스페이스 클럽 스타쉽 플라이트 13, 두 번째 발사 시도

[우주센터]

스페이스X는 지난주 엔진 점화 시 중단된 후 스타쉽 플라이트 13 발사를 두 번째 시도하고 있다. 목요일 근무 시간은 오후 5시 45분(중부 표준시)에 시작되며, 주요 주의 사항은 날씨입니다.

초기 시도는 T-0에서 중단되어 부스터 20과 선박 40 모두 롤백되었다.

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13편 시도 #1
스페이스X는 스타쉽 프로그램에서 지금까지 가장 빠른 롤아웃부터 스택, 발사 기록까지 기록을 세울 것으로 보였다. 7월 16일 하루 종일 날씨는 양호했고, 추진제 보강 중에도 아무런 문제가 없었다. 하지만 T-1분에 SpaceX는 특정 압력을 마지막으로 점검하기 위해 몇 초간 카운트를 유지했습니다.

비행 13은 엔진 점화에 들어가 33개 엔진 중 29개만 점화되어 비행 중단과 그날의 중단이 촉발되었다.

스페이스X CEO 일론 머스크는 "일부 엔진이 시동이 걸리지 않아 자동 발사 중단이 촉발되었다"고 밝혔습니다. 이는 스타쉽 프로그램 최초의 전층 발화 중단이었다. 중단 후 얼마 지나지 않아 일론 머스크는 두 대의 랩터가 제거되고 교체될 것이라고 확인했다.

7월 16일 스타쉽 플라이트 13의 T-0 중단 이후, 스페이스X는 40호선과 부스터 20호를 모두 분리하고 추가 작업을 위해 각자의 베이로 다시 굴려 놓았습니다. 40호선은 7월 21일 다시 모습을 드러내고, 42호선의 이송관이 메가 베이 2 바로 밖에 설치될 때까지 기다리고 있었다.

부스터 20은 7월 21일 늦은 시간에 발사장으로 다시 이동해 밤새 2번 발사대에 배치되었다. T-0 비상탈출로 인해 스페이스X는 최소 네 개의 엔진을 교체하고 한 대를 교체한 뒤 다시 장착한 것으로 보입니다. 교체된 엔진은 E4, E5, E6, E12, E13이었습니다.

광범위한 엔진 작업 때문에 스페이스X는 7월 22일 교체된 엔진에 누출 점검을 실시해 누출이 없는지 확인하기로 결정했습니다.

이 누출 점검은 엔진의 주 추진제 밸브를 강제로 열어 엔진과 부스터 인터페이스가 누설되지 않도록 하는 작업을 포함합니다. 이 테스트가 완료되고 스페이스X가 시험 성공을 확인하면서, 새로운 발사일은 7월 23일로 예정되어 있으며, 오후 5시 45분(CDT)에 90분 창이 열리며, 이는 T-0 비상 중단 후 정확히 일주일 후입니다. 하지만 스페이스X에 따르면 현재 발사 시 날씨가 중요한 주목 사항입니다.

40호선은 부스터 테스트 직후 투입되어 T-22:19:00에 부스터 20에 배치되었다.

플라이트 12 요약

부스터 19와 함선 39를 탑재한 12편은 5월 22일 이륙하여 상승 중 즉시 33개 엔진 전원을 가동시켰습니다. 그러다 상승 연소 시작 거의 2분 만에 한 대의 랩터 3 엔진이 원인을 알 수 없이 꺼졌다. 엔진 한 대가 꺼졌음에도 부스터는 상승 연소를 완료했습니다.

그 후 핫 스테이징과 단계 분리 중에 부스터 19가 90도 반대 방향으로 뒤집혀 랩터 엔진의 플립 및 재점화 과정에서 여러 문제가 발생했습니다. 이로 인해 여러 랩터가 에너지 이벤트를 겪었고, 부스트 백 번이 매우 초기에 종료되었습니다. 부스터 19는 활공하여 착륙 연소를 시도했으나 결국 물에 닿기 전에 폭발했다.

12편 이륙 (출처: NSF의 맥스 에반스)

39호선은 상승 연소를 계속했고, 단계 분리 약 40초 후 단일 랩터 진공 엔진이 꺼졌다. 이후 우주선은 엔진 꺼짐 능력을 시연하고 상승 연소를 완료하여 계획된 준궤도 궤도 궤도에 도달할 예정이다.

함선 39는 이후 22개의 위성을 배치할 예정이었는데, 이 중에는 페즈에 맞게 개조된 스타링크 V2 미니 도저 독 2대가 포함되어 있었으며, 카메라와 손전등이 부착되었다. 이 두 위성은 재진입 시 우주선 뒤에서 불타기 전에 우주선의 열 차폐막 사진을 촬영했습니다. 상승 중 엔진이 고장 난 탓으로 보이는 SpaceX는 랩터 3 해수면 엔진 중 하나의 우주 연소를 수행하지 않기로 결정했습니다.

그 후 거의 완벽한 재진입과 동적 기울기 기동을 수행한 후 인도양에 목표에 정확히 착수했다. 부스터 19와 우주선 39는 문제가 있었지만, 이 차량들은 스타쉽 블록 3의 첫 비행으로서 매우 우수한 성능을 보였다. 또한 12편 이륙 후 거의 손대지 않은 2번 발사대에서의 첫 비행으로, 새로운 설계가 검증되었다.

부스터 20

이번 비행에 사용된 차량은 부스터 20과 우주선 40으로, 두 기체 모두 추가 시험과 비행 데이터를 바탕으로 변경 및 업그레이드를 거쳤습니다.

우선, 부스터 20은 외관에 몇 가지 눈에 띄는 변화가 있습니다. 부스터의 전방 돔에는 핫스테이징 시 추가적인 강철 열 차폐막이 적용되어 있습니다. 또 다른 눈에 띄는 변화는 부스터의 퀵 디스커넥트 쪽 공통 돔 바로 아래 이음 용접 위에 더블러가 추가된 점입니다. 이 더블러는 2026년 1월 20일 첫 캔 크러셔 테스트 중 B18.3이 구겨진 바로 그 자리에 위치해 있습니다.

다른 업그레이드는 부스트 백 연소 실패를 해결하기 위한 것으로, 이로 인해 사고 조사가 이루어졌습니다. 이 사고 조사는 이후 종결되었으며, 고장의 가장 유력한 원인은 상승 중 엔진 부품의 열 영향과 잘못된 엔진 경보 시스템 설정이라고 밝혔습니다.

이 문제를 해결하기 위해 재조명 신뢰성을 높이기 위한 하드웨어 개조가 이루어졌으며, 다중 엔진 비행 환경에서 관찰된 조건에 맞춘 엔진 경보 및 중단 장치가 추가되었습니다.

이러한 업그레이드를 통해 부스터 20은 부스트 백 연소를 통과할 가능성이 훨씬 높아졌고, 성공적인 착륙 연소를 완료하기를 기대합니다.

40호선(Ship 40)

Ship 40의 주요 시각적 차이점은 일부 열 차폐와 액체 산소(LOX) 탱크 측면에 새로 설치된 방향성 통풍구 두 개뿐이다. 그 외에는 단계 분리 및 상승 시 문제를 해결하기 위해 업그레이드가 이루어졌습니다.

참고

• 스페이스X 스타쉽 프로그램
• L2 스페이스X 섹션
• NSF 스토어
• L2에 참여하려면 여기를 클릭하세요

부스터 플립 시 문제를 방지하기 위해 엔진 시동 순서가 변경되어 타이밍 변동성을 높이고, 원하는 방향으로 부스터를 더 신뢰성 있게 뒤집습니다.

또한 비행 12편 상승 중 발생한 랩터 진공 엔진 고장을 방지하기 위해 여러 소프트웨어 및 하드웨어 변경이 이루어졌습니다.

열 차폐막에는 탱크 벽과 후방 플랩에 바람이 불어가는 쪽 타일 패치를 설치해 다양한 부착 방식을 시험하는 여러 실험도 포함될 예정입니다. 선미 스커트에는 수정된 타일과 부착 메커니즘도 적용될 예정입니다. 열 차폐막 전체에는 하중 감지 타일이 설치되어 상승 시 데이터를 수집하는 데 도움을 주며, 이번 비행은 이전 비행보다 더 높은 동적 압력을 경험할 것입니다.

마지막으로, 타일은 누락된 타일을 시뮬레이션하기 위해 흰색으로 칠해져 스타링크 V3 위성이 촬영할 수 있게 됩니다.

임무 목표, 궤적, 일정, 발사 창

플라이트 13의 임무 목표는 플라이트 12와 대부분 동일합니다. 하지만 몇 가지 변경과 추가 사항이 있습니다; 부스터는 Max Q 이후 더 공격적인 상승 연소를 수행할 예정이며, 이는 함선에 하중 감지 열 차폐 타일을 사용해 시험될 예정이며, 함선은 질량 시뮬레이터와 비행 12의 두 대의 도저 독 대신 실제 V3 스타링크 위성을 배치할 것이다.

궤적은 지난 비행과 같으며, 굴뚝은 쿠바 남쪽으로 향하며 인도양에 착륙할 예정이다. 하지만 사전 비행과 비행 중 몇 가지 일정 변경이 있습니다.

비행 13 사전 발사 일정 (출처: 스페이스X)

12편에서는 SpaceX가 T-00:38:53에 스택에 추진제 적재를 시작했고, 13편의 LOX 적재는 T-00:37:30부터 시작되어 전체 연료 주입 속도가 1분 23초 빨라졌습니다. 따라서 총 연료 주입 시간은 이제 35분 20초로 줄어들었습니다; 이는 연료 보급 속도를 높이기 위해 다른 시간들도 그에 맞게 조정되었다는 뜻입니다.

비행 중에는 최대 Q가 13초 늦게 발생하지만, 대부분의 엔진 차단(MECO)은 4초 더 빨라집니다; 이는 스페이스X가 Max Q 이후에는 스택이 얼마나 잘 버티는지 확인하기 위해 속도를 크게 줄이지 않을 것임을 보여줍니다.

13편 비행 일정 (출처: 스페이스X)

상승 중 MECO가 더 빨리 일어나기 때문에, 다른 모든 타임라인 지점들도 약간 변경됩니다. T+00:16:40에 20개의 스타링크 V3 위성에 대한 탑재체 배치 시간이 설정됩니다. 이 버전의 스타링크가 비행하는 것은 이번이 처음입니다.

이 스타링크 6개에는 조명과 카메라가 장착되어 40호선의 열 차폐막을 재진입 전에 확인할 예정입니다. 모든 스타링크는 또한 태양광 패널과 안테나를 배치해 최신 하드웨어를 테스트하고, 고용량 레이저를 통해 더 큰 스타링크 별자리와 연결하려고 시도할 것입니다.

이번 비행이 잘 진행된다면, 13편은 오랫동안 마지막 준궤도 비행이 될 수 있으며, 스페이스X는 14편을 궤도에 진입시킬 가능성이 큽니다.

(원본 이미지 출처: NSF Ceaser).

스페이스 클럽(Space Club)