바이크도 자동자와 마찬가지로 초기시동시 엔진마모및 밧데리를 많이 소모합니다 충전은 사용후 남는전기를 저장해두는 건데 공회전시 과연 남는전기가 얼마나 될까요 그리고 공회전시 엔진열로 엔진이 받는 데미지는 어떨까요 공회전시 낭비되는 휘발유및 환경오염 제 생각은 이렇습니다 1.밧데리 탈거 1회/주 주기적으로 충전 2.밧데리 마이너스단자 분리 3.1회/2주 1시간정도 주행한다 저속은 별 의미없고 100km이상 으로 주행해 주는것이 남는전기를 밧데리에 저장 해 주는 효과를 극대화 할수 있으며 오일및 연료탱크에 수분억제 효과도 볼수가있지요
첫댓글 씨텍 인디게이트 노랑불 들어옴
바로 24시간챠지요.
올겨울이 더 춥게 느껴 집니다 이주에 한번은 충전 바리 필수였는데 올해는 ㅠ
지하 주차장에서 1주에 한번씩 30분간 공회전해도 충전 된다고해서 그렇게 합니다^^되긴 되는거 같습니다. 오일 순환도 같이 할겸..
공회전 충전 하지마세요
공냉식 엔진 공회전 오래하면
엔진열로 블럭외부 백화현상이나
지나가는 전선류 녹거나 경화로
안좋습니다 주자환경에 따라서요
엔진오일도 차가워졌다 뜨거워지기
반복하면 수분생길수도 있구요
10분정도 공회전 시동은 괜찮아요!
저는 일주일에 한번씩 시동켜둡니다.
바이크도 자동자와 마찬가지로 초기시동시
엔진마모및 밧데리를 많이 소모합니다
충전은 사용후 남는전기를 저장해두는 건데
공회전시 과연 남는전기가 얼마나 될까요
그리고 공회전시 엔진열로 엔진이 받는
데미지는 어떨까요
공회전시 낭비되는 휘발유및 환경오염
제 생각은 이렇습니다
1.밧데리 탈거 1회/주 주기적으로 충전
2.밧데리 마이너스단자 분리
3.1회/2주 1시간정도 주행한다
저속은 별 의미없고 100km이상 으로
주행해 주는것이 남는전기를 밧데리에 저장
해 주는 효과를 극대화 할수 있으며 오일및
연료탱크에 수분억제 효과도 볼수가있지요