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<p>*지난 18~19일 양일간 또 일본을 다녀왔습니다. </p><p> </p><p>월급쟁이의 신분으로 일본을 자주 왕래하는게 무척 힘드네요.</p><p> </p><p>시간과 자금 모두요 ㅠ.ㅠ ㅋㅋㅋ 그래도 꿈을 위해서 달려가야죠!!!</p><p> </p><p> </p><p> </p><p>*18일 토요일에는 츠쿠바 서킷 주변에 위치한 팀 개러지를 향했습니다. 시트제작을 위해서요....</p><p> </p><p>제작을 위해 준비된 제 머쉰입니다. 콕핏에는 비닐이 붙어있네요~~ 비니루 봉다리~</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/250B68415541E56634" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1753.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_250B68415541E56634AD87"/></p><p> </p><p> </p><p>*일단 순서는 앉아서 벨트나 스티어링등 대략적인 자세를 잡고, 고정을 합니다. 그리고 발포용액을 부어서 굳히고</p><p> </p><p>시트를 깍아내고 마무리 마감을 하여 완성시킵니다. 시간은 대략 4~5시간이 걸립니다.</p><p> </p><p>포뮬러머쉰은 워낙 예민하고 민감하기에 시트를 드라이버에 맡게 제작하는 것이 무척 중요합니다.</p><p> </p><p>편안하고 모든 정보가 드라이버의 몸으로 피드백되도록 하는게 어렵고 또 중요합니다.</p><p> </p><p>*제 모습입니다. 일단 앉아서 대략 자세를 잡고 있습니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/231567415541E5672F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1774.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_231567415541E5672F0B77"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/227ECE415541E5693B" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1775.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_227ECE415541E5693BD8F7"/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p>*설명을 듣고요....</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/27154A415541E56A30" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1776.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_27154A415541E56A308592"/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p>*제 몸에 맞게 굳어진 시트에 불필요한 부분을 잘라내기 위해서 펜으로 표시를 하고 있습니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/254BA7415541E56B11" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1770.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_254BA7415541E56B11CE2F"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/233F8A415541E56C18" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1771.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_233F8A415541E56C18AF84"/></p><p> </p><p> </p><p>*발포용액입니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2244F8415541E56C15" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1772.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2244F8415541E56C15E0D5"/></p><p> </p><p> </p><p>*이 날의 작업은 쿠리바야시군이 했습니다. 두 가지 용액을 혼합하면 화학반응이 일어나 부풀어 오르기 시작합니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/255A5D455541E56D1F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1736.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_255A5D455541E56D1FD734"/></p><p> </p><p> </p><p>*용액을 잘 섞이게 저어주시는 테이크퍼스트팀의 대표겸 엔지니어인 분입니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/267B0C455541E56F0B" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1745.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_267B0C455541E56F0B26FB"/></p><p> </p><p> </p><p>*이 번에는 FIA -F4에 출전하는 유일한 한국인 드라이버 황도윤 선수의 시트를 제작할 차례입니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/252D1B455541E56F33" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1722.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_252D1B455541E56F3354A7"/></p><p> </p><p> </p><p>*스티어링, 미러, 휠, 페달등등 포지션을 잡고 있습니다. </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2236C7455541E57036" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1731.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2236C7455541E570369504"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/235870455541E57121" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1762.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_235870455541E57121B18C"/></p><p> </p><p> </p><p>*완료되면 고정을 하고 일단 내려서 테이핑으로 표시를 합니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2601F9455541E57207" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1734.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2601F9455541E572078031"/></p><p> </p><p> </p><p>*점점 섞이면서 색이 변해가는 발포액.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21421B455541E5732D" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1742.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_21421B455541E5732D7786"/></p><p> </p><p> </p><p>*드라이버가 다시 앉아서 시트 제작을 위해 포지션을 점검합니다. </p><p> </p><p> 그리고 용액을 부어서 발포되길 기다립니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22222F445541E57514" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1747.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_22222F445541E57514CA2D"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/262B9E445541E5760E" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1748.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_262B9E445541E5760E260F"/></p><p> </p><p> </p><p>*뜨거운 열과 함께 화학반응이 일어나면 부풀어 오릅니다. </p><p> </p><p>이때 가만히 있으면 발포되는 압력으로 몸이 떠 오르게 됩니다. </p><p> </p><p>시트의 형상이 무너지기에 몸에 힘을주면서 자신의 편안한 위치로 조정을 하며 고정을 시킵니다.</p><p> </p><p> 약 30분간의 사우나찜질을 이겨내면 굳어진 시트로 만들어지고 불필요한 부분을 잘라내고 </p><p> </p><p> 검테이프등으로 마무리 마감을 하면 시트는 완성됩니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/241317445541E5771D" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1730.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_241317445541E5771D884B"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24378E445541E57807" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1724.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_24378E445541E57807087C"/></p><p> </p><p> </p><p>*FIA-F4는 패들쉬프트를 사용합니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25022B445541E57928" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1728.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_25022B445541E57928A9C4"/></p><p> </p><p> </p><p>*굳어진 시트형상.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/263363445541E57A0A" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1768.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_263363445541E57A0A6145"/></p><p> </p><p> </p><p>*저 선은 잘라낼 부분을 표시한겁니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2734B4445541E57C09" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1769.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2734B4445541E57C09F1C2"/></p><p> </p><p> </p><p>*부어버리고 남은 용액이 이렇게나 많이 부풀어 올랐네요. </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2721883F5541E57D1E" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1773.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2721883F5541E57D1E5A0F"/></p><p> </p><p> </p><p>*이건 Super-fj인 제 머쉰의 스티어링입니다. 기어 포지션이 리버스입니다. 각단의 위치가 반대죠. </p><p> </p><p> H패턴 도그미션입니다. 클러치를 사용하지 않고 변속합니다. </p><p> </p><p> 가장 어렵지만 가장 기초적이기에, </p><p> </p><p> 이 머쉰의 변속을 마스터하면 어떤 기어방식이라도 자유자재로 다루게 될 자신이 생기죠.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2334DB3F5541E57E14" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1752.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2334DB3F5541E57E14D3D2"/></p><p> </p><p> </p><p>*이건 시퀀셜 방식의 JAF-F4입니다. 일본내 레귤레이션인 F4 머쉰입니다. UP , DOWN 방식의 기어레버죠</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2408743F5541E57F28" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1757.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2408743F5541E57F289B19"/></p><p> </p><p> </p><p>*요코하마에서 제작한 전용 타이어를 사용합니다 영어로 FJ USE ONLY 라고 되어있네요.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2532DD3F5541E58015" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1761.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2532DD3F5541E5801547F5"/></p><p> </p><p> </p><p>*폭150으로 무척 가늘지만 국내 레이스 최고봉인 CJ SUEPRRACE의 6,200CC 스톡카와 비슷한 랩타임을 냅니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25393C3F5541E58111" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1760.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_25393C3F5541E581115A90"/></p><p> </p><p> </p><p>*이건 일본 탄에이샤의 휠입니다. F1에도 쓰이는 TWS 휠이죠.</p><p> </p><p> 워낙 유명 메이커의 OEM 휠 제조로 유명합니다. VOLK도 이 곳에서 생산하죠.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/240F013F5541E58229" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1749.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_240F013F5541E582297947"/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p>*레인용 WET 타이어입니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2221933F5541E5831F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1751.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2221933F5541E5831FC7A5"/></p><p> </p><p> </p><p>*F4는 2,000CC 190마력으로 도요타계열인 TOM'S의 엔진으로 출력이 높기에 </p><p> </p><p> 좀 더 폭이 넓은 180사이즈의 타이어를 사용합니다</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/252700435541E58425" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1763.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_252700435541E584257C82"/></p><p> </p><p> </p><p>*던롭에서 제조한 전용 타이어를 사용합니다. DUNLOP인데 MADE IN JAPAN이네요. </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/274CAE435541E5850C" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1765.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_274CAE435541E5850C64B5"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2319EB435541E5862A" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1766.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2319EB435541E5862AF67A"/></p><p> </p><p> </p><p>*약 3,000만원이 넘는 공구박스입니다. 미국 SNAP ON 제품으로 공구계의 페라리급이죠 ㅋㅋ</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/270999435541E58736" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1824.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_270999435541E58736E033"/></p><p> </p><p> </p><p>*저와 람보르기니 스칼라쉽 소속의 브라질 드라이버 니콜라스 코스타선수와 황도윤 선수입니다.</p><p> </p><p>니콜라스 코스타 선수는 브라질 스톡카와 일본 FIA-F4 레이스에 출전중이며, </p><p> </p><p> 유럽 포뮬러 아라르트 클래스에서 2년 연속으로 시리즈 챔피온을 지내고, </p><p> </p><p>남아공 F3에도 출전한 화려한 경력을 뽐내는 어린 선수입니다. </p><p> </p><p>가능성을 인정받아서 람보르기니에서 육성을 하고 있는 선수죠. 키는 172CM인데 체지방이 무척 낮습니다. </p><p> </p><p>59KG의 체중에 드라이빙에 필요하나 근육만 훈련시키는 정말 드라이버다운 몸을 자랑하더군요.</p><p> </p><p>역시 유럽 출신의 드라이버는 남다릅니다. </p><p> </p><p>참고로 FIA-F4는 세계자동차경주협회에서 레귤레이션을 통합하여 만든 엔트리급 포뮬러입니다. 입문단계인 F4에서</p><p> </p><p>비용을 절감하고 선수들간의 실력만으로 평가하기 위해 통합한 레귤레이션입니다. </p><p> </p><p>2,000CC의 190마력으로 출력 제한을 뒀습니다. 타이어도 180사이즈로 무척 가늘어요</p><p> </p><p>그럼에도 양산차 레이스카로는 절대 따라오기 어려운 랩타임을 마크합니다.</p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/277F1D435541E5883A" class="txc-image" width="683" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1833.jpg" exif="{}" actualwidth="683" id="A_277F1D435541E5883A1A4A"/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p>*그리고 다음날 그란투리스모로 한국내에서 유명한 츠쿠바 서킷의 라이센스를 취득했습니다.</p><p> </p><p> 50년 역사를 자랑하는 도쿄 동북부에 위치한 유명한 서킷입니다.</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/277C13435541E58A3E" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="SAM_1855.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_277C13435541E58A3E7E93"/></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: left;">좀 더 자세한 이야기는 개인 블로그 링크를 겁니다. ^^;;;</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><a href="http://blog.naver.com/tekka/220346170351">http://blog.naver.com/tekka/220346170351</a></p><p><a href="http://blog.naver.com/tekka/220346170351"></a></p>
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2015-04-19 발포시트 제작 그리고 츠쿠바 서킷 라이센스를 취득하고 왔습니다
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첫댓글 팀 이름 그대로 드림레이스 !!!!
자랑스러운 동호~~
좋은결과 있길 ^^
노력이 부족해서 어렵네..... 응원 감사합니다 ^^
굿
ㅋㅋ ^^b
ㅎㄷㄷ이십니다~ 잘 보았습니다^^
잼나게 읽여주셔서 감사합니다 ^^
장가가라~~
형이 여자 해주면~ ^^
삭제된 댓글 입니다.
일본 함 놀러갈래? ㅎㅎ
우왕~,,,, 멋진 인생~,,, 홧팅야~,,,,
아~~ 형님 감사합니다 ^^;;;;
장가가라~~2
부럽삼~
여자가 없어서요.... ㅠ.ㅠ ...
선자리 하나 해주심 감사하겠습니다 ^^;;;
몸 좋아졌네~
형 눈썰미가 대박인데요! ㅋ ^^ 잘 지내시죠?
우와.. 멋진 인생 -2-
형님.... 영암에 카트타러 가셔야죠~ ㅋ