JR도카이 [10/16] 313계 300번대(K,Y편성/2량/시즈오카,오오가키) - JR도카이도본선/미노부선/고텐바선

[Jtrain_MASTER]

JR도카이 전동차 313계 300번대 (시즈오카 차량구 K편성 및 오오가키 차량구 Y편성)

 [미수집 편성] K2, 3, 5, 8, 9, Y46 편성 / Last Update 260307

1. 제원

데뷔 - 1999년 9월

길이/폭/높이 - 20000(선두차 20100) / 2978 / 4020

편성 - 2량편성(1M 1T)

영업최고속도 - 120km/h

설계최고속도 - 130km/h

가속도 - 2.6km/h/s

감속도 - 4.3km/h/s(상용최대)

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류전동기 C-MT66(185kW)

기어비 - 6.53

제어장치 - VVVF-IGBT 2레벨 인버터제어방식(1C 2M)

보조전원장치 - 정지형 인버터(제어장치와 일체화)

대차 - 원추적층고무식 볼스터리스 대차 C-DT63A / C-TR251

브레이크방식 - 전기지령식 제동(회생/억속/직통) / 내설브레이크

신호장치 - ATS-ST / ATS-PT / EB / TE / 방호무선

  313계 300번대는 도카이도본선 나고야지구에서 운용하기 위해 만들어진 2량편성 차량으로, 2량편성 16편성 32량(Y31~Y46편성)이 운용되고 있다. 좌석은 전환식크로스시트(시트피치 875mm)로 되어 있다. 300번대는 0번대 혹은 5000번대와 병결하기 위한 증결용으로 운용되는 것 외에, 단독으로 2중련/3중련으로 4량,6량편성으로 운용되기도 한다. 2량 단독편성으로는 JR이이다선 토요하시~신시로 구간을 운행하기도 한다. 그 외에도 휴일에는 311계와 병결하여 츄오본선 나고야~나카츠카와 구간을 운행하기도 했으며 2012년 3월부터는 313계 0번대와 병결하여 운행한다. 2013년 3월 시각표 개정 이후로는 마이바라~오오가키 구간의 보통열차의 절반 이상이 300번대 4량(2량+2량)편성으로 운용되고 있다. 또한 0번대 뿐만 아니라 3000번대 R편성과의 병결운용도 개시되었다.

  그리고 오오가키~미노아카사카 구간도 2량편성이라는 장점을 이용하여 과반수의 열차가 이 차량으로 운용되었지만, 2012년 3월 17일부터 1인승무 운행이 가능한 3000번대 차량으로 교체되었다. 2012년 3월 이후에는 311계와의 병결운행은 하지 않는다.

  2024년부터 300번대 중 11편성이 시즈오카로 이적하여 K편성이 되었다. 211계 차량의 대체분이며, 롱시트로 개조되지 않고 전환크로스시트 사양 그대로 소속을 바꾸었다.

2. 운행노선

JR도카이도본선 보통/쾌속/신쾌속/특별쾌속 등(주로 토요하시~마이바라 구간)

(4량편성 기본으로 증결편성으로 붙게 됨)

JR도카이도본선 미노아카사카 지선

3. 편성표 / 차량기지

JR도카이 시즈오카차량구 / 오오가키차량구 소속.

2량편성 16편성 총 32량 운용.

4. 회원 투고 사진

K2

K3

K5

K8

K9

 Y46

5. 은퇴차량 아카이브(시즈오카차량구 전속 전 사진)