각질에 따른 레이스 구간별 가속 구간

[최호경]

레이스가 시작되면 중반 구간까지는 스테이터스랑 무관하게 우마무스메들 각자 자기 각질에 맞는 위치에서 뛰게 됩니다. 그래서 스텟이 낮은 쫄따구가 자신의 우마무스메보다 앞서서 뛰는 모습을 많이 보셨을 겁니다. 그리고 레이스 구간에 따라 각질별로 보정받는 정해진 속도가 있습니다.

레이스 구간은 초반 - 중반 - 종반 - 최종직선 - 골앞으로 나뉩니다.

초반 : [START]에서 첫번째 마디까지
중반 : 첫번째 마디부터 두번째 마디까지
종반 : 두번째 마디부터
최종 직선 : 마지막 코너를 돈 후의 직선 구간
골 앞 : 골의 바로 앞


[ 도주 ]
초반 - 중반까지 항상 최선두에 달리도록 속도가 조정이 됩니다. 도주 각질은 다른 우마무스메와 뒤섞여서 앞이 가로막힐 일이 적습니다. 도주 외의 다른 각질의 경우, 다른 우마무스메를 피해서 좀 더 외곽으로 돌면서 코너를 크게 돌아 지구력을 소모할 때가 많지만 도주의 경우는 라인의 안쪽을 주행하면서 지구력 소모가 최소화되는 각질입니다. 하지만 종반과 최종 직선에서는 따로 받는 속도 보정이 없습니다.

[ 선행 ]
선행은 초반 - 중반까지는 도주보다 빨리 달리지 않도록 속도가 조정이 됩니다. 종반으로 들어가자마자 선행은 속도 보정을 받아서 속도가 빨라집니다. 따라서 그 보정 때문에 도주를 제칠 수 있게됩니다.

[ 선입 ]
선입은 종반에 들어가자마자 속도 보정을 받지는 않지만 마지막 코너를 돌아서 최종 직선으로 진입했을 때 폭발적인 속도 보정을 받습니다. 최종 직선에서 가장 빠른 각질은 선입입니다.

[ 추입 ]
추입은 중반의 4분의 3지점부터 속도 보정을 받아서 점차 가속을 하기 시작합니다. 다른 각질보다도 먼저 가속을 시작하기 때문에 최종 직선에서 속도가 무척 빠릅니다.


[ 중반 4분의 3지점 ]
이 지점부터 각 우마무스메의 각질과는 상관없이 자신의 스피드와 지구력에 따라서 다른 우마무스메보다 앞서서 달릴 수 있는 구간이 시작됩니다. 이 지점에서는 초중반에서의 레이스 전개에 따라서 모든 우마무스메들이 한데 뒤섞여서 달리기도 합니다. 그래서 마군에 갇히는 사고가 빈번히 발생하는 구간이기도 합니다.

하지만 예외적으로 도주 각질은 중반 4분의 3지점이 아닌 종반부터 자신의 스피드대로 달릴 수 있습니다. 그래서 아무리 도주가 스피드가 높아도 이 지점에서 다른 각질에게 추월당하기도 합니다.

위의 사진은 중반의 4분의 3지점을 통과할 때를 나타냅니다. 중반의 전개에 따라서 마군이 퍼져있을 때도 있습니다. 마군사 위험이 비교적 적어보입니다.

이 사진에서는 중반 4분의 3지점에서 마군이 많이 밀집되어 있는 것이 보입니다. 선두 경쟁이 비교적 치열한 상태를 뜻합니다.



[ 라스트 스퍼트 ]
각질별 속도 보정과는 별개로 모든 우마무스메는 종반이 됐을 때 자신의 지구력에 따라서 '라스트 스퍼트'를 시작합니다. 라스트 스퍼트 때는 몸을 낮추는 자세를 취합니다. 그리고 자신의 스피드 수치에 도달할 때까지 최대로 가속을 하게됩니다.

위의 사진에서 라이스샤워는 몸을 낮춰서 라스트스퍼트 자세를 취했지만 뒤따르는 우마무스메들은 아직 몸을 세우고 있는 상태입니다.

라스트 스퍼트는 '근성' 수치에 따라서 종반이 되기도 전에 먼저 시작하기도 합니다. 반대로, 근성이 낮거나 지구력을 많이 소모한 상태라면 종반이 됐어도 라스트 스퍼트를 늦게 시작하기도 합니다. 또한, 다른 우마무스메에 의해 앞이 가로막혔을 때도 라스트 스퍼트를 할 수 없게 됩니다.


[ 골 앞 구간 ]
최종 직선의 끝자락인 골 앞 구간에서는 남은 지구력에 따라서 통과하는 속도가 달라집니다.
1. 여력이 충분할 때 : 몸을 더욱 낮춰서 빠르게 통과.
2. 여력이 조금 있을 때 : 자세와 속도 변화없이 통과.
3. 여력이 없을 때 : 몸을 세운 채로 약간 느리게 통과.

골 앞에서 어떻게 통과하느냐에 따라서 골인했을 때의 중계 멘트가 달라지기도 합니다. 위의 사진은 골 앞에서 몸을 세운 채로 약간 느리게 통과했을 때 나타난 중계 멘트입니다.

위의 사진은 여력이 충분했을 때의 중계 멘트입니다.

또한, 골인한 직후의 우마무스메의 얼굴을 보면 여력을 남기고 레이스에 골인한 것인지 여부를 알 수 있습니다. 여력이 없이 골인한 상태에서는 헤롱헤롱 지친 얼굴이 보입니다.


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[ 결론 ]

도주의 경우 스피드를 올리는 스킬로 거리를 벌릴 필요가 있으며 누구보다 빨리 종반 라인에 들어가서 라스트 스퍼트를 먼저 시작하여 차이를 벌리지 않으면 따라잡히게 됩니다. 도주는 스피드가 다른 각질보다 가장 높아야 합니다.

다른 각질의 경우 속도를 올리는 스킬을 써도 길이 가로막힐 때가 많기 때문에 포지션과 시야와 관련된 스킬이 유용합니다.

근성 스텟은 어떤 각질이든지 중요하며 라스트 스퍼트를 1~2초 빨리 시작하는 것이 큰 차이를 냅니다.

잘못된 내용이 있다면 지적해주시면 감사하겠습니다.

[향별]

여기서 다룬 근성은 일섭 기준인가요 한섭 기준인가요?

[최호경]

한섭 기준입니다

[Nyzz]

가끔 추입 우라라가 중반 초입부터 선행 포지션에서 달릴 때가 있던데 버그인가요?

[최호경]

혹시 우라라한테 지능을 많이 찍어주셨는지요. 지능이 높으면 레이스 초반 - 중반에 속도가 좀 더 올라갈 확률이 올라가서 그런 모습을 볼 가능성이 있습니다.

중반 초입에 좀 빨라졌다고 해서 각질 속도 보정을 받은 것은 아닐 겁니다.

[choi072]

구간별가속 ㅇㄷ

[싱클레어]

구간별 가속

[하얀말]

각질 구간별 가속 ㅇㄷ