스크랩 ★★ 자가정비에 대하여 ★★

[(창원)블랙버드[추영호]]

정기 점검 정비는 차량의 사용 과정에서 발생하는 피할 수 없는 성능 저하를 최소화하기 위해, 산차시의 성능, 안전성의 유지 및 고장 부분을 사전에 발견하여 필요한 정비를 하는데 있다. 점검은 원동기 및 중소형(126㏄ 이상)은 「도로교통법」에 의해 차량의 사용자가 의무적으로 점검해야 할 항목이 있다. 또 원동기부 자전차(125㏄ 이하)에도 법정 검검에 준하는 점검 정비 방법이 있다. 정기 점검 항목은 각 서비스 매뉴얼 기종편을 참조한다. 기종 고유의 점검항목, 판정 기준에 대하여는 각 서비스 매뉴얼 기종편에 기재되어 있다.

점검의 개소		점 검 내 용
전일 운행중에 이상이 있던 개소		- 운행에 지장이 없는가?
제동장치	브레이크페달 (전,후)	- 페달의 밟은 거리 및 레버 당김 거리는 적당한가? - 브레이크의 작동은 잘되는가?
	리져브탱크 (오일컵)	- 브레이크액의 양은 충분한가?
주행장치	타이어	- 공기압은 적당한가? - 타이어에 균열,손상은 없는가? - 타이어에 이상 마모는 없는가? - 타이어에 못, 돌 등의 이물이 물려있거나 찔려있지 않나    점검한다. ※ 타이어 홈의 깊이는 충분한가?
원동기(엔진)	냉각장치	※ 누수는 안되는가? ※ 냉각수의 양은 충분한가?
	윤활장치	※ 엔진 오일양은 충분한가?
연료장치		※ 연료(가솔린)의 양은 충분한가?
등화장치,방향지시기		점멸 상태는 이상이 없나, 렌즈에 오물, 손상이 없나
후사경(백밀러)		- 투영은 양호한가?
반사기,자동차 등록 번호표 및 차량번호판		- 반사기, 차량번호판에 오물, 손상은 없는가?

※ 표시는 고속주행 및 장거리 주행을 할 예정이 없으면 하지 않아도 좋은 항목임

핸들 유격,풀림 및 흔들림 핸들홀더 결합부 및 핸들 홀더 볼트등 핸들을 고정하고있는 나사의 풀림을 점검한다. 풀린 것이 있으면 규정 토오크로 조여 준다.

핸들을 재조정시에는 핸들 파이프에 마킹(점)과 핸들어퍼홀더와 핸들 언더 홀다의 중간점에 일치시켜 핸들을 고정한다.

핸들 좌우, 상하로 움직여 덜거럭 거림을 점검한다.

조작상태 차체를 확실히 세운 다음, 앞 휠을 들어서 핸들을 좌우로 돌려 원할히 조작되는지 점검한다. 걸림 및 조작이 무거운 개소가 있는 경우는 케이블,하네스가 간섭되었나 확인하고, 이것이 원인이 아니면 스테어링 헤드베어링이 마모, 손상 상태를 점검한다. 핸들에 대해서는 앞 휠의 뒤틀림을 점검한다. 뒤틀어진 경우는 휠과 포크,후레임등의 뒤틀림을 점검한다. 주행중에 핸들이 이상하게 떨릴 때는 핸들 점검과 휠등의 주행 장치를 점검한다.

		좌우회전 각도 핸들을 좌우로 완전히 돌렸을 때, 핸들의 돌아간 각이 좌우가 크게 차이가 나지 않나, 또 후레임의 각부에 핸들이 간섭되는지를 확인한다. 이상이 있을때는 스톱퍼를 점검하여 손상이 된 경우는 수정 또는 부품을 교환한다. 또한 와이어(케이블) 및 하네스 등이 스톱포에 물려있는지를 점검한다
		후론트 포크 손상 후론트 포크의 구부러짐, 균열등이 없나 점검한다. 스테어링 스템의 취부 상태 스템너트가 풀려있는지 점검하고 풀린 경우는 지정된 토오크로 조여준다.
		스테어링 스템 출수부(베어링)의 끄떡임 앞 휠을 들어서 포크의 하단을 잡고 전,후로 움직여서 덜거덕 거림이 없나 점검한다. 덜거럭 거리면 스테어링을 분해, 점검하여 마모, 손상된 부품은 교환한다.

브레이크 페달 유격 및 간격(힘차게 밟았을 때의 상판과의 거리) 유압식 브레이크의 경우는 브레이크 레버 및 페달을 힘차게 조작하여 공기가 유압제동중에 혼입되지 않았나 점검한다. 레버, 페달 작동의 부드러운 느낌(스폰지 현상)이 있을때는 브레이크액 보충 및 제동의 공기를 빼준다.

브레이크 레버, 페달의 선단 부분에서 유격을 점검한다. 유압식 브레이크는 유격이 자동적으로 조정이 된다.

스쿠터(SCOOTER)등 페달밑에 상판(플로어 스템)이 있는 경우도 페달 선단부의 유격을 점검한다.

케이블 등을 이용한 기계식 브레이크는 유격을 조정할때는 주조정은 브레이크 패널측에서 한다. 로크너트를 풀어 어져스트 너트를 돌려서 레버의 유격을 조정한다.

조정후 어져스트 너트를 고정하고 로크너트를 조여준다.
어져스트 너트만 있을때는 직접 너트를 돌려서 브레이크 유격을 조정한다

①	상측 어져스트(레버측)를 완전히 돌려놓고 조정하면 다음 조정은 상측 어져스트로 쉽게 조정할 수 있다.

②	브레이크 케이블이 포크에 크램프로 고정 되어 있을때는 크램프를 풀어서 조정할 것

조정후 브레이크 유격을 확인한다.

①	어져스트 너트의 들어간 부분과 브레이크 암 핀을 맞출 것. 맞지 않을 경우 주행중에 브레이크 유격이 변할 가능성이 있다.

미세한 조정은 브레이크 레버측에서 한다. 레버에 더스트 커버가 붙은 것은 커버를 젖히고 조정한다. 로크너트를 풀어서 어져스트를 돌려 레버 유격을 저장한다.

①	어져스트를 너무 많이 돌려서 나사가 적게 걸린 상태로 사용하면 나사가 파손될 수 있다. 나사부가 8㎜ 이상 나온 경우는 일단 어져스트 나사를 완전히 돌려 놓고 브레이크 패널측에서 조정한다.

브레이크의 작동상태

안전한 장소에서 주행하면서 전,후 브레이크를 별도로 조작하여 작동상태를 점검한다.

로드 및 케이블류 느슨함, 덜거럭 거림 및 손상

아래부품의 설치부의 풀림상태를 점검한다.

-브레이크 레버 및 페달
-브레이크 토오크 로드
-브레이크 로드, 케이블(기계식 드럼 브레이크)
-브레이크 암(기계식 드럼 브레이크)
-캘리퍼 결함 볼트(유압 디스크 브레이크)

브레이크 로드, 토오크 로드 등의 결합 볼트의 분할핀 등이 확실히 조립되어 있는가 점검한다.

호스 및 파이프 누유, 손상 및 취부상태

브레이크를 힘차게 작동시켜 브레이크 계통에서의 누유를 점검한다. 누유 또는 누유의 징후가 있으면 즉시 부품을 교환한다.

호스, 파이프, 죠인트부의 열화, 손상 상태를 점검한다. 결합부 크램프의 풀림은 없는가?
핸들을 좌우로 틀 때 및 주행중의 진동에 의해 호스 및 파이프가 다른 기구의 부품과 간섭될 우려는 없는가 점검한다.

리져브 탱크(오일 컵) 액량

①	- 브레이크액 보충시는 먼지, 물이 혼입 안되게 할 것 - 화학변화를 방지하기 위해 상표가 다른 브레이크 액을 혼용하지 말 것

②	- 브레이크 액은 도장,플라스틱,고무면을 손상시킴으로 부품류에 떨어지지 않도록 할 것 - 액량의 점검 및 보중시는 리져브커버의 상면이 수평의 상태에서 실시할 것

액량이 리져브의 하한선(LOWER) 부근까지 떨어지면 리져브커버 다이아프램을 떼내고 추천하는 브레이크 액을 상한선까지 보충한다.

추천 브레이크액 : 대림브레이크액 DOT3,
                         대림브레이크액 DOT4

①	브레이크 액은 DOT4로 지정된 기종과 DOT3 또는 DOT4중 하나를 쓰는 기종이 있다. DOT4 지정 기종에 DOT3 규격의 브레이크 액을 사용하지 말 것

②	- 브레이크액량이 감소된 경우는 브레이크 패드의 마모로 캘리퍼 피스톤이 밀려나와 그만큼 리져버내의 액면이 내려간 경우가 있다. 액 보충시는 브레이크 패드의 마모도 같이 점검한다. - 패드의 마모없이 액량이 약간씩 감소되는 경우는 액압 계통에서 액이 새는 것이 없나 점검한다.

마스터 실린더, 캘리퍼 실린더, 디스크 캘리퍼 기능,마모 및 손상.

브래이크를 조작하여 마스터 실린더,캘리퍼의 작동상태를 점검한다. 마스터 실린더, 캘리퍼에 손상이 없는지 점검한다. 이상이 있으면 분해 정비를 실시한다.

부품의 교환

아래 부품을 교환한다. 교환시기는 각 서비스 매뉴얼 기종편의 점검, 조정 방식을 참조한다.
- 마스터 실린더 피스톤 셋트
- 캘리퍼 더스트 씰 및 피스톤 셋트

브레이크 드럼 및 브레이크 슈, 드럼과 라이닝의 간격

앞 휠을 들고 손으로 휠을 돌리면서 걸림상태를 점검한다.
걸림이 과대할 때는 아래의 내용을 점검하여 필요시 정비한다.

- 브레이크 캠 급유
- 브레이크슈 앵커 핀 급유
- 케이블의 작동 불량
- 브레이크 리턴 스프링의 처짐
- 휠 베어링의 손상, 측(액슬)의 휨

슈 섭동부분 및 라이닝의 마모

브레이크를 작동시킬 때 웨어 인디 케이터의 화살표가 브레이크 패널의 "△"마크에 일치할 때는 브레이크 판넬을 분해하여 슈의 마모를 점검한다.

드럼의 마모 및 손상

브레이크를 작동시킬 때 웨어 인디 케이터의 화살표가 브레이크 판넬의 "△"마크에 일치할때는 브레이크 패널을 분해하여 브레이크 드럼의 마모, 손상을 점검한다.
브레이크 드럼에 균열 및 부식이 있는 부품은 교환한다.

①	웨어인디케이터가 사용한도를 가르키기 전에 브레이크의 조정여유가 없을 때는 브레이크 암을 분해하여 세레이션을 돌려서 조정한다..

브레이크 디스크 및 패드, 디스크와 패드의 간극

앞 휠을 들고 손으로 휠을 돌려서 걸림 상태를 점검한다. 걸림이 과대할 때는 아래의 내용을 점검, 정비를 한다.

- 캘리퍼 슬라이드 핀의 급유상태
- 유압계통내 먼지의 유입
- 캘리퍼 피스톤 씰의 열화

패드의 마모

브레이크 패드의 마모 한계선(또는 마모 한계홈)까지 패드가 마모됐을 때는 패드를 셋트로 교환한다.

패드의 점검은 통상 라이딩측(디스크가 들어가는쪽)에서 하지만 점검이 곤란할 때는 캘리퍼에 각인된 화살표 부분에서 점검을 한다.

디스크의 마모 및 손상

브레이크 디스크의 섭동면에 현저한 긁힘, 마모, 휨 등을 점검한다.

브레이크액의 교환

브레이크 액은 사용과정에서 공기중의 수분을 흡스하여 브레이크액의 비등점의 저하, 유압계통내의 녹발생 등으로 브레이크 액으로서의 성능이 떨어지기 때문에 정기적으로 교환한다.

교환시기는 각 기종별 서비스 매뉴얼을 점검, 정비 방식을 참조한다.

타이어 공기압

타이어 게이지로 각 타이어의 공기압을 측정한다.

지정된 공기압은 기종마다 다름으로 각 기종별 서비스 매뉴얼을 참조한다.

①	-타이어 공기압의 측정은 타이어가 차가울 때 한다. -타이어 공기압이 부적정한 상태로 사용하면 조정성 및 승차감의 약화, 타이어 편마모 등의 악영향이 있다.

②	낮은 공기압으로 화물을 많이 적재하거나, 연속 고속주행하면 타이어가 과열되어 파열하는위험이 있다.

타이어 균열 및 손상 타이어의 트레드(TREAD) 및 사이드 월(SIDE WALL)부에 균열,손상이 없나 점검하여 상태가 나쁜 것이 있으면 교환한다.

타이어의 홈 깊이 및 이상마모

타이어 트레드나 마모한도 표시(WEAR INDICATOR)가 들어나면 타이어를 교환한다.기타 이상한 편마모가 없나 점검한다.

①	마모한도 표시는 타이어 원주상에 여러개가 있다. 이 장소를 나타내기 위해 타이어 사이드 월부에 "△" 마크가 표시 되어 있다.

타이어의 금속편,돌,기타 이물질

타이어에 못,금속편,돌,기타 이물질이 박혀 있거나 찔려있지 않나 점검한다.

휠 너트 및 휠 볼트의 풀림

전,후륜의 아래 부품에 관련된 볼트,너트가 풀리지 않았나를 점검한다.
- 액슬 샤프트
- 액슬 너트
- 액슬 홀더
- 림 및 허브

분할핀을 사용한 것은 분할핀의 취부 상태에 이상이 없나 점검한다.

림,사이드링 및 디스크의 손상

아래 부품에 균열,손상,변형,부식이 없나 점검한다.
- 림
- 휠
- 스포크

휠을 들어올려 천천히 돌리면서 림의 종,횡 방향의 흔들림을 점검한다.

사용한도 (전,후륜) : 횡방향 2.0㎜ 이하
                          종방향 2.0㎜ 이하

콤스타 또는 케스팅 휠은 흔들림의 수정이 안되기 때문에 휠 베어링의 덜거럭 거림, 액슬샤프트의 휨을 점검한후, 이상이 있으면 교환한다.

스포크 휠의 림(RIM)에 국부적인 변형이 있을때는 림을 교환한다. 스포크 휠의 풀림이나 흔들림은 스포크를 팽팽하게 조여서 수정한다. 스포크 휠의 스포크는 렌치등으로 가볍게 두둘겨서 풀림을 점검한다. 풀려있는 스포크는 렌치로 균일하게 조인후 림의 흔들림을 점검한다.

앞 휠 베어링의 덜거럭 거림

포크를 움직이지 않도록하고, 앞 휠을 들어서 휠을 좌우,상하로 흔들어서 덜거럭 거림이 없나 점검한다.

뒤 휠 베어링의 덜거덕 거림

뒤 휠을 들고, 휠을 좌우, 상하로 흔들어서 덜거럭 거림이 없나 점검한다. 이상한 덜거럭 거림이 있으면 휠 베어링을 점검한다.

마모한도 표시는 타이어 원주상에 여러개가 있다. 이 장소를 나타내기 위해 타이어 사이드 월부에 "△" 마크가 표시 되어있다.

①	스윙암 피봇의 덜거럭 거림도 포함되기 때문에 베어링의 덜거럭 거림인지 스윙암의 덜거럭 거림인지 확인한다.

샤시 스프링(서스펜션 스프링) 손상 차에 승차하여 앞 뒤 서스펜션을 신축시켜 작동상태를 점검한다. 서스펜션 스프링이 노출되어 있는 것은 스프링에 균열, 손상이 없나 점검한다.

서스펜션 암(스윙암:SWING ARM) 연결부의 덜거덕 거림 및 암의 손상 리어휠을 들어서 스윙암을 상하, 좌우로 흔들어서 덜거덕 거림이 없나 점검한다. 덜거럭 거림이 있을때는 스윙암 피봇 볼트의 풀림 및 피봇 부쉬(또는 베어링)의 마모, 손상이 없나 점검한다.프로링크식 서스펜션에서는 스윙암 끝에서 상하 방향에서 이상한 덜거덕 거림이 있을때는 서스펜션 링 게이지 및 쇼크업 쇼버 마운트 부쉬의 마모,손상을 점검한다.

쇼크업 쇼버 누유 및 손상

후론트 포크의 오일 씰에서의 누유, 인너 튜브의 섭동면의 외상,마모,도금이 벗겨지지 않나 점검한다. 포크에 고무부쉬가 장착된 것은 부쉬를 돌려서 점검하여 상태가 나쁜 것은 분해 정비를 한다.

①	포크 튜브에 상처가 있는 경우, 오일씰,더스트 씰과 같이 튜브를 교환할 것

보텀 링크식 후론트 포크에서는 포크 보텀링크에 균열,손상 등이 없나 점검한다.포크 보텀 링크의 축수부(베어링부)에 덜거덕 거림은 없나, 체결 볼트의 풀림이 없나 등을 점검한다.

쇼크업 쇼버의 피스톤 주변에 누유 및 섭동면의 외상,마모,도금의 박판이 떨어지지 않았나 점검한다.

결합부의 덜거덕 거림

완충장치의 결합부의 풀림,균열 및 손상을 점검한다. 볼트, 너트의 풀림이 있을때는 더욱 조여준다.

클러치 레버의 유격

케이블 작동의 매뉴얼식 클러치는 레버 선단부에서 유격을 점검한다.

유격이 많으면 클러치 끌림(반클러치 상태) 및 기어 쉬프트시에 페달 조작감이 나빠지고, 유격이 적으면 클러치의 미끌림등 상태가 나빠진다.

클러치 유격이 규정치에 부적합 할 때는 케이블 끝이나 중간에 있는 어져스트로 조정한다. 주조정은 클러치 암(엔진)쪽에서 한다. 로크 너트를 풀어서 어져스트 너트를 돌려 유격을 조정한다.

①	상측 어져스트(레버측)을 와전히 돌려 넣어 조정하면 다음 조정을 상측 어져스트로 용이하게 할 수 있다.

조정후 어져스트 너트를 고정하고 로크 너트를 꼭 조여준다.

미세한 조정은 클러치 레버측에서 한다. 레버에 더스트 커버가 붙어 있을 때는 커버를 젖혀서 조정한다.

로크너트를 풀고 어져스트 너트를 돌려서 레버의 유격을 조정한다.

①	어져스트를 너무 많이 돌려서 나사가 적게 걸린 상태로 사용하면 나사가 파손 될 우려가 있다. 나사길이가 8㎜이상 나오면 일단 어져스트 나사를 완전히 밀어 넣고 클러치 암쪽에서 조정한다.

케이블 중간에 어져스트가 붙어 있는 것도 같은 방법으로 로크 너트를 풀고 어져스트를 돌려서 레버 유격을 조정한다.슈퍼 커브계 자동원심 클러치 조정은 아래 요령으로 한다.

로크너트를 풀고, 어져스트 볼트를 약 1회전 돌려넣은 다음에 볼트를 반시계 방향으로 천천히 돌려 무거운 느낌이 들면 정지한다.

정지한 위치에서 시계 방향으로 1/8-1/4 회전을 돌려서 로크너트를 조여준다.

①	- 로크 너트를 조여줄 때 어져스트 볼트가 같이 돌지 않도록 주의 할 것 - 조정후 클러치 작동이 정상인지 확인한다.

클러치 액량

유압식 클러치 유격은 조정이 안되기 때문에 클러치 액량을 점검한다.

액량이 리져버의 하한선(LOWER) 근처까지 감소되면 리져버 커버, 다이아 프램을 떼내고, 추천 브레이크액을 상한선(UPPER)까지 보충한다.

①	- 브레이크 액 보충시 먼지, 수분이 혼입되지 않도록 할 것. - 화학 변화를 방지하기 위해 상표가 다른 브레이크액을 혼용하지 말 것 - 브레이크 액은 도장, 플라스틱, 고무면을 손상시킴으로 부품류에 떨어지지 않도록 할 것 - 액량 점검 및 보충시는 리져버 커버의 상면이 수평인 상태에서 할 것 - 액량 감소가 약간씩 있을 때는 유압계통에서 누유가 없는지를 점검한다.

작용

클러치 레버를 조작하여 클러치의 연결 및 끊김 상태의 적합을 점검한다.
부적합 할 때는 아래의 내용을 점검한다.

- 기계식 매뉴얼 클러치에서는 레버의 유격.
- 유압 클러치에서는 유압 계통에 공기 또는 이물질의 혼입, 액량 부족.
- 슈퍼 커브계 자동원심 클러치에서는 클러치의 조정.
- 습식 클러치에서는 엔진(또는 밋션) 오일의 과다, 점도의 부적정.

상기 점검에서 부적합이 없으면 클러치를 분해 정비를 한다.