스페이스 클럽 진보 중: Relativity의 Terran R, Rocket Lab의 Neutron, PLD Space의 Miura 5

[우주센터]

최근 스타십의 시험 프로그램에 집중된 가운데, 새로운 궤도 로켓을 개발 중인 세 기업인 Relativity Space, Rocket Lab, PLD Space는 2026년 말 데뷔 비행을 목표로 하는 차량들의 주요 시험 이정표를 발표했다.

이번 업데이트는 프로젝트가 통합 차량 시험과 최종 발사에 가까워지면서 구조, 추진, 지상 인프라 전반에 걸쳐 지속적인 자격 취득 노력을 강조합니다.

https://youtu.be/X9dRCy1HuAQ?si=AKa5LomXE3clis74

상대성 우주의 테란 R:

Relativity Space의 Terran R은 13개의 Aeon R 엔진으로 구동되는 재사용 가능한 1단과 단일 Aeon V 진공 엔진으로 구동되는 2단을 갖춘 중대형 발사체입니다. 두 단계 모두 가스 발생기 사이클에서 액체 메탄과 액체 산소 추진제를 사용합니다.

이 설계는 잦은 발사와 상업 및 정부 시장에서 비용 절감을 지원하기 위해 부스터의 높은 재사용성을 강조합니다.

최근 프로그램 업데이트에서 Relativity는 테스트 활동에 중점을 두었습니다.

회사는 재사용 가능한 1단계에 대한 자격 확인 문서를 완성하고 이를 제조 건물에서 공장 주차장에 위치한 전용 시험대로 운송했습니다.

초기 시스템 점검 후, 엔지니어들은 가압 탱크 시험에 대한 포괄적인 캠페인을 시작했습니다.

이 시험들은 추진제 탱크에 작동 압력을 가하는 동시에 기계적 부하를 가하여 비행 환경을 시뮬레이션합니다.

반복 압력 사이클은 장기적인 구조적 내구성을 검증하기 위한 것으로, 이는 여러 번 재사용할 수 있도록 설계된 부스터의 중요한 요구사항입니다.

2단계는 미시시피에 위치한 NASA 스테니스 우주센터에 도착해 핫파이어 시험을 진행하고 있습니다.

Relativity는 역사적인 NASA 시험장에서 시험대 준비를 진전시키고 있으며, 여기에는 정적 화재 시 고에너지 배기가스를 차단하고 보호하는 대형 화염 전환기 설치와 인력 및 장비를 위한 접근 플랫폼 설치가 포함됩니다.

이러한 조치들은 예정된 2단계 핫파이어 캠페인 활성화에 스탠드를 한 걸음 더 가깝게 만듭니다.

스테니스에서는 엔진 인수 테스트도 진행 중입니다. 첫 비행 1단에 예정된 13기의 Aeon R 엔진 모두 인수 테스트를 완료했습니다. 현재 상단 단계를 구동할 비행 1 에온 V 엔진의 수강 시험 작업이 시작되었습니다.

케이프 커내버럴 LC-16 시설의 발사장 건설은 병행 진행 중입니다. 최근 활동으로는 추진제 탱크 추가, 수평 통합 시설 내 크레인 설치, 그리고 낙뢰 방지 타워의 지속적인 조립이 포함됩니다.

테란 R의 첫 비행은 올해 말로 예정되어 있다. 시험 및 건설 업데이트가 지속적인 탄력을 보여주고 있지만, 발사 시도 전까지 상당한 통합, 추가 지상 시험, 규제 작업이 남아 있습니다.

로켓 연구소의 중성자

로켓 랩의 뉴트론은 중형 발사체로, 저지구 궤도에 탑재물을 전달하도록 설계된 부분 재사용 가능한 발사체입니다.

이 장치는 페이로드 페어링이 재사용 가능한 1단계와 통합되어 상승 및 회수 작업 중에도 페어링 반쪽이 부착된 상태를 유지할 수 있도록 하는 독특한 아키텍처를 특징으로 합니다.

이 로켓은 회사의 새로운 아르키메데스 계열인 액체 메탄/액체 산소 엔진을 사용합니다.

로켓 연구소는 최근 중성자 2단용 진공 최적화 아키메데스 엔진의 전 연소 시험을 완료하고 점화 영상을 공개했습니다.
진공 버전

은 해수면 1단 버전보다 약 1.2배의 추력을 발생시키며, 노즐이 훨씬 길어 엔진 높이가 약 2.5미터 늘어납니다.

이 지상 시험에서는 전체 노즐 연장부가 설치되지 않았으며; 대신 엔지니어들은 더 짧은 '스텁 스커트' 구성을 사용했습니다.

진공 최적화 노즐을 해수면에서 시험할 때는 노즐의 설계 팽창 비율과 대기압 간의 불일치로 인해 배기가스가 노즐 벽에서 분리되는 유동 분리 위험이 있습니다. 이 현상은 해로운 측면 하중을 생성할 수 있습니다.

스텁 스커트 덕분에 팀은 엔진 핵심 부품의 전체 임무 기간 성능을 안전하게 입증하면서도 이러한 위험을 피할 수 있었습니다. 전체 노즐은 비행 상단 단계에 설치될 예정입니다.

이번 성공적인 시험은 중성자의 첫 비행을 향한 중요한 이정표로, 이전 일정 조정 이후 2026년 4분기에 예정되어 있다.

하지만 올해 초에는 원래 비행용으로 예정된 부품 손실 등 하드웨어 문제도 겪었습니다.

로켓 랩은 엔진 개발과 병행하여 차량의 다른 요소들도 계속 발전시키고 있습니다.

PLD 스페이스의 미우라 5:

PLD 스페이스의 미우라 5는 스페인 회사가 개발한 2단계 소형 궤도 발사체로, 최초의 궤도 로켓입니다.

이 항공기는 등유(RP-1)와 액체 산소 추진제를 사용하며, 성장하는 소형 위성 시장을 지원하도록 설계되었습니다. 기본 차량은 소모품이며, 향후 변형에서는 재사용성을 도입할 계획입니다.

PLD 스페이스는 이번 주 미우라 5의 두 단계 전차 시험을 완료했다고 발표했습니다.

캠페인은 정상 조건에서 가압 시스템의 안정성을 검증하고, 항공전자 및 비행 소프트웨어 인터페이스를 검증했으며, 각 단계의 가압 및 배기 시스템의 작동 여부를 확인했습니다.

이 시험들은 추진제 탱크와 관련 유체 시스템의 통합 단계 시험에 앞서 검증하는 데 중요한 단계입니다.

현재 회사는 전면 테스트 단계로 전환 중입니다. 첫 비행체의 하드웨어 생산이 진행 중이며, 2025년 말 자격증명 용품 제작이 완료되었습니다.

미우라 5는 더 넓은 차량 계열의 기초를 형성합니다.

계획된 미우라 5 블록 1.2 업그레이드는 1단 재사용성을 반영할 것으로 예상됩니다.

장기적으로 미우라 넥스트 시리즈는 소모형 모드에서 초중량 운반 능력을 포함한 훨씬 더 높은 성능을 낼 수 있는 멀티코어 구성을 구상하고 있습니다. 하지만 PLD 영상에서 상상한 것처럼 네 개의 측면 부스터가 착륙할 가능성은 여전히 매력적입니다.

이러한 첨단 능력을 달성하려면 미우라 5 초기 임무에서 얻은 비행 유산이 필요하며, 첫 비행은 올해 말로 예정되어 있다.

세 개의 독립 프로그램에 걸친 이러한 병행 테스트 캠페인은 신규 진입자들이 향후 몇 달간 궤도 비행을 위한 하드웨어와 인프라를 자격 미비로 준비하는 글로벌 발사체 부문의 활동을 보여줍니다.

(주요 이미지: Relativity Space).

스페이스 클럽(Space Club)