스페이스 클럽 Vast 우주비행복과 혁신적인 대형 도킹 어댑터 공개

[스페이스클럽]

상업용 우주정거장 개발사 바스트는 차세대 궤도 인프라를 위한 기반을 다지면서 패션과 기능을 조화시켰습니다.

이 회사는, 곧 개설될 헤이븐-1 정거장 및 향후 임무 승무원을 위해 설계된 새로운 우주비행사 비행복과, 우주선과 우주선 모듈이 궤도에서 연결되는 데 있어 오랫동안 존재해온 한계를 극복할 획기적인 대형 도킹 어댑터도 공개했습니다.

Vast는 국제우주정거장(ISS)의 제한된 수명을 훨씬 뛰어넘는 수준으로 상업용 우주정거장을 확장하는 선도적인 기업입니다.

https://youtu.be/T1qTLL94J50?si=lAMLzjEsS7WFeouf

Vast의 우주비행사 비행복은 ISS에서 흔히 볼 수 있는 평범한 복장에서 의도적으로 벗어난 것으로, 승무원들은 보통 표준 폴로 셔츠와 바지를 입는다. 대신, 회사는 지구 훈련, 공개 행사, 헤이븐-1에서의 일상 작전 등 여러 역할을 수행하는 맞춤형의 전문적인 의상을 만들었다.

우주복선과 소유즈를 타고 ISS에 탑승한 바스트의 수석 우주비행사 드류 포이스텔을 포함한 경험 많은 우주비행사들의 의견을 반영해 개발된 이 우주복은 미세중력 환경에서의 기동성, 편안함, 실용성을 강조합니다.

재킷과 바지는 여러 지퍼, 주머니, 그리고 도구나 개인 소지품을 쉽게 접근하고 부착할 수 있도록 전략적으로 배치된 후크-앤 루프(벨크로) 고정장치가 특징입니다. 이러한 세부 사항은 모든 것이 안전하게 보호되어야 하는 무중력 환경에서 실제 작전 요구를 반영합니다.

특히 부츠가 포함된 점이 눈에 띄는데, 이는 ISS의 우주비행사들이 전통적인 '바닥'이 없기 때문에 탑승 후 양말만 신는 경우가 많다는 점에서 눈에 띈다.

이 부츠가 궤도에서 실제로 사용될지, 아니면 주로 지상 활동 중에 사용될지는 두고 봐야 하지만, 비행복의 유산을 반영하고 새로운 상업적 장을 알리는 세련되고 항공에서 영감을 받은 미학에 기여합니다.

"우주복은 승무원과 임무를 대표하지만, 우주비행사들이 일상적으로 실제로 사용할 수 있는 것이기도 하다,"고 포이스텔은 성명에서 말했다. "이것은 상업용 유인 우주 비행 시대를 위한 비행복이며, 사실 시작에 불과합니다."

Vast CEO 맥스 하오트는 이 슈트가 각 승무원에 맞게 맞춤 제작되었으며, 비행 경험과 고객 피드백에 따라 진화할 가능성이 높다고 언급했습니다. 승무원들은 VAST가 계획한 ISS 개인 우주인 임무(NASA와의 여섯 번째 협력) 동안 이 슈트를 착용할 예정이며, 기존 의류와의 초기 실제 비교를 제공할 것입니다.

헤이븐-1은 Vast의 첫 상업 우주정거장으로, 4명의 승무원이 2주간 임무를 수행할 수 있도록 설계되었습니다.

https://youtu.be/us_V_e0-NVs?si=bgNwnxPRX_fYztJv

이 회사는 단일 모듈 전초기지를 활용해 운영 경험을 쌓고, 이후 더 큰 다중 모듈 Haven-2 및 그 이상으로 확장하는 것을 목표로 하고 있습니다. 헤이븐-1 하드웨어 통합이 진행 중이며, 2026년 목표에서 일정 조정을 거쳐 2027년 1분기 출범을 목표로 하고 있습니다.

Vast의 또 다른 주요 공개는 우주정거장의 장기 구조에 더 큰 변화를 가져올 수 있는 대형 도킹 어댑터입니다.

현재 ISS 미국 구간을 방문하는 유인 우주선들은 국제 도킹 시스템 표준을 구현하는 국제 도킹 어댑터(IDA)에 의존하고 있습니다.

이 시스템은 1975년 아폴로-소유즈 시험 프로젝트에서 시작되었으며, 러시아 미르 우주왕복선에서 사용된 APAS-95를 거쳐 발전했고, 이후 스페이스X의 드래곤과 보잉의 스타라이너 같은 NASA 상업 승무원 프로그램 우주선에도 개조되었습니다. 유사한 구현은 NASA의 오리온 우주선과 인도의 가가냐안 프로그램에도 나타납니다.

하지만 IDA의 가압 개구부는 직경이 겨우 80센티미터에 불과하며, 이는 대형 장비나 화물의 차량 간 이동을 제한하는 병목 현상이다.

더 큰 탑재체를 운반할 때는 1.6미터 개구부를 가진 공통 도킹 메커니즘(CBM)을 사용하지만, 도킹은 정거장의 로봇 팔(캐나다암2)이 방문 우주선을 그랩플하고 위치를 잡아야 하는 수동 과정입니다. 이 방법은 무인 화물에는 잘 작동하지만, 유인 비상 상황에는 너무 느리고 인프라에 의존적입니다.

Vast의 대형 도킹 어댑터는 이러한 제약을 정면으로 해결하며, IDA 직경의 3배 이상이자 CBM을 훨씬 초과하는 2.9미터 가압 개구부를 갖추고 있습니다.

 디자인
은 세 개의 정렬 꽃잎, 래치, 액추에이터, 그리고 양성적인 건축 양식을 특징으로 하여 어느 쪽이든 능동적 또는 수동적인 역할을 할 수 있습니다. 소프트 캡처 시스템과 12개의 동력 볼트, 중복 압력 씰을 갖춘 하드 캡처 메커니즘을 포함합니다.

어댑터는 훨씬 더 높은 구조적 요구를 위해 설계되었습니다. 버스트는 현재 IDA보다 최대 30배 더 강하다고 주장하며, 거대한 모듈과 언젠가 인공 중력을 생성하기 위해 회전할 수 있는 지원 스테이션을 연결하는 데 적합하다고 합니다. 이러한 연결은 구조적 완전성을 해치지 않으면서 상당한 힘을 견뎌야 합니다.

우주선과 우주선 간 도킹을 넘어, 대형 도킹 어댑터는 우주정거장 모듈과 발사체 간의 인터페이스 역할도 할 수 있어 대형 궤도 거주지 조립을 간소화할 수 있다. 이 장비는 스타쉽 규모의 차량과 모듈 시대에 맞게 특별히 설계되어 있어, 오늘날의 좁은 항구를 통과할 수 없는 대형 장비를 이전할 수 있게 해줍니다.

가압 개방 공간은 최대 6.6제곱미터에 달하며, IDA보다 약 13배 더 넓은 공간을 제공합니다.

중요한 점은, 새로운 어댑터가 초기 헤이븐-1 정거장에서는 비행하지 않으며, VABUST가 NASA의 상업적 ISS 후속 우주선 계획과 어떻게 부합하는지에 따라 헤이븐-2의 초기 버전에 탑재될 수도 있고 아닐 수도 있습니다. 대신 바스트는 이 기술을 산업 전반에 널리 채택할 수 있도록 포지셔닝하고 있습니다.

이 회사도 다음 달 대형 도킹 어댑터 표준을 오픈소스로 공개할 계획이며, 다른 우주선 및 정거장 개발자들도 이를 구현하도록 초대할 예정입니다. 하드웨어는 이미 Vast의 본사에서 개발 중이며, 프로토타입이 테스트 중이며, 어댑터는 파트너들이 구매할 수 있습니다.

이러한 발표는 우주 산업이 2030년경 ISS의 최종 퇴역과 상업용 플랫폼으로의 전환을 준비하는 가운데 나왔습니다. Vast의 접근법은 실용적인 승무원 복장과 미래지향적인 도킹 기술을 결합한 것으로, 장기 체류를 더 편안하고 생산적이며 확장 가능하게 만들겠다는 회사의 야망을 강조합니다.

인간의 경험과 점점 더 큰 구조물을 연결하는 어려운 공학적 도전을 모두 해결함으로써, 버스트는 이 혁신이 더 많은 승무원, 더 많은 과학, 궁극적으로는 인공 중력 환경을 지원할 수 있는 광범위한 상업 우주정거장 시대를 여는 데 기여할 것이라고 기대하고 있습니다.

다른 업체들이 오픈 소스 도킹 표준을 채택한다면, 현재 IDA가 ISS에 유인 방문을 표준화한 것과 유사하게 미래 궤도 인프라의 사실상 인터페이스가 될 수 있습니다.

헤이븐-1의 하드웨어가 통합 및 환경 테스트를 거치고 있으며, 새로운 도킹 어댑터가 협업을 위해 준비된 상황에서 버스트는 자사의 로드맵에 대한 자신감을 보여주고 있습니다.

주요 이미지: 광대.

https://www.youtube.com/live/UPYatk6FUto?si=5_j01TU8jw0e5Qqa

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