스페이스 클럽 스페이스X는 5월 19일 스타쉽 버전 3, 발사대 2의 데뷔를 목표로 하고 있습니다

[인공위성]

스페이스X의 첫 번째 스타십 V3 로켓이 2026년 5월 11일 월요일 연료 주입 시연 전에 발사대 2에 정박해 있습니다. 이미지: 스페이스X

스페이스X는 이제 5월 19일 화요일까지 이르지 않아 오랫동안 기다려온 스타쉽-슈퍼 헤비 로켓의 세 번째 주요 로켓 데뷔를 목표로 하고 있다. 이 발표는 월요일 통합 탱킹 시험을 완료한 다음 날 나왔다.

플라이트 12로 명명된 이 임무는 스타쉽 V3로 불리는 기체의 첫 발사일 뿐만 아니라, 발사 및 캐치 기능을 모두 지원하는 발사 인프라의 업데이트 버전인 2번 발사대에서의 첫 발사이기도 합니다. 스타쉽 V3는 랩터 엔진의 새로운 버전인 랩터 3 엔진도 사용할 예정입니다. 

"이번 비행 시험의 주요 목표는 이 새로운 부품들을 비행 환경에서 처음으로 시연하는 것이며, 스타쉽 아키텍처의 각 요소는 수년간의 개발과 테스트에서 얻은 교훈을 반영해 완전하고 빠른 재사용을 가능하게 하는 중요한 재설계를 거치는 것입니다,"라고 스페이스X는 웹사이트에서 밝혔습니다.

이번 임무의 비행 프로필은 이전 스타쉽 시험 임무와 유사하게, 준궤도 비행입니다. 하지만 새로운 요소들이 많아지기 때문에, SpaceX는 상단 단계인 Ship 39나 1단계 Booster 19의 캐치 시도는 하지 않을 것입니다.

스페이스X는 부스터 19가 멕시코만(미국 정부가 아메리카만이라고 부른)에서 발사 후 약 7분 후 통제된 착수(controlled splashdown)를 수행할 예정입니다. 한편, 39번 우주선은 임무 시작 1시간 조금 넘게 지난 인도양에서 자체 수상 착륙을 목표로 할 것입니다.

이전 슈퍼 헤비 부스터와 달리, 이번에는 핫스테이징 시 부스터 연료탱크의 전방 돔을 노출시키는 통합 핫 스테이지를 사용합니다. 엔지니어들은 탱크 압력과 함께 작용하여 상부 단계 엔진 화재로부터 액체 메탄 탱크를 보호하는 비구조용 강철층을 포함시켰다.

작년 플라이트 10과 플라이트 11과 마찬가지로, 스페이스X는 우주선 상단 단계에서 시뮬레이터 스타링크 위성을 배치할 계획이다. 하지만 이번에는 22대가 탑승해 이전 비행대의 약 두 배에 달하며, 그중 2대는 새로운 기능을 갖추고 있습니다.

"마지막으로 배치된 두 위성은 스타쉽의 열 차폐막을 스캔하고 영상을 운영자에게 전송하여 향후 임무에서 발사장 복귀를 위한 스타쉽의 열 차폐 준비 상태를 분석하는 방법을 시험할 것입니다,"라고 스페이스X는 밝혔습니다. "스타쉽의 여러 타일이 누락된 타일을 시뮬레이션하고 테스트 대상으로 사용하기 위해 흰색으로 칠해졌습니다."

스페이스X는 플라이트 12에서 훨씬 더 완전한 열 차폐막 버전을 시험할 예정입니다. 이전 미션에서는 여러 타일이 의도적으로 제거되었지만, 이번에는 이륙 시 단 하나의 타일만 사라지도록 설계되었습니다.

"스타쉽 진입 시에는 타일이 하나 빠진 경우 인접 타일의 공기역학적 하중 차이를 측정하기 위해 단일 열 차폐 타일이 의도적으로 제거되었습니다,"라고 스페이스X는 밝혔습니다.

랩터 엔진도 지난 비행 이후 눈에 띄는 업그레이드를 거쳐 약속된 성능을 향상시켰다.

"랩터 3 엔진은 더 큰 추력을 제공하며, 해수면 버전은 230 tf(507,000 lbf)에서 250 tf(551,000 lbf)를 생산하며, 진공 엔진은 275 tf(606,000 lbf)를 생산하며, 258 tf(568,000 lbf)에서 증가했습니다,"라고 SpaceX는 밝혔습니다. "센서와 컨트롤러가 내부에 통합되어 엔진 열 보호로 보호되어, 스타쉽과 슈퍼 헤비 모두에서 개별 엔진 슈라우드가 필요 없게 되었습니다. 모든 엔진 변형은 점화 시스템도 새롭게 설계될 예정입니다.

"랩터 해수면 엔진의 무게는 1,630kg에서 1,525kg으로 줄었습니다. 엔진 자체, 차량 측면 장비, 지원 하드웨어의 단순화를 통해 차량 수준 무게 절감은 엔진당 약 1톤에 달합니다."

스타쉽 V3의 데뷔는 오랜 기다림 끝에 이루어졌으며, NASA가 인간을 달로 되돌리려는 계획에 매우 중요할 것입니다. 이 로켓의 이 단계는 추진제 전달 능력을 입증할 것이며, 이는 인간착륙 시스템 로켓의 비행을 지원하는 데 필요할 것입니다.

스타쉽과 블루 오리진의 블루 문 Mk.2 모두 여러 차례 발사를 요구하고 연료가 탱커에서 각자의 착륙선으로 이동해야 하는 임무 구조를 설계했다. 이런 추진제 이전은 우주에서 한 번도 이루어진 적이 없다.

"첫 프로펠러 이송 비행은 스페이스X에게 매우 중요할 것이며, 우리는 이를 보고 훌륭한 데이터를 얻을 것으로 기대합니다,"라고 NASA 마샬 우주비행센터에 기반을 둔 HLS 시스템 엔지니어링 및 통합 매니저 톰 퍼시가 말했습니다. 그는 NASA의 아르테미스 2 임무가 4월에 발사되기 전에 Spaceflight Now와 인터뷰를 진행했습니다.

"저에게 더 중요한 것은, 우주 탐사의 장기적 비전으로서 심우주 탐사를 위한 다중 발사 아키텍처가 반드시 보편화되어야 한다는 점입니다. 그래서 두 제공업체(스페이스X와 블루 오리진 모두)가 개발 관리와 다중 발사 조율 이해를 통해 더 큰 탐사 시스템을 구축하는 데 기여하는 모든 노력은 달뿐만 아니라 화성 및 그 너머에도 도움이 될 것입니다."

스페이스 클럽(Space Club)

[우주여행클럽]

wow~ 스페이스X의 첫 번째 스타십 V3 로켓
응원합니다~!