자동차에 대한 기본상식

[위스키]

신호대기시 자동변속 기어의 위치

자동변속기어를 중립(N단)으로 놓으면 운행(D단)에 놓을때 보다 온실가스 21∼64%, 대기오염물질 52∼66% 줄어들고, 연료는 22∼61% 절약된다.

국립환경과학원 교통환경연구소에서는 자동변속기 자동차가 신호대기나 정체시 차량이 정지해 있을때 변속기를 중립(N단)에 두면 운행위치(D단)에 둘 때 보다 차종에 따라 온실가스 21∼64%, 대기오염물질 52∼66% 적게 배출되고 연료는 22∼61% 절약할 수 있다고 발표하였다.

※ D(Drive): 엔진과 구동축에 동력이 연결되어 있는 상태이고, N(Neutral): 동력이 끊어진 공회전 상태

자동차를 이용하여 출·퇴근시 신호대기는 30초에서 3분 정도를 하며 정체구간에서는 5분 이상 차가 멈춰 있는 경우가 있는데 하루에 보통 2분씩 5회 정도(왕복 10회)로 보고 이때마다 변속기를 D단 대신 N단으로 놓으면 휘발유 승용차 1대당 온실가스 128.4g, 대기오염물질 0.085g 적게 배출하며, 연료는 0.055L 절약할 수 있으며 이를 휘발유승용차중 자동변속기 장착한 766만대에 적용하면 온실가스 982.9톤, 대기오염물질 651kg 적게 배출하며, 연료는 421.2kL 절약이 가능하다. 또한, 경유승용차는 온실가스 64%, 대기오염물질 66% 정도 줄이고연료는 무려 61% 절약할 수 있을 것이다.

경유승용차 1대당 온실가스 387.6g, 대기오염물질 3.25g 적게 배출하며, 연료는 0.14L 절약할 수 있으며 이를 경유승용차중 자동변속기 장착한 226만대에 적용하면 온실가스 876.4톤, 대기오염물질 7.4톤 줄이고, 연료는 316.6kL를 절약할 것으로 기대된다.

따라서 신호대기나 정체시 변속기를 N단으로 놓는 운전습관을 들인다면 기후온난화를 방지하고 대기오염도 줄일 수 있으며 전량 수입에 의존하는 연료 절약에도 이바지 할 수 있을 것이다.

안전벨트 잘못매면 장 파열된다

자동차 안전벨트는 ‘생명띠’라고 불린다. 안전벨트는 사고로 탑승자가 차에서 튕겨져 나가거나 차체에 부딪치는 것을 예방해 죽거나 다칠 확률을 절반 정도로 떨어뜨리기 때문이다.

지난 2004년 미국에서는 안전벨트를 착용해 1만5200명이 교통사고에서 목숨을 구할 수 있었고 사고로 발생한 사회적 비용도 500억 달러 감소했다는 연구결과가 나오기도 했다.

그러나 이는 안전벨트를 제대로 착용했을 때 얘기다. 아무렇게나 맨다면 안전벨트는 생명을 위협하는 ‘죽음의 띠’로 돌변한다.

온 가족이 설 연휴 동안 자동차를 타고 안전하게 고향에 갔다 올 수 있도록 자동차시민연합의 도움을 얻어 잘못 알려진 안전벨트 상식을 바로잡고 올바른 착용법도 소개한다

◆안전벨트 없이는 에어백도 흉기
에어백이 내장된 스티어링휠이나 조수석 크래시패드를 살펴보면 ‘SRS Airbag’이라는 글자가 있는데 ‘SRS’는 보조장치(Supplemental Restraint System)라는 뜻이다. 기본안전장치인 안전벨트를 보조하는 장치라는 얘기다.

이 안전벨트를 착용하지 않은 상태에서 에어백이 터지면 탑승자는 목 부분과 안면부에 치명상을 입는다. 에어백이 장착된 차를 안전벨트를 매지 않은 상태에서 모는 것은 위험천만한 행동이다.

◆어린이에게는 안전띠가 유일한 안전장치
12세 이하 어린이는 앞좌석이 아니라 뒷좌석에 태워야 한다. 에어백 팽창 충격 등으로 피해를 입을 수 있기 때문이다. 또 안전벨트는 성인 체형으로 설계돼 몸무게 36kg이 안되는 어린이에게는 적합하지 않다.

연령, 키, 체중에 적합한 어린이용 카시트를 설치하는 것이 안전하다. 무작정 카시트만 믿고 설치할 것이 아니라 먼저 안전벨트의 상태부터 점검해봐야 한다.

◆안전밸트는 4~5년마다 교체해야
때마다 타이어와 타이밍벨트를 교체하고 엔진오일을 교환하면서도 안전벨트는 방치하는 운전자들이 태반이다.

그러나 안전벨트는 영구적으로 사용할 수 있는 부품이 아니다. 수시로 점검해야 하는 소모품이다. 운전석의 경우 4~5년 정도가 경과하면 잦은 사용으로 안전벨트가 제 기능을 못한다.

조임 상태가 불규칙하고 되돌아가는 힘이 부족하면 점검해봐야한다. 최소한 엔진오일을 교환할 때마다 정비업체에서 안전벨트의 성능도 살펴봐야 한다.

◆잘못 맨 안전벨트가 생명을 위협한다
안전벨트는 제대로 매야 제 기능을 한다. 시트 깊숙이 착석한 뒤 밑 부분 골반띠는 허리 아래쪽에 오도록 한다. 어깨띠는 어깨 중앙부에 다다르도록 조절한다.

어깨 안전띠를 겨드랑이 아래로 착용하면 사고가 났을 때 갈비뼈를 다칠 수 있다. 안전벨트를 꼬인 채로 사용하거나 클립을 사용하면 신체에 국부적으로 큰 힘이 가해져 부상당할 위험이 커진다.

좌석 등받이를 지나치게 뒤로 눕히면 몸통이 안전띠 아래로 미끄러져 복부압박으로 장파열이 발생할 수 있다.

◆사고 뒤 안전벨트는 수명을 다한다
추돌 사고가 발생된 경우 차량 전면부는 상당부분 파손됐지만 탑승자는 안전한 경우가 있다. 탑승자에게 올 충격을 안전벨트가 흡수했기 때문이다.

이렇게 사고로 수리된 차를 수리하면서도 안전벨트는 겉으로 볼 때 멀쩡하다는 이유로 계속 사용하는 경우가 많다. 하지만 충격을 흡수했던 안전벨트는 그 기능을 상당부분 상실하게 된다.

작은 사고에도 탑승자가 크게 다칠 수 있고, 에어백까지 터지면 심각한 부상을 입게 된다.

車사고 냈을 때 피해 줄이는 10가지 비법

설 연휴에는 도로에 차들이 집중돼 접촉사고가 자주 난다. 게다가 올 연휴 기간에는 한파와 폭설로 접촉사고 발생 가능성이 높아졌다. 사고를 예방하는 게 최선이지만 어쩔 수 없이 사고를 냈다면 가능한 피해를 줄여야 한다. 자칫 사고처리를 소홀히 했다가는 피해가 눈덩이처럼 커질 수 있다. 교통사고를 낸 운전자들이 손실을 줄일 수 있는 방법 10가지를 소개한다.

◆피해 정도부터 꼼꼼히 확인
피해자에게 우선 사과부터 하고 피해정도를 꼼꼼히 살핀다. 운전면허증을 줘서는 안 되며, 또 각서는 절대 쓰지 말고 피해자에게 사고처리 의지를 분명히 밝힌다.

현장에서 사고 증거물을 확보한 뒤 자동차를 안전지대로 이동한다. 목격자가 있다면 확인서, 연락처 등을 받아둔다.

◆신분 확인과 연락처 교환
신분증을 서로 교환해 신분확인 및 이름, 주민번호, 면허번호 등을 적는다.

사고에 대한 책임의지를 밝히기 위해 신분증 등을 줄 필요는 없다. 또 상대방에게 반드시 가입 보험사와 정확한 연락처를 적어 준다.

◆ 가벼운 부상도 무시하지 말아야
피해자가 가벼운 부상을 입었더라도 함께 병원까지 동행한다. 피해자와 병원에 도착하면 원무과 직원에게 차 번호와 가입 보험사를 알려준다.

중상자는 사고발생 즉시 최우선으로 병원에 후송한다. 부상이 분명한데 피해자가 괜찮다고 하더라도 경찰에 신고한 뒤 경찰관이 도착할 때까지 현장에 있어야 뺑소니로 몰리지 않는다.

◆사고현장 보존과 안전지대 이동
사고당시 차 상태, 파편 흔적 등을 스프레이로 표시하거나 사진으로 찍어 둔다. 사고현장을 객관적으로 설명할 수 있는 목격자를 확보, 연락처를 파악한다.

현장파악이 끝나면 피해자와 합의하에 사고차를 안전지역으로 옮긴다. 교통 혼잡 및 제2의 사고를 예방하기 위해서다.

◆보험사는 비서처럼
사고가 나면 보험사에 연락해 해결방법을 상의한다. 사고처리 때문에 보험에 가입했으므로 이것은 가입자의 당연한 권리이다.

보험사가 사고를 처리해줬다고 보험료가 무조건 올라가지는 않는다. 오히려 보험사는 피해자가 무리한 요구를 해올 경우 이를 막아주는 역할도 한다.

◆경찰에 주눅들지 말자
경찰에게 사고내용을 솔직하고 당당하게 얘기한다. 현장 확인이나 검증에서 진술과 다른 점이 있다면 꼭 바로잡는다.

조사가 잘못됐다면 바로 수정을 요구하고, 받아들여지지 않으면 민원을 제기한다.

◆형사합의는 전문가를 통해
형사합의는 형사처벌을 가볍게 하기 위해 금전적 보상을 하는 것으로 사망, 뺑소니 등 처벌이 무거운 사고를 냈을 때 필요하다.

보험사와 손해사정인, 변호사 등 전문가에게 도움을 얻는 게 좋다. 피해자와 합의가 원만하지 않으면 공탁제도 등을 이용할 수 있다.

◆민사책임은 보험금만으로 충분
보험사에 사고처리를 맡겼다면 보험사가 법률상 모든 손해에 대해 책임을 진다. 보험사가 보상하지 않는 손해는 가해자도 책임이 없다.

그러나 각서 등을 써 줘 늘어난 손해는 보험사가 책임지지 않는다. 사고를 보험으로 처리 후 피해자가 추가보상을 요구하더라도 보험사를 통하라고 미루는 것이 좋다.

◆사고처리 결과는 꼭 확인
보험사로부터 사고 처리결과를 통보받아야 한다. 이 때 꼭 파악할 내용은 보험처리로 보험료가 얼마나 올라가느냐이다.

보통 사고가 난 뒤 2~3개월 정도면 처리결과를 알 수 있다. 만약 그 이상 기간이 소요된다면 많은 돈이 나갈 가능성이 크다.

◆할증금액이 많다면 자비처리로 전환
자비로 처리하는 것보다 보험료 할증 금액이 많다면 지급된 보험금을 보험사에 낸다. 이러면 자비로 처리한 것으로 돼 사고처리에 따른 보험료 할증부담을 벗게 된다.

자기 과실이 없는 사고는 보험료 할증을 걱정하지 않아도 된다. 사고 처리 후 해당 보험사에 자기과실 여부를 문의하면 알려준다.

타이어가 피곤하면 ‘살인 흉기’된다

자동차는 ‘잘 달리고 멈추고 돌아야’ 한다. 이 기능은 수만개의 자동차부품 중 타이어에 크게 의존한다. 타이어가 제 역할을 못하면 람보르기니, 페라리, 벤츠 S클래스 등 억대가 넘는 고가차도 그 순간 고철로 전락한다. 운전자 자신은 물론 다른 사람까지 죽일 수 있는 흉기로 돌변하기도 한다. 더군다나 설 연휴에는 가족 모두가 차 한 대로 움직이는 경우가 많다. 타이어의 중요성이 그만큼 더 커진다.

◆타이어 홀대는 사고로 직결
타이어의 중요성은 그 어원에서 엿볼 수 있다. 타이어는 지난 1903년까지 러버 휠로 불렸으나 자동차부품 중 가장 피곤하다고 해서 ‘Tire’라고 이름 지어졌다.

그러나 국내 운전자들은 타이어를 홀대한다. 삼성교통안전문화연구소에 따르면 차 10대 중 4대만 적정 공기압을 유지하고 있었다. 10대 중 3대는 타이어 공기압이 넘치거나 부족해 사고 위험이 높은 것으로 나왔다.

타이어 무관심은 운전자의 생명을 위협하고 있다. 한국도로공사가 지난 2006년 고속도로에서 자동차 결함으로 발생한 사고를 분석한 결과, 10건 중 7건이 타이어 관리 소홀로 발생한 파손이 원인이었다.

따라서 설 연휴동안 안전하게 고향에 갔다오려면 타이어메이커가 지정한 공기압과 하중을 지켜야 한다. 휴가를 떠나기 전에는 반드시 정비업체에 들려 타이어 공기압을 조절해야 한다. 고속도로를 달릴 때는 2시간에 한 번씩 휴게소에 들러 타이어의 열을 식혀줘야 한다. 타이어는 10분 휴식으로 내부 온도가 20도 정도 떨어진다.

◆타이어 마모도-동전으로 쉽게 파악
타이어 파손은 주로 타이어가 많이 닳거나 공기압이 적정치 못해 발생한다. 타이어가 많이 닳아 있으면 빗길에서 운전할 때 잘 미끄러지고 제동거리가 길어져 사고위험이 높아진다.

마모 상태는 타이어의 옆 부분에 있는 삼각형(▲) 표시로 확인할 수 있다. 삼각형 표시 위쪽을 보면 홈 속에 돌출된 부분을 볼 수 있는데 이것이 마모한계 표시다.

승용차용 타이어의 경우는 마모한계 표시 높이가 1.6mm로, 타이어가 마모돼 홈 속에 돌출된 부위가 밖으로 나올 경우 그 타이어는 수명이 다 됐다는 뜻이므로 새 타이어로 교체해야 한다.

잘 모를 경우 동전을 이용해 마모 상태를 파악할 수 있다. 100원짜리 동전을 트레드(노면과 닿는 부분)와 트레드 사이의 홈에 넣어 이순신 장군의 감투가 보이면 수명이 다 된 것이다.

◆비포장도로 주행 - 타이어는 이물질을 싫어한다
오랜 시간 동안 비포장길을 달리게 되면 휠 얼라인먼트나 밸런스가 틀어지기 쉽다. 비포장도로를 주행한 뒤 차가 쏠리거나 조향장치에 이상이 느껴지면 가까운 정비소에 들러 휠 얼라인먼트를 점검해야 한다.

또 타이어와 휠 사이나 타이어 표면의 홈에 작은 못이나 날카로운 유리조각이 박혀 있는 지 살펴봐야 한다. 당장은 괜찮아도 어느 순간부터 공기가 빠지기 시작해 큰 사고로 이어질 수 있기 때문이다.

RV(레저용차)의 타이어는 표면의 홈이 넓기 때문에 자갈이 끼기 쉬운데, 이 상태로 달리면 소음이 심해지는 건 물론 펑크 사고로 이어질 수 있다. 따라서 비포장도로 운행 뒤에는 타이어에 이물질이 박혀 있지 않은 지 점검해야 한다.

                                          차량관리법

겨울이 물러나고 서서히 따뜻한 봄이 찾아들고 있다. 봄은 겨우내 묵었던 차의 때를 벗겨 내고 다시 찾아올 여름을 대비해야 하는 계절이다.
| 실외청소

겨울철에 자동차를 운전하다 보면 한 번쯤은 밟고 지나치는 것이 바로 결빙을 막기 위해 뿌려진 염화칼슘이다. 염화칼슘은 얼어붙은 도로를 녹이는 데 없어서는 안될 물질이지만 차의 부식을 가속시킨다는 문제가 있다. 또한 눈, 비 때문에 차에 달라붙은 흙먼지도 마찬가지다. 봄에는 이것들을 모두 말끔히 씻어주어야 하는데 이때는 보이는 곳뿐만 아니라 차량의 하부도 함께 씻어줘야 한다. 차량 전용 세제를 이용하는 것이 좋으며 세차 후 왁스 칠과 광택작업을 하게 되면 잃어버린 윤기를 찾고 차량 부식을 막아주어 신차와 같은 상태를 유지할 수 있다.
| 실내청소

추운 날씨 탓에 환기 한번 제대로 시키지 않았던 실내의 묵은 때를 벗겨내야 한다. 매트를 모두 분리해 빠는 것은 물론 구석구석 진공청소기를 이용해 과자부스러기나 먼지, 머리카락 등을 빼낸다. 이후 문틈부터 바닥, 시트, 대시보드, 천장 등을 걸레로 깔끔하게 닦아 마무리한다.
| 에어컨 점검

- 악취

에어컨에서 곰팡이 냄새와 같은 악취가 난다면 공기 통로에 곰팡이가 생긴 경우가 대부분이다. 이런 경우 실내 송풍구와 보닛 뒷편에 공기 흡입구에 곰팡이 제거제를 뿌려주면 쉽게 처리할 수 있다.

-미지근한 바람

냉매가 새는 곳은 없는지 체크하고 냉매를 보충/교환한다. 또한 에어컨 가스 누출과 에어컨 벨트의 문제 유무를 체크해봐야 한다. 냉매 확인은 시동 후 에어컨을 작동해 라디에이터 중앙 상부에 있는 냉매 확인 창을 통해 가능하다.
| 엔진룸 청소

엔진룸은 물을 이용해 청소하면 피복이 벗겨진 부분이 있을 경우 합선의 위험이 있고 물이 고여 추후 고장의 원인이 될 수 있다. 따라서 에어건(air gun)을 이용해 청소하도록 하고 간단한 걸레질 등으로 마무리 하도록 한다. 먼지를 닦아낸 이후에는 피복이 벗겨진 부분과 연결이 헐거워진 부분은 없는지 체크하고 관리하도록 하자.
| 타이어 점검


스노우 타이어를 사용하고 있다면 일반 타이어로 교체해주고 공기압이 알맞은지 체크해야 한다. 해당 타이어의 적정 공기압은 취급설명서에서 찾아볼 수 있다.

체인은 사용 후 트렁크에 넣어 보관하는 경우가 있는데, 이 경우 체인에 부식이 생겨 다음 겨울에 난감한 경우를 맞기 쉽상이다. 그러므로 경유로 잘 닦아 공기가 잘 통하고 햇볕이 드는 곳에 보관하도록 한다.

* 타이어 공기압 관리 Tip

1. 자연감소

타이어의 공기압은 한 달에 4%씩 자연감소한다. 따라서 여름에 100%의 적정 공기압을 주입한 타이어라도 겨울까지 관리를 하지 않는다면 온도변화에 따른 공기압 저하를 포함하여 약 60~70%의 공기압만이 남게 된다. 이 정도의 수치 라면 고속 주행이나 급회전시 타이어가 터질 위험이 상당히 높아지게 된다.

2. 계절에 따른 공기압 변화

기온이 5˚C 변함에 따라 타이어 공기압은 1PSI 가량 변화하며 10˚C 하강시 공기압이 8%씩 감소하므로 계절 변화에 따른 타이어 공기압 체크는 반드시 필요하다. 그중 겨울은 어느 계절보다 타이어 파손으로 인한 사고가 자주 발생하는 계절이므로 더욱 주의해야 한다. 따라서, 겨울철에는 타이어의 공기압을 5~10% 정도 높여 주는 관리가 필요하다.
| 소모품 점검


- 배터리

지나온 겨울과 다가올 여름은 배터리 소모가 심한 계절이므로 봄철에 꼭 관리를 해야 한다. 첫 번째로 배터리 본체에 묻은 흙탕물과 이물질 등을 깨끗이 닦아주고 단자를 솔을 이용하여 청소해 주며 단자가 풀리지는 않았는지 체크해 보고 단단히 조여준다. 그 외에도 배터리액, 충전상태, 터미널의 고정상태 등을 체크한다. 또한 배터리의 수명이 3년이 넘거나 다했다고 판단되는 경우 교체를 해야 바람직하다.

- 각종 오일류

엔진 오일이나 브레이크 오일, 파워 스티어링 오일 등 각종 오일의 양을 측정해야 한다. 각 오일은 교체 시기가 따로 있기는 하지만, 계절이 바뀔 때 점검해 주는 것도 좋다. 오일류의 주 체크 방법은 누유를 체크하고 적정량을 확인해 보는 것이 일반적이다.

신차길들이기

최근 신차에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 지난해는 자동차 업계에서 다양한 모델이 출시 되어 많은 관심을 받았습니다.

요즘 출고되는 차량은 품질이 향상되어 신차 길들이기가 반드시 필요한 것은 아니지만, 신차는 출고 후 최초 2,000Km 까지의 주행이 차량의 성능과 연비, 수명에 영향을 줄 수 있으므로 몇 가지 사항만 주의한다면 자신의 차를 보다 편안하게 오랫동안 사용할 수 있습니다.

신차 운행 초기에 유의할 점에 대해 알아보도록 하겠습니다.

>> 엔진 예열 후 출발해야 합니다.

엔진 마모의 70% 정도가 시동 후 30초 안에 일어나기 때문에 시동 직후 출발하지 말고 예열 뒤 출발해야 엔진과 변속기 등에 무리를 주지 않습니다. 예열은 1~2분(겨울철은 2~3분) 정도가 적당하며 장시간 공회전은 하지 말아야 합니다.

>> 급출발, 급가속, 급제동 등 과속을 자제해야 합니다.

주행 시 엔진 회전수를 지나치게 높게 상승시키는 것은 차량에 무리를 주게 되고 급가속은 연료가 많이 소모되며 엔진 부하를 증가시켜 불완전연소가 일어납니다. 또 과속은 엔진에 심한 기계적 마모를 일으켜 엔진 수명 단축의 원인이 됩니다.

>> 주행 속도에 알맞은 변속을 합니다.

수동변속기는 엔진의 회전수가 2,000~3,000 rpm 정도를 유지하면서 변속하는 것이 엔진과 변속기에 무리를 주지 않습니다. 자동변속기는 자동으로 변속이 되지만 변속기에 무리를 주지 않도록 가속페달을 급하게 밟지 않는 것이 중요합니다. 주행 시에는 엔진 회전수가 3,000rpm 이내의 범위에서 주행해야 합니다.

>> 구입 초기에도 정비와 점검을 받아야 차의 수명이 길어집니다.

차의 심장과도 같은 엔진을 오랫동안 사용하려면 1,000km 주행 후 엔진오일과 함께 오일필터, 에어클리너 등을 교체합니다. 1,600km 정도 주행한 후에는 차량의 각 부위를 정비하고서 점차 고속주행으로 길들이기를 합니다.

>> 가혹 조건에서의 운행을 자제합니다.

가급적 정체지역의 반복주행, 비포장도로, 산악지역 및 험로주행은 자제하는 것이 좋습니다.

<신차 길들이기의 잘못된 상식>

- 신차는 고속주행을 해줘야 길이 난다?

신차를 길들이려면 고속주행을 해야 한다는 상식은 잘못된 것입니다. 과속으로 장거리를 달리는 것은 엔진을 혹사해 오히려 차량의 수명을 단축 시킬 수 있습니다.

- 신차 구입 후 카센터에서 광택을 내줘야 도장상태가 오래간다?

광택작업은 클리어 부분을 손상해 오히려 차량 도장 면의 수명을 단축 시킬 수 있습니다. 차량 운행 2~3년 후 차량에 잔 흠집이 많이 생겼을 경우 광택을 내면 신차 기분을 낼 수 있습니다.

이상 신차 길들이기 요령에 대해 설명드렸습니다. 신차가 아니더라도 급출발, 급가속, 급제동 등은 차에 무리를 주며 연비저하와 차량 수명 단축의 원인이 되오니 위의 주의사항을 잘 지켜 차량의 수명을 연장해보시기 바랍니다.

새차를 신규등록하려면 이렇게...

새차를 신규 등록하려면?

새차 구입 후 신규 등록을 하려면 어떻게 해야 할까?
자동차 회사와 승용차 구입자가 계약을 체결하면 임시운행번호판에 표시된 임시운행 허가기간(10일) 안에 주소지를 관할하는 시, 군, 구청 또는 차량등록사업소를 통해 신규 등록 신청을 해야 한다. 신규 등록은 특별시, 광역시, 타 구청 및 차량등록사업소(같은 도단위)에서도 가능하다.

임시번호판 운행은 꼭 임시운행 허가기간 중에만 운행!

임시운행은 임시운행허가증 및 임시번호판에 표시된 임시운행 허가기간 내에만 가능하다. 기간을 경과하여 운행하면 5만원부터 기간 경과별로 최고 100만원까지의 과태료가 부과되므로 주의하자. 또한 신규로 등록하는 자동차는 소유자가 원하는 경우 등록관청에 차량을 가져가지 않고도 자동차번호판 및 봉인을 교부 받아 소유자가 직접 번호판 부착 및 봉인을 할 수 있다.

신규 등록은 자동차 회사에 맡기세요!

신규 등록신청은 구입자가 직접해도 되지만, 자신이 구입한 자동차 회사에 맡기는 것도 편리한 방법이다. 자동차관리법상 구입자가 원하면 자동차를 판매한 회사가 일정수수료를 받고 자동차 소유주에게 신규 등록신청 대행서비스를 의무적으로 해주도록 되어 있기 때문이다. 한편, 자동차 회사가 등록신청 대행을 거부한 경우에는 100만원 이하의 과태료가 부과된다.

신규 등록신청시 구비서류는?

- 신규 등록신청서(신청서 양식은 등록관청에 비치)
- 소유권을 증명하는 서류(제작증으로 소유권 증명이 안되는 경우)
- 자동차제작증(국내차) 또는 수입면장(수입차)
- 임시운행허가증 및 임시번호판
- 책임보험가입증명서 및 공채매입필증
- 사용본거지 확인서류(주민등록증 사본, 운전면허증 사본, 주민등록등본 중 1가지)

[♧SKONO♧]

ㅋㅋㅋㅋㅋ외제차들 지나갈때 번호판보면 "허" 볼때마다 웃음만 나오던데

[쮸빌ol]

ㅋㄷ............

[StyLish745]

저희아버지항상3rpm밑에서바꾸시는데잘하는거였군요 .근데차가너무떨림 ㅋ .

[티뷰야끝가지달리자]

잘 보고 가요 (울아빠 운전습관중 과속뺴고는 잘 하신는거 같아요 ㅎ)
참고 에어백이 터지는 속도가 300km/h 래요 ㄷㄷ

[Optima]

슈퍼카 아니면 에어백 터질일이 없겠네요 ㄷㄷㄷ
30km/h 아닌가요

[♧콧물찌익♧]

...차 범퍼에 잇는 동그란거 ? 힘껏처보세요 ..

[티뷰야끝가지달리자]

에어백이 부풀어오는 속도여였어요 잘못 말함 ;;;

[티뷰야끝가지달리자]

그거 치면 에어백이 터지는군요 없는차는 에어백이 없는 건가요?