성공을 확인했습니다. 발사 후 9분째에 S39는 8:45 completed engine shutdown and entered one of the mission's most important 엔진 정지를 완료하고 임무에서 가장 중요한 8:48 phases, payload deployment. Around T plus 17 minutes, the payload door opened 단계 중 하나인 탑재체 배치에 진입했습니다. 발사 후 약 17분쯤에 탑재체 문이 8:53 smoothly, and by T plus 19 minutes, the first payload deployed successfully. 부드럽게 열렸고, 발사 후 19분에는 첫 번째 탑재체가 성공적으로 배치되었습니다. 8:58 Additional payloads followed, including experimental observation and 실험 관측 및 9:01 communication hardware. Some even carried cameras designed to film 통신 장비를 포함한 추가 탑재체가 뒤이어 탑재되었습니다. 심지어 일부는 9:05 Starship itself. That produced one of the mission's most incredible moments, 스타쉽 자체를 촬영하기 위해 설계된 카메라를 가지고 있기도 했습니다. 그 덕분에 임무에서 가장 놀라운 순간 중 하나인 9:09 external selfie footage of Starship drifting through space. And I've got to 스타십이 우주를 떠다니는 모습을 외부에서 촬영한 셀카 영상이 탄생했습니다 . …솔직히 9:13 say, it looks straight out of sci-fi. Meanwhile, the inspace engine relight 말해서, 마치 SF 영화에서 튀어나온 것 같아요. 한편, 우주 공간에서의 엔진 재점화 작업 9:17 also appears to have succeeded. Another major milestone for future orbital 도 성공한 것으로 보인다. 미래 궤도 작전을 위한 또 하나의 중요한 이정표입니다 9:21 operations. Then came re-entry. Beginning around T + 42 minutes, plasma . 그다음에는 대기권 재진입이 이루어졌습니다. 약 T+42분부터 9:26 built around the vehicle as S39 endured nearly 20 minutes of extreme atmospheric S39 …가 거의 20분 동안 극심한 대기 9:31 heating and remarkably it handled the phase very well. By t plus 59 minutes, 가열을 견뎌내면서 기체 주변에 플라즈마가 형성되었고, 놀랍게도 S39는 이 단계를 매우 잘 견뎌냈습니다. t+59분이 지나자 9:36 the ocean was visible below. Flaps remained operational and the heat shield 발밑으로 바다가 보이기 시작했다. 플랩은 계속 작동했고, 열 차폐막은 9:40 appeared dramatically dramatically improved compared to earlier flights. 이전 비행에 비해 눈에 띄게 개선된 것으로 보였다. 9:44 Some damage was still visible, but the massive oxidation streaking seen on 일부 손상은 여전히 ​​눈에 띄었지만, 9:48 previous missions was largely absent. A major sign of progress for reusability. 이전 임무에서 관찰되었던 심각한 산화 줄무늬는 대부분 사라졌습니다. 재사용성 측면에서 중요한 진전의 신호입니다. 9:53 Then came the landing burn. At T plus 1 hour 6 minutes, ship ignited only two 그다음은 착륙 연소였습니다. 발사 후 1 시간 6분이 지났을 때, 함선은 하강을 위해 엔진 두 개만 가동했습니다 9:58 engines for descent. According to SpaceX, this was intentional to simulate . SpaceX에 따르면 이는 10:02 an engine out landing scenario. Ship descended relatively gently into the 엔진 고장 착륙 시나리오를 시뮬레이션하기 위한 의도적인 조치였다고 합니다. 배는 비교적 부드럽게 10:07 ocean and initially remained structurally intact before rolling over 바다로 가라앉았고 처음에는 구조적으로 온전한 상태를 유지하다가 10:10 and exploding on contact with the water, which sounds catastrophic, except the 물에 닿자마자 뒤집히면서 폭발했습니다. 이는 재앙처럼 들리지만, 사실 그 10:15 destruction was planned. And the crowd at Starbase still cheered because 파괴는 계획된 것이었습니다. 스타베이스에 모인 사람들은 10:19 despite losing the booster, Flight 12 achieved a huge number of critical 부스터 손실에도 불구하고 12편 비행이 수많은 …핵심 10:23 objectives. Successful ascent, stage separation, payload deployment, orbital 목표를 달성했기 때문에 여전히 환호했습니다. 성공적인 상승, 단 분리, 탑재체 배치, 궤도 비행 10:28 coast, engine relight, improved heat shield performance, controlled re-entry, , 엔진 재점화, 향상된 열 차폐막 성능, 제어된 재진입 10:32 and an engine out landing test. For SpaceX, progress matters more than 및 엔진 고장 착륙 시험. SpaceX에게는 완벽함보다 발전이 더 중요합니다 10:37 perfection. And Flight 12 delivered a lot of progress. Now, while Starship . 그리고 12번 비행은 많은 진전을 가져왔습니다. 스타십이 10:41 continues evolving, NASA is also preparing for another extremely 계속 발전하는 가운데, NASA는 또 다른 매우 10:45 important technological milestone, orbital refueling. Long tied to SpaceX 중요한 기술적 이정표인 궤도상 연료 보급을 준비하고 있습니다. 스페이스X 10:49 and Starship, since the company's lunar plans rely on transferring cryogenic 와 스타십과 오랫동안 긴밀한 관계를 유지해 온 NASA는, 특히 스페이스X의 달 탐사 계획이 궤도상에서 극저온 연료를 이송하는 데 의존하기 때문에 10:53 fuel in orbit, NASA is now pushing into the field as well. Later this year, NASA 이제 이 분야에도 적극적으로 뛰어들고 있습니다 . NASA는 올해 말 10:58 plans to launch LOX SAT aboard a Rocket Lab Photon spacecraft on an Electron - 11:05 rocket from New Zealand. The mission will study how liquid oxygen behaves in 뉴질랜드에서 로켓랩 포톤 우주선에 실린 일렉트론 로켓을 이용해 LOX SAT를 발사할 계획입니다. 이번 임무는 11:10 microgravity and test 11 cryogenic fluid management technologies over 9 months. 9개월 동안 미세중력 환경에서 액체 산소의 거동을 연구하고 11가지 극저온 유체 관리 기술을 시험하는 것을 목표로 합니다. 11:15 The goal future orbital fuel depots basically space gas stations. The 미래의 궤도 연료 저장소는 기본적으로 우주 주유소와 같은 역할을 합니다. 11:20 project developed with IDA space or space is especially important for IDA 우주 프로젝트는 11:25 Artemis. Both Starship and Blue Origin's Blue Moon lander depend on cryogenic 아르테미스에게 특히 중요합니다. 스타십과 블루 오리진의 블루 문 착륙선 모두 극저온 11:29 propellants yet long-term orbital fuel storage remains a major challenge. That 추진제를 사용하지만, 장기간 궤도상 연료 저장 문제는 여전히 큰 과제입니다. 11:33 is why LOX SAT matters. If successful, it could make orbital refueling a core 그래서 LOX SAT가 중요한 것입니다. 만약 성공한다면, 궤도상 연료 보급은 11:40 part of future deep space travel. A concept that once sounded absurd, but 미래 심우주 여행의 핵심 요소가 될 수 있을 것이다. 한때는 터무니없게 들렸던 개념이 11:44 now feels increasingly inevitable. That brings us to the end of today's episode. 이제는 점점 더 필연적인 것처럼 느껴진다. 이것으로 오늘 에피소드를 마치겠습니다. 11:48 Thank you so much for tuning in. As always, this has been Kevin from Great 시청해 주셔서 정말 감사합니다. 늘 그렇듯이 , 저는 Great SpaceX의 케빈이었습니다 11:52 SpaceX. Until next time, keep looking up. . 다음번에 만날 때까지, 계속 하늘을 바라보세요.