다보스의 어리석음 - 중국의 전기차 버블

[rodeo.]

다보스의 어리석음 - 중국의 전기차 버블

2026년 1월 22일

점심시간 무렵인데 문제의 잡초 속에서 너무 많은 시간을 보내느라 휴식이 필요합니다. 그래서 지난 몇 년간 실제 여행을 하면서 얻은 재미있는 이야기를 소개해 드리자면, 현재 다보스 회의 주제를 고려할 때 흥미로울 수 있습니다.

저는 2024년에 러시아에 갔습니다. 서방 언론에서 제재에 대해 들었던 내용이 러시아 내부의 보도에서 들었던 내용과 일치하지 않았기 때문입니다. 러시아에 들어가기 전에 북유럽과 동유럽에서 몇 주 동안 여러 기관을 방문하여 자료를 읽고 러시아 제재를 고려한 유럽의 시스템이 상거래에 어떻게 관여하고 있는지 확인했습니다. 그다지 흥미로운 일은 아니었고, 때로는 은행 로비에 앉아 대화를 듣기도 했습니다.

제가 러시아에 갔을 때(24년 4월, 5월, 6월, 7월), 많은 "Uber 자동차"가 중국 전기 자동차인 BYD 브랜드라는 것을 알게 되었습니다. 기존 제재 기간이 2년이고 인수를 위한 고가의 중개 수수료를 제외하고는 유럽이나 미국에서 구입할 수 있는 자동차가 거의 없다는 점을 고려하면 당연한 일이었습니다. 지리 브랜드가 더 마음에 들지만 BYD는 훨씬 저렴합니다. 새로운 BYD의 가격은 약 5,000달러에서 10,000달러 정도이며, 어떤 곳에서는 더 저렴하기도 합니다.

그러다 나중에 유럽에서 더 많은 BYD 자동차를 발견하게 되었습니다. 저는 그 자동차에 주목하기 시작했고 어디에서나 볼 수 있었습니다.

1년 후인 2025년에 러시아로 돌아갔을 때, BYD 자동차가 눈에 띄게 증가했습니다. 정말 놀라웠고, 어디에나 있었습니다.

제 여행은 동남아시아에도 다녀왔고, 또다시 저주받은 BYD가 곳곳에 있었습니다. 태국, 필리핀, 말레이시아, 베트남에서는 이러한 BYD가 전체 차량 교통량의 30%, 특히 전체 전기차의 50%를 훨씬 넘는 경우도 있었습니다. 아시아 전역에는 "Build Your Dream"(BYD)의 디지털 광고판이 곳곳에 설치되어 있습니다.

호주는 그런 것들로 가득 차 있고 중동도 마찬가지입니다. 점점 더 이상해졌습니다. 너무 많은 것들이 눈에 띄어서 중국이 어떻게 이렇게 많은 저렴한 전기차를 이렇게 빨리 대량 생산하고 출하할 수 있는지 궁금합니다.

그러던 중 우연히 호텔 레스토랑에서 한 중국인, 즉 회계사를 만났습니다. 그는 중국이 자동차로 돈을 벌기 위해 BYD를 생산하는 것이 아니라 자동차 산업에서 발생하는 탄소 배출권을 판매하기 위해 BYD를 생산한다고 설명했습니다.

중국의 실제 가치는 휘발유 차량 생산으로 인해 정부로부터 벌금이나 처벌을 받는 다양한 자동차 제조업체에 탄소 배출권 가치를 판매하는 데 있습니다.

BYD는 본질적으로 자동차 자체가 아니라 다른 자동차 회사에 판매할 수 있는 탄소배출권을 생성하는 메커니즘입니다. 차량 판매가 아니라 탄소배출권이 수익을 창출하는 것입니다. 저녁 식사 손님이 설명했듯이 자동차 보험 업계는 보험사가 업계 내 보험 보증인의 비용에 대한 정확한 수치를 정확하게 제시하지 못해 어려움을 겪고 있었습니다(다른 이야기입니다).

결론은 중국이 전 세계 자동차 제조업체의 탄소 배출권 수요에 대응하여 탄소 배출권 증서를 만들기 위한 제품을 제조하고 있다는 것입니다. 기후 목표에 벌금이나 벌금이 부과되는 국가는 누구나 고객입니다. 자동차 회사가 전기 자동차 판매 목표를 달성하지 못할 경우 가솔린 엔진 생산과 관련된 벌금이나 할당량이 부과되는 국가입니다.

본질적으로 EU/AU/CA/RU/ASEAN 자동차 회사들은 EU/AU/CA/RU/ASEAN 벌금을 피하기 위해 중국 자동차 회사의 탄소 배출권을 구매합니다. 그런 다음 중국은 탄소 배출권 수익을 사용하여 EU/AU/CA/RU/ASEAN 자동차 시장에 더 낮은 가격의 중국 전기차를 보조함으로써 전기차를 생산하는 EU/AU/CA/RU/ASEAN 자동차 회사들을 약화시킵니다.

빅팬더는 터무니없는 기후 사기를 훌륭하게 악용하여 EU/AU/RU/ASEAN 국가들이 기후 의제를 지속적으로 추진할 필요성을 강조하는 데 관심이 있습니다. 중국은 심지어 기후 변화에 대한 경보주의 연구에 자금을 지원하기까지 했는데, 이는 사기의 배후에 있는 탄소 신용장을 서방 공포 몽상가들에게 판매하여 돈을 벌고 있기 때문입니다. 이는 정말 놀라운 일입니다.

제 저녁 식사 친구는 기후 변화 벌금과 빅팬더가 탄소배출권에 부과할 수 있는 가격 사이의 비용/편익 방정식을 파악하는 일을 하고 있었습니다. 예를 들어 브뤼셀이 전기차 할당량을 중단한다면 중국은 탄소배출권 가격을 낮춰야 할 것입니다. 그래서 중국은 브뤼셀이 할당량을 포기하지 않도록 하기를 원합니다. 어떻게 작동하는지 보세요?

기후 변화 경보론자들은 점점 더 커지는 기후 변화에 대한 두려움을 조장함으로써 중국 경제에 도움을 주고 있습니다. 이런 말을 지어낼 수는 없습니다.

결과는 어떻게 되나요?

이 예시에서는 거의 모든 국가에서 전기차(대부분 제조조차 하지 않는) 수입에 제한 없이 기후 규제를 강조하는 국가에서 수천 대의 미판매 BYD가 쌓여가는 것을 볼 수 있습니다. 빅팬더는 자동차 자체에는 관심이 없고 다양한 탄소 거래소에서 판매할 탄소배출권 증서를 생성하는 데 관심이 있습니다.

마크 카니 캐나다 총리가 올해 49,000대의 전기차를 수용하기로 한 중국과의 새로운 무역 협정에 대해 최근 발표한 내용을 살펴보세요.

카니 총리는 중국인들이 캐나다 시장에서 매우 저렴한 가격에만 동의하도록 유도한 것에 대해 자랑했습니다. 마크 카니는 캐나다 전기차 구매자를 위해 훨씬 저렴한 가격의 차량을 구입한 자신의 업적을 매우 자랑스러워했습니다. 의심할 여지 없이 빅팬더는 카니가 거창한 발표를 하자마자 웃으며 방을 떠났습니다.

1. 중국은 캐나다에서 전기차를 판매하여 탄소 교환 제도에 대한 크레딧을 창출합니다. 부셀스는 EU 자동차 회사에 벌금을 부과하고 있기 때문에 유럽 등이 탄소 크레딧을 구매할 것입니다.

2. 유럽에 이미 발판을 마련한 중국은 탄소배출권 구매로 발생한 자금을 캐나다에서 판매되는 중국 전기차의 가격을 낮출 것입니다.

더 재미있어집니다.

3. 카니는 무역 협정의 일환으로 중국에 저렴한 가격의 전기차만 판매하도록 강요했다고 자랑했습니다. 캐나다에서 전기차의 저렴한 가격은 유럽에서 보조금을 지급할 예정입니다. 중국은 한 푼도 지불하지 않거나 손해를 보지 않습니다.

하지만 잠깐만….

4. 카니는 캐나다가 탄소배출권 거래소를 운영하고 있기 때문에 방금 캐나다를 끌어들인 계획에 대해 아무것도 할 수 없습니다. 😂🤣😂

빅팬더가 다시 승리합니다.

[...] 목요일에 발표된 성명에서 BYD는 배터리 구동 자동차의 판매량이 약 28% 증가한 226만 대를 기록했다고 밝혔습니다.

머스크는 2011년 10월 블룸버그 TV와의 인터뷰에서 BYD에 대한 언급을 공개적으로 비웃었습니다. 그는 회사를 테슬라의 경쟁자로 보지 않는다고 말하며 다음과 같이 덧붙였습니다: "저는 그들이 훌륭한 제품을 가지고 있다고 생각하지 않습니다." 한편, 테슬라는 금요일에 2025년에 164만 대의 차량을 인도했다고 밝혔습니다. [출처]

엘론은 BYD가 자동차를 만들고 있다고 생각합니다. 그렇지 않습니다.

https://theconservativetreehouse.com/blog/2026/01/22/the-stupidity-of-davos-explained-using-an-example-of-their-own-creation/#more-279999

[계 정혜]

고맙습니다

[암노깡]

고맙습니다

[스카이레이크]

감사합니다