스페이스 클럽 블루 오리진, 스테니스 B-2 스탠드에서 뉴 글렌 2단 뜨거운 화재 진행

[스페이스클럽]

NASA와 블루 오리진은 미시시피 스테니스 우주센터의 새드 코크런 시험대 B-2 위치에서 뉴 글렌 로켓 2단의 열간 시험 계획을 확정했습니다.

이달 초 체결된 보상 가능한 우주법 협정의 부속 문서에 따라 시험은 이르면 올 가을부터 시작될 예정이며, 블루 오리진은 케이프 커내버럴의 발사 단지 36이 뉴글렌 정적 발사 시험 중 폭발 사고 이후 회복하는 동안 NASA의 대표적인 대형 시험 시설 중 하나에 접근할 수 있게 된다.

https://youtu.be/9b-ZhGB8XDc?si=MlKWxlOPDFU5wuuP

뉴 글렌은 블루 오리진의 블루 문 마크 1 착륙선을 띄우고 다른 달 임무를 지원할 예정이며, 인간 착륙 시스템은 이후 아르테미스 비행의 핵심 요소로 남아 있다. 하지만 발사대가 없어 NASA와 블루 오리진은 임시 계획을 수립했습니다.

"새로운 우주 경쟁에서 승리한다는 것은 더 빠르게 움직이고 강력한 상업 산업과 협력하는 것을 의미합니다. NASA 스테니스 우주센터에서 블루 오리진을 지원하는 것은 세계적 수준의 미국 인프라를 활용해 우주비행사를 달로 귀환시키고, 지속적인 달 거주를 확립하며, 화성 준비에 필요한 역량을 발전시키는 것입니다."라고 NASA 국장 재러드 아이작만은 말했습니다.

2단은 GS2로 지정되었으며, 액체 수소와 액체 산소를 연소하는 BE-3U 엔진 두 개로 구동되며, 진공에서 총 400,000파운드의 추력을 발생시킵니다.

 이 협약
에 따라 NASA는 B-2 스탠드를 수소 연료 단계에 준비하기 위해 엔지니어, 특수 장비, 시설 개조를 제공할 예정입니다. 기관은 전용 작업 공간도 제공하고 이전 캠페인에서 얻은 수십 년간의 추진 시험 전문 지식을 증인석에서 공유할 예정입니다.

LC-36 수리로 대체 시험장 필요성이 생겼다

2단계 시험을 스테니스로 옮기기로 한 결정은 2026년 5월 28일 발사 단지 36에서 입은 심각한 손상에서 비롯되었습니다. NG-4 임무를 위해 계획된 통합 뉴글렌 차량의 정적 연소 시험 중, 이상 현상이 발생해 로켓(두 단계 모두 추진제가 완전히 적재된 상태)을 파괴하고 발사대에 광범위한 손상을 입혔다.

https://youtu.be/ez89Oh-zdi0?si=meU_RQ7fBTmDbCZw

번개 보호 타워가 무너지거나 심각한 손상을 입었고, 전송 설치기가 파괴되었으며, 발사대 인프라의 상당 부분이 손상되었습니다.

블루 오리진은 이후 집중적인 복구 작업을 시작해 잔해 제거, 구조적 완전성 평가, 수리를 시작해 2026년 말 이전에 뉴글렌을 비행 복귀시키는 것을 목표로 하고 있습니다.

회사는 또한 케이프에 두 번째 발사대(LC-36B)와 서해안 부지를 포함한 하이브리드 운영 개념과 장기 계획을 추진하고 있습니다.

참고

• 블루 오리진 포럼 섹션
• L2 블루 오리진 구간
• NSF 스토어
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그러나 단기적으로는 손상된 복합체가 이전에 발사대에서 수행되었던 통합 단계 시험을 지원할 수 없습니다. GS2 핫파이어 작업을 스테니스로 이전함으로써 블루 오리진은 LC-36의 완전 복원을 기다리지 않고도 차량 자격 심사에 추진을 유지할 수 있게 되었습니다.

"우리는 NASA와 협력하게 되어 자랑스럽게 생각하며, 미국을 달로 되돌리겠다는 공동의 약속과 지구를 위한 우주로 가는 길을 구축하는 더 넓은 사명을 이어가고 있습니다."라고 블루 오리진 CEO 데이브 림프가 덧붙였습니다. "스테니스는 미국인들을 달로 데려가는 데 도움을 주었고, 이 파트너십을 통해 우리를 다시 달로 데려갈 것입니다."

페가수스 바지선, 케이프에서 GS2를 수송하기 위해

미시시피로 무대를 운반하기 위해, NSF L2 정보에 따르면 NASA의 페가수스 바지선은 8월 10일부터 12일까지 케네디 우주센터에 도착할 예정입니다. 콤플렉스 39 턴 베이슨에 도착하면, 바지선은 인근 블루 오리진의 프로스플로레이션 파크 제조 시설에서 제작 및 가공된 GS2를 적재한 후 스테니스로 향하는 수상 여정을 시작합니다.

https://youtu.be/t45mQX4fgBg?si=G3UmAvlAhYQPryBC

페가수스 자체는 대형 수송선의 오랜 전통을 가지고 있습니다. 1999년에 처음 건조되어 이후 연장된 이 310피트 바지선은 셔틀 시대 동안 뉴올리언스 인근 미슈드 조립 시설에서 케네디까지 외부 탱크를 운송하는 임무를 수행했습니다.

아르테미스 시대에는 SLS 코어 스테이지의 주요 이동 수단이 되어, 미슈드에서 스테니스까지 그린 런 테스트를 위한 운송을 거쳐 이후 케이프로 운반했습니다. 다가오는 GS2 운용은 NASA의 가장 무거운 하드웨어를 20년 넘게 지원해온 검증된 수로 물류의 또 다른 상업적 적응이 될 것입니다.

B-2 스탠드는 달 시대 실험에 깊은 뿌리를 두고 있다

이중 위치의 Thad Cochran 테스트 스탠드의 B-2 위치는 1960년대 아폴로 프로그램을 위해 특별히 제작되었습니다. 1967년부터 1970년 사이에 유인 달 탐사 임무를 수행한 새턴 V S-IC 1단 1단 1단을 정적으로 점화했습니다.

이후 이 부스는 우주왕복선 주 추진 시험 기사, 델타 IV 공통 부스터 코어 시험, 그리고 가장 최근인 2020-2021년 아르테미스 I SLS 코어 단계의 그린 런 전체 캠페인을 개최했습니다. 이 시리즈는 4개의 RS-25 엔진이 8분간 성공적으로 고운 연화를 가해 코어 스테이지를 비행 가능하게 통과시키는 것으로 절정에 달했다.

https://youtu.be/b24cFvO3ANk?si=Lj_onPgCPPxeYRv4

향후 SLS 탐사 상단단계 그린 런을 위한 이미 진행 중인 수정 작업들이 뉴 글렌 2단계에 적용되어 블루 오리진이 달로 향하는 대형 극저온 단계 시험 경험이 있는 시설에 접근할 수 있게 될 것입니다.

테스트는 올 가을에 시작될 예정이며, NASA가 무대를 스탠드에 통합하는 데 필요한 실무 기술 지원과 인프라 서비스를 제공합니다. 이 캠페인은 LC-36이 준비되면 차량이 케이프로 돌아가 통합 및 비행을 위해 케이프로 돌아가기 전에 GS2 시스템을 검증할 예정입니다.

(NASA 제공)

스페이스 클럽(Space Club)