스페이스 클럽 올해 출항을 희망하는 케이프의 스타쉽 프로그레스

[발사통제동]

블록 3의 첫 비행이 다가오면서 스페이스X는 로버츠 로드의 기가베이와 LC-39A 발사대, SLC-37의 첫 번째 발사대에서 계속 진전을 이루고 있습니다. 스페이스X는 올해 중 LC-39A에서 발사하기를 희망하고 있습니다.

https://youtu.be/0_otocjCrcY?si=2H8LnU4MaHN-IF-g

로버츠 로드

지난 몇 달 동안 스페이스X와 계약자들은 로버츠 로드의 기가베이 건설에서 큰 진전을 이루고 있습니다. 주요 강철 트러스는 최대 높이에 도달했으며, 현재 승무원들이 최종 층 작업을 진행 중입니다. 이 마지막 층에는 메가 베이 1과 2와 같은 펜트하우스가 포함될 예정이며; 스페이스X가 이 구역에 무엇을 설치할지는 알려지지 않았습니다.

이 만은 케이프 커내버럴에 업그레이드된 발사 통제 센터를 설치하기에 훌륭한 위치로, 만 동쪽에서 모든 발사대를 제한 없이 볼 수 있는 전망을 제공합니다.

약 315피트(96미터) 높이에는 양쪽 이송 통로를 따라 네 세트의 탭이 설치되어 있습니다. 이 탭들은 브리지 크레인 레일용으로, 각 쪽에 최소 한 대의 400톤 브리지 크레인을 지원할 수 있으며, 가능하면 두 대가 될 수 있습니다.

이 브리지 크레인들은 12개의 작업실 중 어느 쪽이든 측면으로 선박이나 부스터를 잡아, 같은 12개 셀 중 어느 곳에 차량을 옮기거나 이송 통로의 운송대에 올려놓을 수 있어야 합니다.

현재 스타베이스의 메가 베이는 180톤 브리지 크레인 두 대를 사용하고 있으며; 400톤까지 확장되면서, 메가 베이 1처럼 단일 부스터를 들어 올릴 때 더 이상 두 대의 크레인을 사용할 필요가 없다.

기가베이 내부에 위치한 다리 크레인은 이것만이 아닙니다; 기가베이 서쪽에 위치한 각 스태킹 셀에는 함선과 부스터를 적재할 수 있는 자체 브리지 크레인이 설치될 예정입니다.

브리지 크레인 가용성이 크게 향상된 것과 더불어, 문도 큰 개선을 이루었습니다. 두 개의 큰 문은 약 295피트(90미터) 높이이며, 각각 블록 3 부스터와 그 큰 그리드 핀이 통과할 수 있을 만큼 넓습니다.

작업팀은 기가베이 사이딩 작업도 순조롭게 진행 중이며, 이미 사이딩 패널의 6단계까지 도달했고 매일 꾸준히 진행 중입니다. 베이가 최대 높이에 도달하고 사이딩이 올라가고 있지만, 이 베이가 선박이나 부스터를 지원할 수 있게 되려면 아직 완료해야 할 작업이 많습니다. 내부 배관, 전기, 조명, HVAC 시스템, 작업대, 작업 플랫폼, 브리지 크레인 등 다양한 장비가 포함됩니다.

기가베이 바로 남쪽에 위치한 스페이스X는 SLC-37 타워 구간 9개 전부를 저장 및 최종 준비를 위해 SLC-37로 옮겼다. 그 자리를 대신해 작업팀은 로버츠 로드에 또 다른 건물을 짓기 위한 기초 발판을 파고 있는 것으로 보인다.

옆에는 SLC-37 첫 번째 탑의 젓가락과 그 캐리지가 있습니다; 이것들은 전기 부품이나 다른 장치가 설치되어 있지 않은 강철로 보입니다. SLC-37이 아직 완공되기까지 한참 남았기 때문에 크게 걱정할 필요는 없습니다.

로버츠 로드의 나머지 부분은 새로운 수냉식 발사 갑판 세 부분이 있지만, 아직 다른 발사 마운트를 위한 다른 부품은 없습니다.

LC-39A

LC-39A에서 팔콘 9 비행이 중단되면서, 승무원들은 스타쉽 발사대에서 상당한 진전을 이루었습니다. 지난 몇 달 동안 부스터 퀵 디스커넥트와 전체 함선 퀵 디스커넥트 암이 스타쉽 패드에 설치되었습니다. 발사 마운트 자체와 측면의 서비스 구조물도 상당한 진전을 이루었습니다.

LC-39A 위성과 함께 촬영하다 (출처: 해리 스트레인저 / © 2026 플래닛 랩스 PBC)

최근 스타쉽 탱크 농장에서 배출이 관찰되었는데, 이는 스페이스X가 액체 산소(LOX), 액체 질소(LN2), 액체 메탄(LCH4) 시스템을 시험 중임을 시사합니다. 이 테스트는 현재 설치된 시스템을 사용하는데, 이는 모든 펌프, 탱크, 증기 장치가 아직 납품되지 않았거나 설치된 것은 아니기 때문입니다.

NSF 플라이오버 이미지와 위성 사진에서 관찰된 진척 상황을 보면, LC-39A의 스타쉽 발사대는 누락된 추진제 탱크를 제외하고 발사대 2보다 최소 6개월 이상 뒤처져 있다. 하지만 스페이스X는 팀이 약 1.5회 발사를 위한 충분한 자금을 확보한다면 발사대에서 비행을 시작할 수 있다.

SLC-37

케이프 커내버럴에 위치한 스타십의 두 번째 발사 단지는 SLC-37이며, 건설 승인을 받은 이후 스페이스X와 계약업체들은 전체 단지 전역에서 진전을 이루고 있습니다. 현재 단일 타워와 트렌치 기초 건설이 시작되었으며, 대부분의 연속 비행 오거(CFA) 말뚝도 완료되었습니다. 타워 기초가 올라가기 시작했으며, 최소 한 달 반이 걸릴 예정입니다. 이 작업은 몇 주 전에 시작되었습니다.

SLC-37 첫 발사대의 다음 단계는 두 개의 발사탑 중 첫 번째 탑을 쌓기 시작하는 것입니다. 이를 위해 탑의 9개 모듈 전부가 발사 단지 반대편에 주차되어 기지 완공을 기다리고 있습니다.

세계에서 가장 큰 크롤러 크레인인 버크너 LR13000을 이용한 스태킹 작업이 몇 주 내에 시작될 수 있습니다.

SLC-37 위성 촬영 (출처: Harry Stranger / © 2026 Planet Labs PBC)

첫 번째 발사대 위치 아래에는 두 쌍으로 나뉜 네 줄의 CFA 더미가 있습니다; 이 두 발사대는 두 발사대에 공급을 공급할 대형 탱크 농장의 위치로 지정되어 있습니다. 현재 두 번째 발사대가 어디에 위치할지는 알려지지 않았지만, 스페이스X는 최소한 한 개의 발사대를 최대한 진행하는 데 집중하고 있는 것으로 보입니다.

발사대 남쪽, 입구 도로 옆에는 SLC-37에 최소 한 대의 공기 분리 유닛(ASU)을 위한 새로운 구역이 정리 중입니다.

ASU는 대기 중 공기를 받아들인 후 응축 및 분리하여 탱크 농장에 LOX와 LN2를 공급하는 데 도움을 줍니다.

스타쉽 바지선 수송기

스페이스X가 최소한 LC-39A의 스타십 발사대를 완성하면, 승무원들은 발사대를 가동시키고 발사를 시작할 수 있도록 부스터와 우주선이 필요해질 것입니다. 이 대형 우주선들을 케이프 커내버럴로 옮기기 위해 스페이스X는 두 척의 바지선을 사용할 예정입니다.

첫 번째는 '나중에 감사할 거야'라는 이름의 Marmac 31입니다. 이 바지는 260피트 x 72피트 x 16피트입니다. 플랩이나 그리드 핀을 제거하면 한 척의 선박이나 부스터를 쉽게 견인할 수 있습니다.

최근 이 바지선은 스타십 발사대 건설을 돕기 위해 스페이스X를 위해 케이프 커내버럴에 추진제와 물탱크를 전달하는 모습이 목격되었습니다.

두 번째 바지선은 2016년부터 Falcon 9 회수를 지원해온 SpaceX의 Just Read the Instructions 드론 쉽으로, 지금까지 156개의 Falcon 9 1단 착륙을 기록했습니다. 이 발표는 B1095가 GPS III SV10 임무 후 B1095가 갑판에 착륙한 직후에 이루어졌습니다.

이 바지선, 즉 드론선은 Marmac 303으로, 크기는 300피트 x 100피트 x 19피트 9인치이며, 그리드 핀과 플랩이 달린 선박과 부스터를 여유 공간으로 수용할 수 있다.

스페이스X가 두 척의 바지선이 필요한 이유는 로버츠 로드의 스타팩토리가 아직 건설되지 않았기 때문이며, 이는 스타베이스가 앞으로 최소 몇 년간 우주선과 부스터를 공급할 것임을 의미합니다.

대표 이미지: 배경에 VAB가 있는 로버츠 로드 (출처: NSF의 맥스 에반스)

https://youtu.be/BbMgpSDhFcI?si=Mv5yZ_kDIbXf1qr3

스페이스 클럽(Space Club)