호남고속철도 분기역 오송역이 확정되어야

[충청골]

 

□ 호남고속철도 분기역 오송(청주)이 최적지인 이유

○ 경부․충북선과 연결된 X축 형성으로 국토의 균형발전 촉진

 - 호남권․강원권․영남권․수도권과 직접 연결

  - 장차 대륙횡단철도(중국, 러시아, 몽고 등)와 연계 용이

○ 행정중심 복합도시와 근접하고 청주국제공항과 직결

  - 행정중심 복합도시～오송역6.6㎞,～천안역32.0㎞(공주13.7㎞),～대전역19.2㎞

  - 행정중심 복합도시～오송역～청주국제공항 25.6㎞

○ ｢오송｣이 ｢천안과 대전｣분기시 보다 가장 경제성이 높음

 - 건설비용은 4～5천억원이 적게 들고

  - 통행수요는 2045년 기준 1일 6～20천명이 많음

○ 문화재 훼손을 최소화 할 수 있는 가장 뛰어난 노선

 - 노선주변 1㎞이내 지정문화재 건수 : 오송11, 천안48, 대전24

  ※ 총문화재건수 : 천안193, 오송180(교통개발연구원 최종용역결과 ‘03.11)

○ ｢천안｣분기시보다 ｢오송｣이 요금이 비싸지 않음

 - 요금책정은 거리․신설이용률․타교통수단․승객수요 등 제반여건을 고려하여 결정됨으로 거리만 가지고 판단할 수 없음

『오송』분기시『천안』보다 불과 3분46초 더 소요

    - 서울～천안～목포 : 121.96분,  서울～오송～목포 : 125.72분

    ※ 교통개발연구원 최종 공청회 자료(’03. 7. 4)

  ☞ 한국형 고속전철 시속 350㎞ 주행성공과 정차역간

     격역간 운행으로 소요시간 개념 무의미

[세심천]

옳소~~~