스페이스 클럽 스페이스X의 새로운 스타십 발사대가 첫 발사를 준비 중입니다

[우주센터]

지난 2년간 스페이스X는 첫 11회 비행에서 얻은 교훈을 바탕으로 스타십의 완전히 재설계된 발사대를 건설해왔습니다. 스타쉽 블록 3와 함께 설치되는 새 발사대는 새롭게 설계된 설계로, 스페이스X가 훨씬 더 재사용 가능한 발사대를 향해 나아가는 데 도움이 될 것입니다.

https://youtu.be/vYmJ3H_Mhog?si=i7nVa_L8Y4NFpLJM

화염 트렌치

2번 발사대는 완전히 새롭게 설계된 발사대입니다. 이 패드는 더 이상 여섯 개의 다리 사이에 6개의 배기 출구가 없고, 대신 화염 트렌치와 분할 화염 편향기를 통해 두 개의 출구가 있습니다. 이 화염 편향기는 매시의 화염 트렌치와 최신형 맥그리거 시험대와 동일한 설계입니다.

배기 플룸이 디플렉터에 닿는 위치에 따라 구멍을 뚫고 여러 개의 별도 파이프를 용접하여 용접한 구조로 구성되어 있습니다.

디플렉터 위에 위치한 주요 부분은 능선 캡으로, 내부에는 고압 분사를 분사하여 배기를 억제하고 참호 자체를 보호하는 여러 구멍이 뚫려 있습니다.

이 시스템은 구 발사대의 단일 판 설계에서 크게 벗어났으며, 33발 엔진의 전출력 정적 연소에서 보듯 전속력에서도 장시간 정적 연소를 견딜 수 있다.

보수 시간을 줄이고 패드의 수명을 연장하기 위해 전체 화염 트렌치는 스테인리스 스틸 또는 도장 강철로 코팅됩니다.

이를 위해 화염 트렌치 벽은 내부 강철 막대와 넬슨 스터드로 고정된 강철판인 스피드 코어로 구성됩니다. 일단 쌓인 후에는 구조적 강도를 높이기 위해 콘크리트로 채워집니다.

노출된 콘크리트는 1번 발사대에서 큰 문제였으며, 셔틀 시절 LC-39A 같은 오래된 발사대에서는 더 심각했습니다. 강철로 덮여 있어 스페이스X는 균열만 수리하거나 트렌치 출구 경사로의 판 전체를 교체할 수 있습니다.

화염 트렌치와 전체 발사대의 마지막 주요 구성 요소는 훨씬 개선되고 견고한 기초입니다. 이 작업은 여러 개의 연속 비행 오거 말뚝, 타이백이 있는 시트 파일, 그리고 깊은 토양 혼합을 사용하여 발사대를 훨씬 더 안정적으로 유지합니다.

발사 마운트

발사 마운트 자체는 완전히 재설계되었으며, 새로 설계된 고정 암, 새로운 클램프 시스템, 그리고 모든 중요한 추진제, 유압, 공압, 전기 하드웨어를 측면의 서비스 구조물이나 벙커에 통합합니다.

새로운 홀드다운 암은 더 무거운 스택을 견딜 수 있도록 훨씬 두꺼워졌으며, 스페이스X는 계속 연료를 추가하고 부스터를 더 연장해 더 많은 화물을 운송할 예정입니다. 새로운 클램프 및 볼 소켓 정렬 시스템은 이전에 데크에 장착되던 안정판 핀의 필요성을 없애줍니다.

2번 발사대 발사 마운트 (출처: 스페이스X)

측면의 서비스 구조는 이제 모든 중요한 하드웨어를 격리하고 부스터의 배기 플룸으로부터 보호할 수 있게 되었습니다. 이 서비스 구조에서 나온 새로운 분할형 부스터 퀵 디스커트(BQD) 시스템이 도입되었으며, 액체 산소(LOX)와 액체 메탄(LCH4) 시스템이 분리되어 두 개의 더 작은 BQD를 사용할 수 있게 되었습니다.

이로 인해 더 작고 덜 복잡할 수 있어 신뢰성이 향상됩니다. 또한, BQD는 탑의 반대편으로 옮겨져 부스터 배기 플룸이 이륙 시 후드를 폭파하는 것을 방지할 수 있습니다.

서비스 구조물은 내부의 모든 부품을 보호하기 위해 스테인리스 스틸로 완전히 덮여 있으며, 내부의 폭발성 가스를 배출하기 위한 여러 통풍구가 있습니다.

마지막으로, 마운트 자체의 경우 발사 갑판은 이제 패드 1의 물 침수 판처럼 수냉식 판으로 변신했습니다. 이로 인해 발사 마운트 갑판, BQD, 타워 기저, 그리고 헬프 암이 이륙 시 부스터 배기 플룸으로부터 보호됩니다.

이러한 개선과 새로 설계된 고정형 암 후드는 내부 전체를 배기 플룸으로부터 밀폐하는 데 도움을 줍니다.

워터 델리지 팜

이제 세 개의 별도 물 침수 부품이 있습니다: 두 개의 버킷 또는 다이버터, 그 사이의 능선 캡, 그리고 발사 마운트 상단 갑판입니다. 각 시스템은 자체 물탱크 공급 및 압력 시스템을 갖추고 있습니다.

이 새로운 시스템은 1번 발사대에서 사용된 것과는 매우 다릅니다. 기존 시스템은 고압 가스 탱크 뱅크를 사용한 후 밸브를 열어 시스템을 가압하는 방식이었습니다.

2번 발사대는 산소와 메탄 버너를 이용해 액체 질소를 가스로 변환하고, 이 가스가 각 시스템에 압력을 공급하기 위해 급수 탱크로 들어가는 가스 발생기 세트를 사용합니다. 이 장치는 배기 플룸의 압력을 상쇄하고 발사대와 화염 도랑을 보호할 수 있을 만큼 높은 압력으로 물을 밀어냅니다.

스페이스X는 이 시스템의 압력을 정확히 맞추는 데 어려움을 겪었지만, 부스터 19의 성공적인 정적 점화를 통해 마침내 팀들이 이를 달성한 것으로 보입니다.

2번 패드 워터 델루지 팜, 2026년 4월 중순

발사탑

발사 마운트 옆에는 새롭게 설계된 짧은 젓가락, 완전히 새롭게 설계된 우주선 퀵 디스커넥트 암, 새로운 베이스, 그리고 기타 업그레이드된 시스템이 있는 발사 타워가 있습니다.

이 타워 자체는 1번 발사대나 심지어 LC-39A에 비해 몇 가지 큰 개선점이 있습니다; 구역 내부는 고압, 전기, 주 추진제로 더 잘 정돈되어 있습니다. 이는 SpaceX가 아직 스타십 발사대 건설법을 배우고 있던 시기에 패드 1의 타워를 임시 설치한 이후에 이루어진 것입니다.

2번 발사대, 2026년 4월 중순, 부스터 19와 함께

이 타워는 또한 스페이스X가 우주선 캐치 시도를 시작할 때 탑 상단을 보호하기 위해 클래딩으로 덮인 새 지붕을 갖추고 있습니다. 이 장치는 건설 후반에 추가되었으며, SpaceX는 이미 1번 발사대 타워에도 추가할 계획입니다.

이는 선박이 뒤집혀 연소하는 동안 랩터 엔진 배기가스가 탑 꼭대기까지 닿을 수 있기 때문에, 탑을 통과하는 젓가락 케이블을 보호하는 것이 가장 좋습니다.

젓가락은 1번 발사대에서 사용된 것보다 훨씬 짧으며, 1편 이후 절단되었습니다. 스페이스X는 젓가락에서 두 개의 전체 트러스 구간을 제거했습니다. 이로 인해 스페이스X는 우주선과 부스터를 수용할 공간이 훨씬 줄어들게 됩니다.

하지만 팀들은 이미 추가 공간이 불필요하다는 것을 입증했는데, SpaceX는 부스터 12, 14, 15를 탑에 가장 가까운 젓가락 안쪽 부분에서 포착했습니다. 이 최신 젓가락들은 또한 안정판 암이 변경되었고, 블록 3 함선이 더 이상 그 시스템을 사용하지 않아 선박 리프팅 핀이 없어졌습니다.

젓가드의 또 다른 주요 업그레이드는 액추에이터로, 패드 2는 이전에는 유압식이었던 전기 기계식 구동장치입니다. 이들은 속도, 중복성, 신뢰성을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다.

타워 기초는 1번 발사대와 LC-39A 위에 완전히 재설계되었으며; 콘크리트 기초를 거푸집으로 쌓고 보호를 위해 강철로 덮는 대신, 스페이스X는 강철로 시작했습니다. 새로운 건설 방식은 화염 도랑 벽을 구성하는 스피드 코어를 사용하여, 콘크리트 위에 강철을 덧대는 것보다 탑 기초를 더 잘 보호합니다.

마지막으로 타워의 다음 큰 변화는 새로 설계된 우주선 퀵 디커넥트 암입니다. 타워와 연결된 어깨 부분은 패드 1의 팔과 비교해 구조적으로 변화가 있었고, 팔이 더 빠른 수축을 견딜 수 있도록 보강재가 추가되었습니다. 그리고 재설계로 인해 발사 시 암이 스택에서 더 멀리 회전하여 추진제 라인을 더 잘 보호하게 되었습니다.

2번 발사대 SQD 39번 함정에 부착

또한 암 내부는 완전히 재설계되어 더 단순하고 컴팩트한 디자인으로 구현되었습니다. 예전 암과 달리, QD 플레이트 자체는 수년간 반복된 개조 때문에 불편하게 올라가지 않았습니다.

탱크 농장

마지막으로, 탱크 농장 자체, 펌프, 공급관, 서커밍 시스템이 1번 발사대와 비교해 완전히 변경되었습니다. 펌프부터 시작해, SpaceX는 2번 발사대, 매시, 맥그리거 발사대에 걸쳐 모든 펌프와 밸브 스키드에 대해 완전 모듈식 설계를 채택했습니다. 이는 Pad 1과는 확연히 달라졌는데, 그곳에서는 전체적으로 많은 문제가 있었던 맞춤형 단발성 디자인이었습니다.

2번 발사대 탱크 농장 2026년 4월 중순

변경 사항의 일부는 더 많은 극저온 펌프와 서커밍 용량 추가를 포함합니다. 액체 산소 쪽에서는 부스터 펌프가 4개에서 5개로 늘었고, 서커밍 용량은 약 75% 증가했습니다. 함정의 펌프 수가 1대에서 4대로 증가했고, 서커밍 용량도 거의 300% 증가했습니다.

메탄 쪽에서는 부스터 펌프가 3개에서 4개로 늘었고, 서커밍 용량이 약 100% 증가했습니다. 선박에서는 펌프 수가 1개에서 4개로 늘었고, 서커밍도 300% 증가했습니다. 이제 이러한 업그레이드와 공급관 반경을 두 배로 늘려 SpaceX는 부스터와 우주선을 합쳐서 적재 시간을 49분에서 38분으로 단축할 수 있게 되었습니다.

또한 메탄 회수 시스템이 업그레이드되었고, 메탄 저장 용량도 증가했습니다.

이 모든 변화는 스페이스X가 세계에서 가장 강력한 로켓으로 한계를 넓히고, 발사대에서 빠른 재사용을 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

대표 이미지: 2번 발사대에 쌓인 39호선과 부스터 19호 (출처: NSF의 맥스 에반스)

스페이스 클럽(Space Club)