스페이스 클럽 블루 오리진은 뉴 글렌 로켓의 비행 물류 복귀를 개괄했다

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블루 오리진의 뉴 글렌 로켓을 위한 하이브리드 수평-수직 통합 과정을 지원하는 재설계된 발사 단지 36A에 대한 예술가의 해석. 그래픽: 블루 오리진

블루 오리진은 한 달 조금 넘게 지난 뉴 글렌 로켓의 폭발 사고를 계속 분석하고 있지만, 화요일에 CEO 데이브 림프는 올해 말 발사대 운영 재개 계획을 공유했다.

"우리는 이상 현상의 원인을 계속 적극적으로 조사하고 있습니다. 이 차량은 여러 카메라 앵글과 센서에서 수집된 방대한 데이터를 갖춘 고도로 계측되어 있어 근본 원인을 식별하고 교정할 수 있다는 확신을 갖고 있습니다."라고 림프는 썼습니다. "초기 분석은 1단계 후방 부분을 가리키고 있습니다."

스페이스플라이트 나우는 블루 오리진에 이 설명이 1단의 블루 오리진에서 제작된 BE-4 엔진 중 하나 이상에 문제가 있는지 문의했다. 출판 전에 답변이 제공되지 않았습니다.

https://youtu.be/QlXZ9RYoK_s?si=dgCmYsFC0NuqhtGQ

며칠 전인 6월 28일, 림프는 폭발 후 남아 있었지만 손상된 차량 접근 타워를 분해하는 대형 크레인 조립 장면을 담은 짧은 영상을 소셜 미디어에 공유했습니다. 그보다 며칠 전, 림프는 "처음부터 끝까지 잔해 회수가 9일 만에 완료되었고, 발사 단지 36의 모든 잔해가 치워졌다"고 언급했다.

이 로켓은 회사의 첫 번째 블루문 마크 1 화물 착륙선인 인듀어런스를 늦여름에 달에 발사할 예정이었다. 이 기체는 일부 NASA 과학 탑재체를 탑재할 예정이며, 5월 26일 기관 행사에서 달 기지 1호로 지정되었습니다.

하지만 발사대의 손상과 사고 조사로 인해 그 일정이 2027년 초로 미뤄지고 있다고 림프는 전했다.

화요일 두 번째 달기지 행사에서 NASA 달기지 프로그램 책임자 카를로스 가르시아-갈란은 "청오리진과 매우 긴밀히 협력하여 그들의 복구 일정을 이해하고, 일정에 맞지 않을 경우를 대비해 모든 방안을 검토하고 있다"고 말했다.

가르시아-갈란은 "우리는 다시 한 번 NASA의 모든 역량을 이 벤더의 성공에 쏟아붓고 있습니다."라고 말했습니다.

달 표면에 위치한 블루 오리진의 블루 문 마크 1 달 착륙선을 예술가가 그린 그림입니다. 그래픽: 블루 오리진

그는 NASA 주도의 달 기지에 대해, 달 표면으로 향하는 인프라 흐름을 유지하기 위해 여러 대의 착륙선을 확보해 미래의 영구적인 인프라를 위한 학습을 지원하고 싶다고 설명했다.

"우리는 블루 오리진이 근본 원인을 밝히는 데 집중해 왔고, 인프라 구축도 지원할 예정이지만, 그 후에는 여러 옵션을 검토하고 있습니다. 예를 들어, 마크 1 착륙선을 운용할 수 있는지, 그 착륙선은 이상 현상과 관련이 없고, 다른 로켓으로 탈 수 있는지, 아니면 탑재체에 대한 모든 옵션을 검토할 것입니다. 로켓이 돌아오는 일정에 따라 다르다," 가르시아-갈란이 말했다.

가르시아-갈란 옆에 앉아 NASA 국장 재러드 아이작만은 블루 오리진이 2026년 말까지 발사 재개에 "매우 헌신적"이라고 덧붙였다. 그는 지금까지의 회복 진전이 "거의 인상적이지 않다"고 말했다.

"그 시점 이후, 2027년까지는 시간이 남아 있다. 우리가 긴장하기 전까지는," 아이작맨이 말했다.

블루 문 Mk.1 착륙선 발사 경로에 대해 그는 덧붙였다. "플랜 A는 항상 뉴 글렌이었고, 블루 오리진 팀의 진전을 바탕으로 플랜 A는 몇 주 전보다 훨씬 좋아 보인다."고 덧붙였다.

블루 오리진이 자금을 지원한 첫 번째 블루문 Mk.1 시범 임무 외에도, 이 화물 착륙선은 뉴 글렌을 통해 NASA의 VIPER 임무와 루나 아웃포스트와 아스트로랩이 개발한 달 지형 우주선을 발사할 예정입니다. 블루문 Mk.2는 아르테미스 프로그램의 일환으로 향후 유인 임무에 사용될 예정입니다.

https://youtu.be/wE1ZhMB4m6s?si=vqU9xLkW9jvWzHbh

하이브리드 모델로의 전환

연말 전에 비행 재개를 위한 회사의 노력의 일환으로, 림프는 블루 오리진이 완전히 수평 통합 모델로, 현재는 파괴된 전송기 조립기에 의존하던 모델에서 일부 수직 통합 요소도 포함하는 모델로 전환할 것이라고 밝혔다. 

림프는 "우리는 이미 9×4 뉴 글렌 발사체를 위해 개발 중이던 수평/수직 하이브리드 CONOPS로 바로 전환할 예정이며, 기존 인프라를 활용하고 새로운 전송기 설치기를 건너뛰며 두 개의 발사대에 걸쳐 공통 CONOPS를 만들 것입니다."라고 Limp는 썼습니다.

블루 오리진의 뉴 글렌 로켓을 위한 하이브리드 수평-수직 통합 과정을 지원하는 재설계된 발사 단지 36A에 대한 예술가의 해석. 그래픽: 블루 오리진

블루 오리진은 웹사이트에 상세히 설명하며, 향후 뉴글렌 발사에서는 LC-36A 인접 수평 통합 시설 내에서 1단과 2단을 통합할 것이라고 밝혔다. 그 후 발사대로 운반되어 크레인으로 로켓을 수직 방향으로 들어 올립니다.

블루 오리진은 이것이 "이미 잭린에서 부스터를 하역하는 데 사용된 작업의 반대"라고 말했다. 그 후 로켓은 "개조된 발사 테이블 위에 올려져 발사체 고정 링과 결합됩니다. 메인 타워와 로켓 사이에 탯줄 연결이 이루어집니다."

렌더링과 애니메이션에 따르면, 글렌 2단계(GS2) 상단 단계를 감싸는 플랫폼이 설치되어 있으며, 팀들이 페이로드를 페어링 내부에서 발사대로 운반할 준비를 하고 있습니다. 그 크레인은 로켓을 들어 올린 동일한 크레인에 의해 로켓에 올려집니다.

발사 시도 전에 크레인이 발사대에서 분리됩니다. 업데이트에 명시적으로 언급되지는 않았지만, 부스터의 정적 연소 시험 전에 크레인이 발사대에서 분리될 수도 있습니다.

블루 오리진의 뉴 글렌 로켓을 위한 하이브리드 수평-수직 통합 과정을 지원하는 재설계된 발사 단지 36A에 대한 예술가의 해석. 그래픽: 블루 오리진

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