스페이스 클럽 아르테미스 II가 지구 귀환에 접근하다

[발사통제동]

인류를 지구에서 가장 멀리 데려간 획기적인 10일간의 임무를 마친 후, NASA의 아르테미스 II호 네 명의 우주비행사들은 금요일 샌디에이고 해안 태평양에서 착수하기 전 마지막 우주 임무를 맞이하고 있다.

오리온 우주선인 인테그리티는 플로리다 케네디 우주센터 발사 단지 39B에서 발사된 후 약 70만 마일(약 110만 킬로미터)을 달의 뒷면을 돌며 돌아올 예정입니다.

https://www.youtube.com/live/_veRvxj-5VQ?si=mheYxJfd8hsFqld7

승무원들인 NASA 우주비행사 리드 와이즈먼(지휘관), 빅터 글로버(조종사), 크리스티나 코흐(임무 전문가), 그리고 캐나다 우주국 우주비행사 제레미 한센은 아폴로 시대 이후 50여 년 만에 처음으로 저지구 궤도를 벗어난 인류들이다.

임무는 4월 6일 월요일(비행 6일차)에 극적인 절정에 도달했으며, 승무원들이 달 뒤쪽을 통과해 지구에서 약 252,756마일(406,771km)의 기록적인 거리까지 도달하며 아폴로 13호가 세운 이전 기록을 넘어섰습니다.

비행 중 우주비행사들은 관측을 수행하고, 수천 장의 이미지와 영상(많은 영상이 오리온의 첨단 광학 레이저 통신 시스템을 통해 전송됨)을 촬영했으며, 자신들의 위치에서 본 개기일식을 경험했습니다.

복귀 경기도 마찬가지로 다사다난했다. 비행 7일차에 오리온은 달의 영향권을 벗어났고, 지구의 중력이 다시 우주선을 귀환시키는 지배적인 힘이 되었다.

몇 시간 후, 승무원들은 달 탐사 임무와 국제우주정거장 간 최초의 우주선 간 통화를 완료하며 역사를 썼으며, 광대한 거리로 인한 통신 지연에도 불구하고 원정대 74 우주비행사들과 대화를 나누었습니다.

우주비행사들은 달 관측 결과를 검토하는 과학 브리핑을 진행한 뒤, 마땅히 받아야 할 휴식 기간에 들어갔습니다.

유럽 서비스 모듈의 반작용 제어 추진기를 이용한 추가 궤도 수정 연소가 경로를 미세 조정하는 데 도움을 주었으며, 비행 9일차에는 9초간 5.2ft/s 연소를 기록했습니다.

참고

• 아르테미스 II 업데이트
• L2 아르테미스 섹션
• 아르테미스 기록 보관소
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지구로 돌아오는 해안 전역에서 승무원들은 수많은 공공 문제 행사에 참여하며 미국 대통령과 캐나다 총리를 포함한 세계 지도자들, 그리고 학생들과 언론 매체와 교류했습니다.

예정된 최종 수동 조종 시연은 계획대로 진행되지 않고, 관찰 중인 헬륨 누출을 '특성화'하기 위한 스러스터 시험에 집중되었다.

헬륨 누출은 AJ10을 구동하는 추진 시스템의 산화제(사산화질소) 쪽 내부에 있습니다. 이 점은 발사 전에 확인되었으나, 아르테미스 II가 자유귀입 궤적에 있어 AJ10의 연소 시간이 최소화되어 우려하지 않았습니다. 그러나 아밋 크샤트리야는 이 문제가 아르테미스 IV 이전에 해결되어야 한다고 말했다.

비행 10일차에는 승무원들이 재진입 준비에 집중할 예정입니다: 좌석 재설치, 우주선 균형을 위한 장비 보관, 그리고 임무에서 세 번째로 밝은 주황색 입구 수트를 착용하는 것입니다.

유럽 서비스 모듈은 이전에 우주왕복선 아틀란티스에서 사용된 AJ-10 엔진으로 구동되며, 승무원 모듈과 분리되어 최종 상승 연소를 수행해 대기권 진입을 위한 정렬을 진행합니다.

이 부분은 임무의 핵심 부분으로, 아르테미스 II 수석 비행 감독 제프 라디건은 진입을 위해 정확히 각도를 맞춰야 한다고 설명했습니다.

"돌려 말하지 말자; 그 각도를 제대로 맞춰야 해, 그렇지 않으면 성공적인 재진입이 불가능해."

진입 인터페이스는 약 122km(76마일) 고도에서 예상되며, 우주선은 최대 속도 약 23,839마일(38,365km/h), 즉 초속 6.6마일에 도달할 예정입니다. 승무원들은 불길 하강 동안 최대 약 3.9G를 경험하게 됩니다.

전방 베이 덮개는 36,000피트 이하에서 투하되고, 이어서 25,000피트 이하에서는 드로그 낙하산과 인테그리티를 약 20mph로 감속시켜 착수할 수 있는 주 낙하산이 이어집니다.

USS 존 P. 머사(샌안토니오급 수륙양용 수송선)에 탑승한 회수팀은 우주비행사들을 신속히 구조할 예정이며, NASA는 오리온 엔지니어들이 탑승해 아르테미스 1호 사건 이후 화제가 된 열차폐 등 주요 장비를 즉시 점검할 것이라고 확인했다.

아르테미스 II가 완성되자, 관심은 현대 최초의 유인 달 착륙인 아르테미스 III로 빠르게 옮겨갑니다. NASA 국장 재러드 아이작먼은 우주 발사 시스템(SLS) 속도를 가속하는 것을 강조했습니다.

크롤러-트랜스포터는 이미 모바일 런처를 차량 조립 건물로 옮겨 개보수할 준비가 완료되었으며, 아르테미스 III의 고체 로켓 부스터 쌓기 작업은 올여름부터 시작될 가능성이 있다.

다음 SLS의 핵심 단계는 루이지애나의 미슈드 조립 시설에서 곧 출구할 예정이며, 블루 오리진의 뉴 글렌(첫 부스터 재비행 시도)과 팔콘 헤비가 각각 다른 구역에서 이중 부스터 착륙을 하는 상업 발사들이 우주 비행 속도를 높여 유지할 것입니다.

스타쉽의 12편은 5월에 예정되어 있으며, 부스터 19와 함선 39는 각각 2번 발사대와 매시 발사대에서 사전 비행 전부 엔진 정적 발사 테스트를 실시할 예정입니다.

https://www.youtube.com/live/7twmIxguDb0?si=CmS7IuH6AfI6Wk6Y

아르테미스 III와 이후 임무들은 블루 오리진(블루문)과 스페이스X(스타십)의 인간 착륙 시스템에 의존할 예정이며, 이는 지속적인 달 탐사와 궁극적인 유인 화성 임무의 기반을 마련할 것입니다.

주요 이미지 출처: NASA.

스페이스 클럽(Space Club)