필리핀, 신형 전투기와 공중급유기와 함께 조기경보기 도입 추진

[위종민]

필리핀이 F-16V 20기 도입 FMS 허가는 받아놨지만 아직 기종을 결정하지는 않는 MRF 사업과 함께 조기경보기와 공중급유기를 함께 도입하려고 하네요. 사브는 그리펜 E와 에리아이를 패키지로 제안하겠습니다. 록히드는 F-16V와 KC-130을 제안하겠네요. 

다음은 기사 전체의 자연스러운 한글 번역입니다.



필리핀, 조기경보통제(AEW&C)기 도입 추진

필리핀 공군은 조기경보통제(AEW&C) 항공기 도입을 목표로 하고 있으며, 신형 전투기 도입에 관한 결정은 아직 내려지지 않은 상태다.

공군은 AEW&C 도입 가능성에 대한 제안을 정부에 제출했다고 현지 언론은 보도했다.

사브(스웨덴)사의 필리핀 공식 웹페이지에는 사브 2000 에리아이(Erieye) AEW&C 항공기가 소개되어 있다.

구체적인 기종, 예산, 도입 시기는 언급되지 않았으나, 보도에 따르면 길베르토 테오도로 필리핀 국방장관은 AEW&C 도입이 오랜 기간 추진 중인 다목적 전투기(MRF) 사업, 그리고 공중급유기 도입과 함께 패키지 형태로 추진되어야 한다고 밝혔다.

록히드마틴과 사브는 오랫동안 필리핀의 MRF 사업에서 경쟁해왔으며, 미국 측은 F-16C/D 블록 70/72를, 스웨덴 측은 그리펜(Gripen)을 제안하고 있다. 마닐라는 또한 한국항공우주산업(KAI)의 개발 중인 KF-21에도 관심을 보인 바 있다.

미국 대외군사판매(FMS) 기록에 따르면, 올해 4월 F-16 전투기 20대(단좌 C형 16대, 복좌 D형 4대)를 56억 달러에 판매하는 가능성이 언급됐다. 필리핀이 장거리 작전이 가능한 전투기를 요구한 점을 반영해, 록히드마틴은 추가 연료탱크(Conformal Fuel Tanks)를 포함한 구성을 제시했다.

FlightGlobal은 신형 전투기 도입 비용이 여전히 예산이 빠듯한 필리핀 정부에 부담이 되고 있다고 전했다.

록히드마틴은 AEW&C 항공기를 생산하지 않지만, 자사 KC-130J 전술수송기가 공중급유 임무를 수행할 수 있다. 보잉은 E-7A 웨지테일(AEW&C 항공기)을 생산하지만, 이는 마닐라의 예산을 넘어서는 가격대로 보이며, KC-46 공중급유기 역시 마찬가지다.

노스롭그루만은 AEW&C 임무용으로 E-2D 호크아이를 생산하지만, 이 첨단 플랫폼 역시 가격이 문제로 지적된다. 항공 분석업체 Cirium에 따르면, 미 해군은 E-2C-2000 기체 21대를 운용 중이며, 3대는 저장 상태로 있다.

사브의 필리핀 전용 웹페이지에는 그리펜 E와 함께 에리아이 AEW&C 항공기도 소개되어 있다.

필리핀의 고성능 전력 증강 계획은 여전히 불투명하지만, 최근에는 FA-50 경공격기 12대 추가 도입 계약을 체결했다. 이 항공기는 2030년까지 인도될 예정이며, 도입 완료 시 해당 기종의 필리핀 보유 대수는 23대로 늘어난다.

Philippines sets sight on AEW&C aircraft | News | Flight Global

Philippines sets sight on AEW&C aircraft

Fixed-Wing

Philippines sets sight on AEW&C aircraft

By Greg Waldron4 July 2025

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The Philippine air force aims to obtain airborne early warning and control (AEW&C) aircraft, while a decision to obtain a new fighter has yet to be made.

The air force has submitted a proposal to the government regarding the possible AEW&C acquisition, according to local media reports quoting the service.

Source: Saab

Saab’s Philippine landing page promotes the Saab 2000 Erieye

Specific types, budgets, and timeframes were not mentioned, but the report indicates that defence secretary Gilberto Teodoro has said that AEW&C should be part of a package along with Manila’s long running multi-role fighter (MRF) acquisition, as well as air-to-air refuelling tankers.

Lockheed Martin and Saab have long vied for the MRF requirement, with the US company pitching the F-16C/D Block 70/72 and the Swedish company the Gripen. Manila has also looked at the developmental Korea Aerospace Industries KF-21.

A US Foreign Military Sales case in April listed the possible sale of 20 F-16s – 16 single-seat C versions and four two-seat D versions – for $5.6 billion. In a nod to Manila’s requirement for fighters to operate at long ranges, the Lockheed offering includes conformal fuel tanks. 

FlightGlobal understands that the cost of obtaining new fighters continues to vex the cash-strapped Filipino government.

Lockheed does not produce an AEW&C aircraft, but its KC-130J tactical transport can perform the tanking mission. Boeing produces the E-7A Wedgetail AEW&C aircraft, but this is likely out of Manila’s price range, as is its tanker, the KC-46.

Northrop Grumman produces the E-2D Hawkeye for the AEW&C role, but price may also be an issue with this advanced platform. Cirium, an aviation analytics company, indicates that the US Navy continues to operate 21 E-2C-2000s, with three examples in storage.

The Philippines landing page for Saab lists the Gripen E as well as the Erieye AEW&C aircraft.

While Manila’s plans for higher end capabilities remain in limbo, it recently signed a follow-on order for 12 additional FA-50 light combat aircraft. The jets will be supplied by 2030, and bring its fleet of the type to 23 examples.