<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">터무니없는 건 교통학회 GTX 예측 수치가 아니라, 기본개념조차도 이해를 못하는 사람들이 경기도의회 의원이라는게 터무니없다는 사실이다. </SPAN></P>
<P> </P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">GTX는 하루 330회 운행이 아니라 총 55편성 X 6량 (총 330량), </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">즉 330량의 열차가 매일 운행한다는 뜻이고, 330량의 열차는 </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">노선에 따라 배차 5~8분 간격으로 매일 운행한다.</SPAN></P>
<P> </P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">각 열차가 시간당 한번 운행하면 하루 운행시간 18시간</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">330량 X 18회= 5940량이 운행하게 된다. </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">2시간에 한 번 운행하면 2970이 나온다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">일산-동탄 하행 운행시간 40분, 회차시간 5분, </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">동탄-일산 상행 운행시간 40분 => 2번 운행에 85분이고</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">12량이 운행하게 된다. </SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">즉, 12량은 두시간에 이미 2회 이상 운행 가능하다.</SPAN></P>
<P> </P>
<P> </P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">몇십억짜리 열차를 편도 40분 노선을 하루 한번 운행하게 한다?</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">도의원들의 계산법은 어디서 나왔는가가 터무니 없다</SPAN></P>
<P><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">정자-강남을 삼성-동탄과 같은 18분만에 운행하는 신분당선도 하루 상하행 360회 운행입니다. </SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">GTX는 노선이 3개입니다. </SPAN></P>
<H1><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">이부분에 대해서는 지난주 GTX 취재차 연락주셨던 YTN </SPAN></H1>
<H1><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">수도권본부 작가님께 전달하겠습니다. </SPAN></H1>
<H1><SPAN style="FONT-SIZE: 18pt">도의회 참 망신살입니다. </SPAN></H1>
<H1> </H1>
<H1>경기도의회, GTX 경제적타당성 의문 제기</H1>
<DIV class=new_article_info>
<DIV class=info_left>
<DIV class=article_writer>(수원=뉴스1) 송용환 기자 </DIV>
<DIV class=article_date><SPAN class=date>입력 2013.07.29 18:20:20</SPAN> <SPAN class=bar>|</SPAN> <SPAN class=date>최종수정 2013.07.29 18:20:20</SPAN> </DIV>
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<DIV class=text>화나요 </DIV></DIV></DIV></DIV><!--
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--><!-- 편집자주 -->
<DIV id=article_core_content class=article_content>
<DIV id=byline style="DISPLAY: none">(수원=뉴스1) 송용환 기자 =</DIV>
<P id=anonymous_element_1><BR></P>
<P id=anonymous_element_2>(수원=뉴스1) 송용환 기자 = 경기도의회 의원들이 GTX(수도권 광역급행철도)에 대한 비용편익(B/C)의 신뢰성, 탑승인원 산출의 적정성, 환승 등 여러 부분에 대한 문제점을 지적했다.</P>
<P><BR></P>
<P>도의회 GTX검증특별위원회(위원장 오완석)는 29일 경기개발연구원에서 열린 ‘GTX 건설사업의 쟁점사항 및 효율적 추진 방안’ 세미나에서 한국철도기술연구원과 경기연 관계자 등과 다양한 의견을 나눴다.</P>
<P><BR></P>
<P>오완석 위원장은 “비용편익이 1 이상일 경우 사업 진행이 가능하다고 하지만 그 결과가 부풀려진 용인경전철 사례에서 보듯이 우리가 얼마나 그 결과를 신뢰할 수 있겠느냐”며, 비용편익 조사 자체에 대한 불신을 나타냈다.</P>
<P><BR></P>
<P>배수문(민·과천2) 의원은 “김문수 지사의 핵심사업인 GTX가 중요하지만 이것 말고도 도내에 중요한 철도 사업이 여럿 있다. 문제는 GTX 때문에 다른 철도사업들이 묻히고 있다”는 점을 지적했다.</P>
<P><BR></P>
<P><FONT color=#ff0000><STRONG><FONT color=#000000>이상성(진보정의·고양6) 의원은 </FONT>하루 이용객 산출과 관련, “대한교통학회에서 예상한 하루 승객 80만명 이상은 <SPAN style="FONT-SIZE: 14pt"><FONT color=#000000>터무니없는 수치”라고 단정 지었다.</FONT></SPAN></STRONG></FONT></P>
<P><FONT color=#ff0000><BR><STRONG></STRONG></FONT></P>
<P><FONT color=#ff0000><STRONG>차량 1대에 1000명의 승객을 가정하고 하루 330회 운행할 경우 최대 33만명에 지나지 않는데 80만명에 육박하는 이용객 산출은 말도 안 된다는 것이다.</STRONG></FONT></P>
<P><FONT color=#ff0000><BR><STRONG></STRONG></FONT></P>
<P><FONT color=#ff0000><STRONG>이 의원은 “하루 80만명을 채우려면 하루 종일 열차를 승객이 꽉 채우고 운행해야 나올 수 있는 수치”라며 “GTX는 사실상 서울과 경기도를 잇는 통근열차이다. 출·퇴근 시간 외에 과연 얼마만큼의 승객이 탈 것인지는 하루 종일 텅 비어서 다니는 광역버스 사례에서 잘 알 수 있다”고 주장했다.</STRONG></FONT></P>
<P><BR></P>
<P>의원들은 이외에도 빠르게 운행하는 GTX에 지나치게 입석이 많은 점, 터널 내 사고 발생 시 안전대책, 환승역 부족에 따른 문제점 등도 지적했다.</P>
<P><BR></P>
<P>세미나에 참석한 한국철도기술연구원 조용현 본부장은 이 같은 지적에 “이용객은 편도가 아닌 왕복, 중간에서 타는 승객 등도 감안해야 하고 빠르게 달리지만 입석도 안전하다는 것이 기차의 장점”이라며 “오늘 배포한 자료에 미처 담지 못한 부분을 의원들이 몇 가지 지적했는데 내용을 자세히 들여다보면 GTX는 가능성 있는 사업”이라는 입장을 보였다. </P>
<P> </P>
<P>syh@</P></DIV>
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첫댓글 바보들의 합창을 보고 있네요. 얼마전 아고라에서 설래발 치던 놈들 저런 놈들이 우리나라 진보를 대표한다니 참 안타까운현실입니다. 아크로님을 국회로!!!!!
할일이 없으면 그냥 자빠져 자던가....잠꼬대하는것도 아니고 정말 답답한 자슥들이네....도의회??? 질알옆차기회 라고 이름 바꿔....
도의워놈들 지 배떼기 불릴일이라면 물, 불가리지 않는놈들 아닙니까?