스페이스 클럽 케이프에서의 진전: 스토크의 새로운 발사대 건설, 상대성 이론

[발사대]

스페이스 코스트의 재생은 계속해서 빠르게 진행 중이며, 여러 발사 업체들이 케이프 커내버럴에 새로운 시설을 확장하고 있습니다. 주요 건설 중에는 LC-14에 위치한 스톡 스페이스의 거의 완성된 발사대와 테란 R을 위한 LC-16 진행 중인 레러티비티 스페이스의 작업이 있습니다.

https://youtu.be/6XlXritWnjY?si=swKut4nU6uMv0D3m

LC-14: 스톡 스페이스, 완전 재사용 노바를 위해 역사적인 머큐리 패드를 부활

발사 단지 14(LC-14)는 미국 우주 역사에 깊은 뿌리를 가지고 있습니다.

1950년대 후반 '미사일 로우'의 일부로 건설되었으며, 아틀라스 미사일 시험을 지원했고 머큐리 프로젝트 유인 발사의 주요 장소가 되었습니다. 1962년 2월 20일, 아틀라스 로켓이 존 글렌의 프렌드십 7호 우주선을 LC-14에서 띄워 그를 지구 궤도에 올린 최초의 미국인이 되었다.

이 발사대는 1960년대 후반 비활성화되기 전까지 추가 머큐리-아틀라스 임무와 기타 아틀라스-아제나 비행을 수행했습니다. 수십 년 동안 거의 휴면 상태였으며, 인류 우주 비행의 시작을 상징하는 국립사적지였습니다.

오늘날 스토크 스페이스는 중형 로켓 노바를 위해 이 부지에 새로운 생명을 불어넣고 있습니다.

발사대 건설은 이제 사실상 완료되었으며, 시설은 운영 준비가 완료된 것으로 보입니다. 이 부지는 노바의 데뷔 발사를 앞두고 비행 하드웨어의 도착을 기다리고 있으며, 회사는 이 발사가 본격적인 시험 단계임을 보여주고 있다.

발사대에서는 최근 비행 관련 하드웨어 테스트가 진행되고 있습니다. 눈에 띄는 특징 중 하나는 현재 선명한 빨간색으로 칠해진 언빌리컬 타워로, 미사일 로우를 따라 많은 타워가 같은 독특한 색상을 사용하던 초기 스페이스 코스트 시대에 대한 의도적인 경의입니다.

노바는 전통적인 단일 벨 노즐 대신 추력 편우 로켓 엔진 고리를 가진 독특한 개발 차량 중 하나로 돋보인다.

완전 재사용 가능한 구성(최대 7톤 소모 가능 구성)으로 약 3톤을 저지구 궤도에 운반할 수 있으며, 스타쉽 외에 두 단계 모두 완전 재사용되도록 설계된 유일한 신규 로켓입니다.
1단

은 발사장 귀환 또는 드론선 착륙을 위해 고추력 엔진을 사용하며, 2단은 재진입을 위한 통합 열 차폐막이 포함된 혁신적인 확장 사이클 설계를 사용합니다.

이 아키텍처는 비용 절감과 빠른 처리 능력을 약속하여 화물 반환을 포함한 동적 우주 운영을 가능하게 합니다.

LC-16: 상대성 공간, 더 큰 테란 R 준비

근처에는 발사 단지 16(LC-16)도 유서 깊은 역사를 자랑합니다.

원래 1950년대 후반과 1960년대 초반 타이탄 I 및 타이탄 II 미사일 시험을 위해 제작되었으며, 여러 차례 발사를 지원한 후 NASA에서 아폴로 서비스 모듈의 정적 점화 및 제미니 승무원 처리에 사용되었습니다. 이후 미 육군은 1980년대까지 퍼싱 미사일 시험에 이 기지를 사용했다.

수십 년간의 비활동 끝에, Relativity Space는 2019년에 테란 계열 차량을 위해 이 부지를 확보했습니다.

더 큰 테란 R의 발사대 여러 요소에서 상당한 진전이 계속되고 있습니다. 현재 여러 번개 타워 모듈이 스택 작업을 앞두고 조립 중이며, 이는 수직 인프라 작업이 가속화되고 있음을 나타냅니다.
물탑

은 현재 완전히 쌓였으나, 완전한 도색을 할지, 아니면 현재의 투톤 외관을 유지할지에 대한 의문이 남아 있다.

현장에는 화염 분산기 부품이 보이며, 이는 발사 지원 인프라 설치가 순조롭게 진행 중임을 나타냅니다. 팀들은 또한 '상부 스트롱백 플래이드 브래킷'을 조립하고 있습니다. 테란 R 패드로 이어지는 진입로의 토목 공사가 눈에 띄게 진전되었습니다.

테란 R은 이전 테란 1기체에 비해 능력이 크게 향상된 것으로, 테란 1은 단 한 번 비행한 후 회사가 수년간 발사 활동을 중단하고 더 큰 기체로 전환하기로 결정했다.

이 2단계 부분 재사용 차량은 높이 약 87미터, 직경 5.4미터입니다. 1단에 장착된 13개의 3D 프린팅 Aeon R 엔진(LOX/메탄)으로 구동되며, 재사용 가능한 구성으로 약 23,500kg을 LEO에 투입할 수 있으며, 더 높은 소모 성능을 자랑합니다.
1단

은 착륙 다리와 그리드 핀을 갖추고 있어 추측 회수를 지원하며, 2단은 진공 최적화 엔진을 사용합니다. 이 차량의 첫 비행은 아직 예정되어 있지 않으며, 2026년 말 이후를 목표로 하고 있다.

(주요 이미지 출처: Max Evans. 최신 비행 촬영 사진 100장, KSC/케이프, 스타베이스, 맥그리거, 브릭스에서 촬영한 수백 세트 중 하나로, L2 회원 구역에서 고해상도로 다운로드할 수 있습니다.)

스페이스 클럽(Space Club)