FRP(GRP)그레이팅, 압접Steel그레이팅 : 파워그레이팅주식회사

<div class="figure-html" data-ke-type="html" data-source="<table width="600" border="0"> <tbody> <tr> <td colspan="3"> <h3 align="center">FRP(Fiber glass Reinforced Plastic)란</h3></td></tr> <tr> <td></td> <td>&nbsp;</td> <td>frp란 fiber glass reinforced plastic의 약자로 유리섬유로 강화된 플라스틱이라는 의미의 것으로 통상 강화플라스틱이라 불리어 진다. frp는 철근과 콘크리트가 복합되어 좋은 강도를 얻는 것과 같이 내수, 내약, 내열성이 좋은 수지를 혼합하여 사용하는 한편, 항장력에 우수한 성능을 가지는 유리섬유를 복합재료로 하여 우수한 내식성과 높은 강도를 동시에 갖는 재료이다. frp는 비중이 철의 4분의 1, 또 열전도율이 철의 180분의 1밖에 되지 않으며, 내식성, 내약품성이 좋고 기계적강도가 좋은 동시에 내구성에도 좋은 점이 있어서 금속과 대치하여 모든 설비와 건설기기 및 화학산업에 광범위하게 이용되고 있다. 특히 FRP(Fiber glass Reinforced Plastics : FRP)는 합재료 중 가장 대표적인 재료로 비강도(단위중량에 대한 강도와 비탄성계수, 단위중량에 대한 탄성계수)가 크고 내부식 및 내구성이 우수한점 때문에 항공, 조선, 우주, 자동차 및 레저산업의 재료로 그 이용분야가 점차 확산되어 가고 있다. </td></tr> <tr> <td valign="top"></td> <td>&nbsp;</td> <td class="tdcontarea">비인장강도는 강재에 비하여 유리섬유에폭시가 11배, 케블라에폭시는 24배나 되며, 비탄성계수는 유리섬유에폭시가 0.7배, 탄소섬유에폭시(Graphite Epoxy)는 3.4배가 된다. 섬유보강플라스틱의 가격은 아직까지는 비싼편으로 제품가격을 비인장강도로 나눈 값은 강재에 비하여 유리섬유에폭시는 2.2배, 탄소섬유에폭시는 12배나 되나 사용분야가 넓어지고 제조방법이 발달함에 따라 점차 저렴해질 것으로 예산된다. FRP는 주로 유럽에서 많이 사용하고 있다. 1987년 현재 유럽에서 연간 소모되는 FRP의 25%가 자동차산업에 사용되고 있으며 주요 군용기의 약 25%, 민간항공기의 약 10%가 FRP로 제작되고 있다. 건설재료로서 FRP의 이용은 주로 내장재, 욕조, 물탱크 등에 사용되어 왔지만 근래에는 주구조재로 이용하려는 경향이 두드러지고 있다. FRP는 비강도가 강재의 8배이상 되기 때문에 적재하중이 작고 고정하중에 의하여 구조체의 단면이 결정되는 장경간의 지붕구조에 주로 사용되고 있다. 최근에는 교량구조재로도 사용되어 1986년에 오스트리아에서는 기존 부두를 대체하기 위하여 FRP교량을 제작하였고, 서독에서도 실험겸 실용을 위한 교량에 복합재료를 이용한 긴장재를 사용하였으며 체코슬로바키아와 중국에서도 보행자용 FRP 교량을 건설하였다. 국내에도 점차 FRP 재료를 사용하여 구조물을 제작하는 사례가 증가 하고 있으며, FRP 재료는 금속이온 용출이 없어 환경용 제품으로도 각광을 받고 있다. 일반적으로 frp는 내열성 frp와 내식성 frp 그리고 일반 frp로 나눌 수 있다. </td></tr></tbody></table>"><div data-ke-class="article"><table width="600" border="0"> <tbody> <tr> <td colspan="3"> <h3 align="center">FRP(Fiber glass Reinforced Plastic)란</h3></td></tr> <tr> <td></td> <td> </td> <td>frp란 fiber glass reinforced plastic의 약자로 유리섬유로 강화된 플라스틱이라는 의미의 것으로 통상 강화플라스틱이라 불리어 진다. frp는 철근과 콘크리트가 복합되어 좋은 강도를 얻는 것과 같이 내수, 내약, 내열성이 좋은 수지를 혼합하여 사용하는 한편, 항장력에 우수한 성능을 가지는 유리섬유를 복합재료로 하여 우수한 내식성과 높은 강도를 동시에 갖는 재료이다. frp는 비중이 철의 4분의 1, 또 열전도율이 철의 180분의 1밖에 되지 않으며, 내식성, 내약품성이 좋고 기계적강도가 좋은 동시에 내구성에도 좋은 점이 있어서 금속과 대치하여 모든 설비와 건설기기 및 화학산업에 광범위하게 이용되고 있다. 특히 FRP(Fiber glass Reinforced Plastics : FRP)는 합재료 중 가장 대표적인 재료로 비강도(단위중량에 대한 강도와 비탄성계수, 단위중량에 대한 탄성계수)가 크고 내부식 및 내구성이 우수한점 때문에 항공, 조선, 우주, 자동차 및 레저산업의 재료로 그 이용분야가 점차 확산되어 가고 있다. </td></tr> <tr> <td valign="top"></td> <td> </td> <td class="tdcontarea">비인장강도는 강재에 비하여 유리섬유에폭시가 11배, 케블라에폭시는 24배나 되며, 비탄성계수는 유리섬유에폭시가 0.7배, 탄소섬유에폭시(Graphite Epoxy)는 3.4배가 된다. 섬유보강플라스틱의 가격은 아직까지는 비싼편으로 제품가격을 비인장강도로 나눈 값은 강재에 비하여 유리섬유에폭시는 2.2배, 탄소섬유에폭시는 12배나 되나 사용분야가 넓어지고 제조방법이 발달함에 따라 점차 저렴해질 것으로 예산된다. FRP는 주로 유럽에서 많이 사용하고 있다. 1987년 현재 유럽에서 연간 소모되는 FRP의 25%가 자동차산업에 사용되고 있으며 주요 군용기의 약 25%, 민간항공기의 약 10%가 FRP로 제작되고 있다. 건설재료로서 FRP의 이용은 주로 내장재, 욕조, 물탱크 등에 사용되어 왔지만 근래에는 주구조재로 이용하려는 경향이 두드러지고 있다. FRP는 비강도가 강재의 8배이상 되기 때문에 적재하중이 작고 고정하중에 의하여 구조체의 단면이 결정되는 장경간의 지붕구조에 주로 사용되고 있다. 최근에는 교량구조재로도 사용되어 1986년에 오스트리아에서는 기존 부두를 대체하기 위하여 FRP교량을 제작하였고, 서독에서도 실험겸 실용을 위한 교량에 복합재료를 이용한 긴장재를 사용하였으며 체코슬로바키아와 중국에서도 보행자용 FRP 교량을 건설하였다. 국내에도 점차 FRP 재료를 사용하여 구조물을 제작하는 사례가 증가 하고 있으며, FRP 재료는 금속이온 용출이 없어 환경용 제품으로도 각광을 받고 있다. 일반적으로 frp는 내열성 frp와 내식성 frp 그리고 일반 frp로 나눌 수 있다. </td></tr></tbody></table></div></div>  꾸준하게 FRP 제품 공급합니다. <a href="http://www.powergrating.co.kr" target="_blank" class="ke-link">www.powergrating.co.kr</a>위 URL을 클릭하면 홈페이지로 이동합니다.