스페이스 클럽 점화 후 이상 현상으로 인해 스페이스X 스타쉽 13편 비행 중단

[인공위성]

스페이스X는 2026년 7월 16일 스타쉽 플라이트 13 발사 시도 중 마지막 순간에 중단을 겪었습니다. 화면 텔레메트리 데이터에 따르면 슈퍼 헤비 부스터의 네 개 엔진이 계획대로 점화되지 않았고, 스페이스X 창립자 일론 머스크는 이것이 중단을 촉발했다고 말했다. 이미지: SpaceX 라이브 스트림 제공

업데이트 7월 16일 오후 7:10 EDT (2310 UTC): 스페이스X는 엔진 문제로 보이는 이유로 임무를 중단했습니다.

스페이스X는 엔진 문제로 인해 준궤도 시험 임무의 마지막 순간에 중단되면서 오랫동안 약속된 스타링크 버전 3 위성 데뷔를 기다려야 한다

스타쉽 플라이트 13 임무는 3세대 스타쉽-슈퍼 헤비 발사체의 두 번째 발사이며, 올해 이 프로그램의 두 번째 임무입니다.

스페이스X는 텍사스 남부에 위치한 스페이스X 스타베이스 시설의 2번 발사대에서 오후 5시 45분(CDT, 오후 6시 45분(동부 표준시 / 2245 UTC)에 슈퍼 헤비 부스터의 점화에 도달했으나, 화면상의 텔레메트리 데이터에 따르면 네 개의 엔진이 예상대로 점화되지 않은 것으로 보였다.

"일부 엔진이 시동이 걸리지 않아 자동 발사 중단이 촉발되었다"고 스페이스X 창립자 일론 머스크는 중단 약 10분 후 자신의 소셜 미디어 사이트 X에 썼다. "다음 발사 시도는 며칠 내로 가능하길 바랍니다."

https://www.youtube.com/live/dZ6-A4iZFWU?si=G-2oz7bHj3mBfOyV

비행 시 SpaceX는 부스터 20과 Ship 40 상단 단계를 사용해 이 임무를 발사할 예정입니다. 두 단계 모두 첫 비행이며, 스페이스X는 재사용을 위해 회수하지 않을 예정입니다.

5월에 발사된 13편과 12편의 가장 큰 차이점 중 하나는 이번에는 스페이스X가 20기의 생산형 스타링크 V3 위성을 배치한다는 점입니다. 궤도에 진입하지는 않지만, 스페이스X는 이들을 저지구 궤도의 더 넓은 네트워크와 잠시 연결할 계획입니다.

"이 초기 테스트의 일환으로, 스타십은 20개의 위성을 배치할 계획이며, 이들은 태양광 패널과 안테나를 확장하고 고용량 레이저를 통해 더 큰 스타링크 별자리와 연결하려고 시도할 예정이다."라고 스페이스X는 발사 전에 밝혔다. "스타링크 위성들은 스타쉽과 같은 준궤도 궤도를 따라 이동하며, 배치 후 약 20분 후 재진입 시 파괴될 것으로 예상됩니다."

다른 임무 목표들은 플라이트 12에서 시연된 것과 상당히 유사합니다. 여기에는 해안 단계에서 상단 단계에서 랩터 엔진을 재점화하는 것과 멕시코만에서 부스터의 통제된 착륙 수행이 포함됩니다. 이 두 목표 모두 5월에는 달성되지 못했습니다.

스페이스X는 39번 우주선의 엔진 시동 순서가 "부스터의 방향 회전을 약 90도 어긋나게 만들었다"고 밝혔다. 여기에 부스터에 장착된 33개 중 5개의 해수면 엔진 문제로 인해 명목상의 부스트 백 연소가 이루어지지 않아 부스터 19가 조기 손실되었다.

슈퍼 헤비 부스터 20은 스페이스X의 스타쉽 우주선 13차 시험 비행을 앞두고 우주선 상단 단계를 받을 준비가 되어 있다. 사진: 아담 번스타인/스페이스플라이트 나우.

"이번 비행에 투입된 슈퍼 헤비는 재조명 신뢰성을 높이기 위한 하드웨어 개조와 함께 다중 엔진 비행 환경에서 관찰되는 조건에 맞춘 엔진 경보 및 중재 장치 업데이트가 이루어졌다"고 회사는 썼다.

이 두 차례의 스타쉽 버전 3 비행 사이에, 스페이스X는 3개의 랩터 진공 엔진 중 하나가 분리 후 1분도 채 안 되어 오프라인이 된 문제를 해결하기 위해 "여러 하드웨어와 운영 개조"를 했다고 밝혔다.

스페이스X는 또한 상단 단계를 신속히 재사용할 수 있는 보호 시스템을 만들기 위해 열 차폐막 반복 작업을 계속하고 있습니다.

https://youtu.be/02S60sM1lw4?si=mRw2JsOd83oAI0vM

"스타쉽 후방 플랩의 금속 측면에는 여러 타일이 부착되고, 후방 스커트를 덮는 열 차폐판에는 수정된 타일과 부착 메커니즘이 적용되어 다양한 부착 옵션에 대한 비행 데이터를 수집할 예정입니다,"라고 스페이스X는 밝혔습니다. "마지막으로, 스타쉽의 열 차폐막에는 하중 감지 타일이 있어 이전 비행보다 상승 시 더 높은 동적 압력을 경험함에 따라 타일 부착물에 추가 스트레스를 가하고 궤도 진입 능력을 증가시킬 것입니다."

스페이스X의 사장 겸 최고운영책임자인 그윈 쇼트웰은 6월 CNBC 인터뷰에서, 다음 임무 진행 상황에 따라 회사가 14편 비행 시점부터 궤도 발사를 시도할 수도 있다고 말했다. 그녀는 월간 출시 주기가 회사의 목표라고 말했습니다.

아르테미스 3 임무 중 도킹 어댑터가 장착된 NASA의 오리온 우주선이 저지구 궤도에 도킹하는 NASA 오리온 우주선의 콘셉트입니다. 렌더링: 스페이스X

NASA가 스타십을 조속히 궤도에 올리기 위해 스페이스X에 의존하는 상황에서 빠른 학습이 매우 중요할 것입니다. 도킹 어댑터가 장착된 스타쉽 버전 3 로켓의 개조판이 내년에 아르테미스 3 임무의 일부로 비행할 예정입니다.

블루 오리진의 블루 문 마크 2 알파 우주선과 달리, 아르테미스 3 승무원은 그 비행에 스타쉽에 탑승하지 않으며, NASA와 스페이스X는 두 우주선이 도킹할 때 상호작용 테스트를 집중할 것이다.

NASA는 수요일 보도자료에서 "우주선 간 소프트웨어 테스트는 상업용 유인 착륙 시스템 프로토타입과 오리온이 우주에서 정확한 시간과 장소에서 만날 수 있음을 입증하는 데 도움이 될 것입니다."라고 밝혔습니다. "오리온이 블루문 시험 착륙선과 도킹하면, 오리온 우주선의 소프트웨어가 도킹된 우주선을 제어할 것입니다. 한편, 스페이스X 시험 기사가 임무 후반부에 도킹된 우주선을 제어할 예정입니다."

플라이트 13은 또한 스페이스X가 나스닥에 상장된 이후 스타쉽 프로그램을 위한 첫 임무이기도 합니다. 스페이스X의 신규 투자자들은 올해 말 궤도 탑재체 배치를 시작하기를 희망하는 가운데 발사체와 발사 인프라의 성능을 예의주시할 것입니다.

스페이스 클럽(Space Club)