스페이스 클럽 NASA가 달 기지 계획을 개략하고 게이트웨이에 초점을 맞춘다

[발사대]

이번 주 "점화" 행사에서 발표된 주요 변화로, NASA는 달 표면에 최초의 지속 유인 전초기지를 설립하기 위한 상세한 로드맵을 공개했습니다.

이 계획은 사실상 오랫동안 계획해온 달 관문 궤도 정거장을 일시 중단하고, 그 자원을 달 자체에 장기적으로 존재할 수 있는 인프라로 전환한다.

https://youtu.be/oz7Honfl27U

이번 발표는 이전 Artemis 프로그램 구조에서 중요한 변화를 의미합니다.

이 광범위한 계획은 이전 형식으로는 더 이상 실현 불가능하다고 여겨졌던 루나 게이트웨이 정거장의 현황에 대한 맥락을 제공했다.

NASA 국장 재러드 아이작먼은 이 변화에 대해 기관이 놀라지 않는다고 강조했다: "게이트웨이를 현재 형태로 중단하고 달 표면에서의 지속적인 운영을 지원하는 인프라에 집중하는 것은 누구도 놀라지 않을 것이다."

관계자들은 게이트웨이가 완전히 취소되는 것이 아니라 자원이 "재용도"된 "일시 중단"이라고 반복해서 강조했다.

가장 진보된 세 모듈인 동력 및 추진 요소(PPE), 거주 및 물류 전초기지(HALO), 국제 거주 모듈(I-Hab)은 불확실한 미래를 맞이하고 있다.

PPE는 화성을 목표로 한 새로운 스페이스 리액터-1 프리덤 임무 개념을 지원하기 위해 재배정되고 있습니다.

https://youtu.be/gkYQVYQESbs

최근 이탈리아에서 선적된 후 최종 장비를 위해 미국에 도착한 HALO와 이탈리아 탈레스 알레니아 스페이스에서 아직 건조 중인 I-Hab은 부품들이 지상 기지로 재배치될 가능성이 있다.

미래의 달 궤도 정거장은 이론적으로는 여전히 가능하지만, 관계자들은 원래 게이트웨이 설계와 닮지 않을 가능성이 높다고 밝혔다.

주요 재배분 및 국제 행동 촉구:

NASA는 게이트웨이 관련 자원, 인력, 자금의 대부분을 새로운 달 기지 프로그램에 이전하고 있습니다. 특히, 게이트웨이 프로그램 부관리자 카를로스 가르시아-갈란이 달 기지 사업의 프로그램 집행관으로 임명되었습니다.

기관은 이 이니셔티브를 국가적 우선순위로 규정하며, 달 기지를 위한 전용 소셜 미디어 계정을 개설하고 국제 파트너들에게 궤도에서 표면 작전으로의 전환에 동참할 것을 촉구하고 있다.

장기 비전은 달 남극에 반영구적이고 확장 가능한 전초기지를 건설하는 것을 요구하며, 거주지, 로버, 전력 시스템, 착륙선 및 지원 인프라를 갖추는 것입니다.

이처럼 복잡한 목표가 즉시 달성될 수 없다는 점을 인식하여, NASA는 향후 10년간 총 300억 달러 이상의 투자를 포함한 세 단계로 노력을 구조화했습니다.

1단계 (2028년까지): 신뢰할 수 있는 접근 및 기술 시연:

첫 번째 단계는 NASA의 상업적 달 탑재물 서비스(CLPS) 프로그램을 통해 최대 21회의 무인 착륙과 초기 유인 달 기지 임무 중 한 차례의 유인 착륙을 통해 달 표면에 빈번하고 신뢰할 수 있는 접근을 확보하는 데 중점을 둡니다.

CLPS 착륙선은 최대 4미터톤의 탑재물을 운반하는 임무를 맡게 되며, 최대 500kg 중량으로 제한된 달 지상선(LTV)을 포함해 최대 20도까지 경사를 항해할 수 있습니다.

1단계에서는 또한 '문 드론'—대기 중 쿼드콥터가 아닌 추진 호퍼로, 여러 번 이동해 최대 50킬로미터를 이동해 어려운 지형을 조사하고 영상을 촬영할 수 있는 장치입니다.

혹독한 14일간의 달의 밤을 견디기 위해, 이 단계에는 극한의 추위와 어둠 속에서도 장비를 작동시키기 위해 플루토늄-238 또는 첨단 대체품을 사용하는 방사성 동위원소 히터 유닛이 포함되어 있습니다. 달과 지구 사이에 최소 초당 500메가비트의 대역폭을 제공하기 위해 두 개의 달 통신 위성 별자리가 배치될 예정이며, 이는 미국 평균 가정 인터넷 속도의 거의 두 배에 달하는 속도입니다.

이 기초 단계는 100억 달러의 투자로 뒷받침되었으며 이미 진행 중입니다.

2단계 (2029–2032): 초기 인프라 및 반기 유인 임무:

2029년부터 2단계에서는 초기 착륙 지점을 확보하고, 기본 달 인프라를 구축하며, CLPS 착륙선을 업그레이드하여 임무당 5톤의 화물을 운송할 수 있게 되어 총 60톤의 화물을 운송할 예정입니다. 신기술 시연은 반기마다 유인 임무를 지원하는 영구적인 기반을 열 것입니다.

일본의 JAXA는 두 명의 승무원을 위한 이동식 거주지로 기능하는 가압 로버를 제공하여 장기 운용과 달 유행을 가능하게 할 것입니다.

표면 태양광 패널, 수백 와트의 방사성 동위원소 열 발전기, 그리고 강력한 지상 간 및 지상 간 연결을 위해 달 통신탑이 배치될 예정입니다. 2세대 달 지상차량도 데뷔할 예정입니다.

4년 기간에는 추가로 100억 달러의 투자가 포함되어 있습니다.

3단계 (2033–2036): 장기 탐구 및 자급자족:

2033년부터 프로그램은 가장 야심찬 단계에 접어들며, 지상에서의 장기 및 장거리 인간 탐사를 강조합니다. CLPS 착륙선은 8미터톤 용량으로 추가되어 150톤의 총 탑재물을 일상적인 물류와 함께 운반할 예정입니다.

초기 무인 화물 반송 능력은 2단계에서 처음 시험되었으며, 500kg의 상량 용량까지 확장되어 과학 샘플, 하드웨어, 그리고 궁극적으로는 달 암석을 귀환시켜 미래 세대를 자극할 수 있게 됩니다.

여러 거주지는 첨단 환경 제어, 생명 유지, 확장된 과학 시설, 그리고 더 큰 지구 독립적 운영을 제공할 것입니다.

현장 자원 활용(ISRU)은 크게 증가하여 달 레골리스에서 산소와 수소를 추출해 물과 잠재적으로 하이드로록스 추진제를 생산하고, 레골리스는 현장 건설을 위한 건축 자재로 가공될 것입니다.

4명의 승무원이 28일간 지원하기 위해 약 8톤의 화물, 소모품 및 기타 보급품이 필요합니다. 3단계는 추가로 4년에 걸쳐 최소 100억 달러 예산으로 책정되었으며, 관계자들은 비용 상승 가능성을 인정하고 있습니다. 달 기지 프로그램은 2036년 이후에도 명확히 진행 중이라고 설정되어 있습니다.

교통 전환: SLS를 넘어서기:

이 비전을 실현하기 위해 승무원과 화물을 전달하려면 달 운송에 큰 변화가 필요합니다. NASA는 보잉의 계획 중인 탐사 상단 단계를 비행 검증된 United Launch Alliance의 Centaur V로 교체하여 아르테미스 V를 통한 우주 발사 시스템(SLS) 아키텍처를 "표준화"하고 있습니다.

아르테미스 VI 및 그 이후로는 정부 주도의 SLS 운영에서 상업적으로 지속되는 달 운송 생태계로 전환하고 있습니다. NASA는 6개월마다 유인 착륙을 달성하고 신규 진입자에게 기회를 열기 위해 "최소 두 개의 발사 제공자"를 요청하는 정보 요청서를 발표했습니다.

"아르테미스 VI부터 NASA는 전환할 것입니다... 앞으로 몇 년간 신규 진입자를 위한 추가 기회도 있을 것입니다."라고 탐사 시스템 개발 임무국 대행 부국장 로리 글레이즈가 말했습니다.

잠재적 기여자로는 팔콘 헤비, 벌컨, 뉴 글렌, 테란 R, 심지어 스타십과 같은 기존 중량 수송체와 현재 SLS 계약사인 보잉(코어 스테이지), 노스럽 그루먼(부스터), ULA(상단 스테이지), 에어버스(유럽 서비스 모듈), 록히드 마틴(오리온 캡슐)이 포함될 수 있습니다.

록히드 마틴은 이미 상업용 오리온 비행에 관심을 표명했으며, 관계자들은 주 계약업체들이 완전한 상업 시스템을 제공할 수 있도록 진화할 수 있다고 언급했습니다.

많은 요소들이 여전히 개념적이며—하드웨어가 아닌 프레젠테이션으로 제시됨—하지만 NASA는 구체적인 초기 조치를 지적합니다: 여러 차례의 정보 요청 요청, 진행 중인 CLPS 작업 명령, 그리고 1단계가 기술적으로 이미 진행 중이라는 사실입니다. 이는 NASA가 제시한 달 기지 계획 중 가장 상세하고 실행 가능한 계획입니다.

이 야심찬 전환이 2030년대 중반까지 달에 지속적인 인간 존재를 보장할지는 실행, 자금 조달 안정성, 그리고 상업 파트너들의 성과에 달려 있다.

현재로서는 NASA의 메시지가 분명합니다: 달 궤도 집중 시대가 끝나가고, 표면 시대가 시작되고 있습니다.

리드 이미지 렌더링: NASA

스페이스 클럽(Space Club)