스페이스 클럽 루이지애나주 스타베이스: 세계에서 가장 큰 사설 우주항

[우주센터]

스페이스X는 세계에서 가장 큰 민간 우주항으로 묘사되는 '루이지애나주 스타베이스' 계획을 공개했습니다. 이 기지에는 10개의 스타쉽 발사대, 대규모 생산 시설, 그리고 2029년을 목표로 하는 첫 발사가 포함됩니다. 이 회사는 지금까지 개발된 가장 큰 로켓인 스타쉽 프로그램에 전적으로 전념하고 있습니다.

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스페이스X는 2019년경부터 대량 발사를 지원할 수 있는 부지를 찾고 있습니다. 루이지애나주 스타베이스는 이 요건을 충족하며, 스타베이스(텍사스)와 플로리다 스페이스 코스트에 합류해 스타쉽 작전의 최신 허브가 될 것입니다. 이 위치는 루이지애나의 걸프 코스트, 특히 피칸 아일랜드에 위치해 있습니다.

이름과 달리 피칸 아일랜드는 섬이 아니라 버밀리언 교구에 위치한 약 300명의 인구 규모의 작은 비법인 공동체입니다. 낮은 인구 밀도는 빈번한 발사에 적합하며, 스페이스X 이전의 보카치카 환경과 유사한 재산 및 사람 영향 우려를 줄여줍니다.
보카치카와 

달리, 이 지역은 강한 산업 선례를 가지고 있습니다. 루이지애나 주지사 제프 랜드리는 발표 중에 이 주가 에너지 분야에서 깊은 역사를 가지고 있다고 언급했습니다. 피칸 섬 자체는 1950년대부터 석유 및 가스 산업과 연결되어 해상 작업의 연결 지점 역할을 해왔습니다.

이 프로젝트는 규모와 투자 모두에서 상당할 것입니다. 스페이스X는 이 부지에 1,000억 달러를 투자할 계획이며, 시설 개발과 해안 복원 및 보호 작업을 포함할 계획이며, 이는 이미 진행 중인 텍사스 스타베이스의 노력과 견줄 만하다.

이 개발은 텍사스에서 사용된 방식을 따라 3,000개 이상의 일자리를 창출할 것으로 예상되며, 많은 일자리가 지역 주민들이 채우게 됩니다.

전체 부지는 125,000에이커에 걸쳐 있으며, 케이프 커내버럴과 케네디 우주센터의 합산 면적보다 약 35,000에이커 작습니다. 스페이스X는 미국 최고의 우주항과 맞먹는 크기의 토지를 통제하게 됩니다.

스페이스X는 현장에서 추진제 생산과 발전을 통해 이 부지를 자급 자급 유지할 계획입니다. 회사에 따르면, 건설은 2027년에 시작될 예정이며, 첫 스타십 발사는 2029년에 계획되어 있습니다. 초기 작업은 해당 지역 접근권 확보, 습지 복원, 해안선 보강에 집중될 예정입니다.

전용 대용량 우주항의 필요성은 여러 요인에서 비롯됩니다. 스타쉽의 구조는 초기 주차 궤도 이후의 모든 임무에서 궤도 내 연료 보급을 요구하며, 많은 계획된 임무가 이에 해당합니다.

여기에는 NASA의 아르테미스 프로그램의 첫 목적지인 달과 같은 다른 행성체로의 비행도 포함됩니다. SpaceX는 아르테미스의 인간 착륙 시스템 제공 계약을 보유하고 있으며, 이를 위해 여러 차례의 급유기 및 보급소 비행이 필요합니다.

참고

• 스페이스X 스타쉽 프로그램
• L2 스페이스X 섹션
• NSF 스토어
• L2에 참여하려면 여기를 클릭하세요

아르테미스 비행당 급유 임무 횟수는 10회에서 20회 사이로 추정된다. 이러한 작전을 지원하는 것은 5개가 아닌 15개의 발사대가 있는 곳에서 더 실용적일 것입니다.

스타링크 임무는 연료 보급이 필요하지 않을 수 있지만 여전히 높은 비행 속도를 요구합니다. 스페이스X는 이미 버전 3 위성을 준궤도 궤도 궤도로 비행했으며, 다음 비행에서 v3 스타링크의 완전 궤도 배치를 시도할 수도 있다.

이 대형 위성들은 현재 버전의 약 10배 다운링크, 22배 이상의 업링크 성능을 크게 향상시킬 것으로 기대되며, 현재 스타쉽 구성에서는 한 번에 60개 이상 발사할 수 있고, 버전 4에서는 100개까지 발사할 수 있습니다.

스페이스X는 또한 스타마인드 시스템의 일환으로 최대 100만 개의 궤도 데이터 센터를 배치할 계획입니다. 이 위성들은 태양동기궤도에서 작동하며 태양 에너지를 전기로 변환하여 탑재 컴퓨팅을 구동할 것입니다. 결과적으로 AI 계산은 스타링크 네트워크를 통해 레이저를 통해 지구로 전송될 예정이다.

일론 머스크는 지난주 스페이스X가 2030년까지 하루에 최소 30회 스타쉽을 비행하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 15개의 발사대가 계획되어 있어 발사대당 하루 2회 발사를 달성하는 것은 야심차지만 적은 발사대에서 더 높은 발사율을 달성하는 것보다 더 실현 가능하다.

스페이스X는 현재 사이트에 대한 회사의 개념을 보여주는 임시 렌더링을 공개했습니다. 이것들이 최종 설계로 간주되어서는 안 되지만, 운영 접근법에 대한 통찰을 제공합니다. 높은 발사 주기를 지원하기 위해 스페이스X는 텍사스 스타베이스의 성공적인 요소들을 복제하는 것으로 보입니다.

렌더링에는 텍사스에서 사용된 더블 패드 구성의 여러 복제본이 보입니다. 이 접근법은 검증된 설계, 재료, 제작 방식을 재사용할 수 있게 하여 발사장의 대량 생산을 효과적으로 가능하게 합니다.

렌더링에는 다섯 쌍의 발사대가 묘사되어 있으나, 추가 발사대는 나중에 추가할 수 있다. 머스크는 10여 개 이상의 발사탑이 계획 중이라고 밝혔다. 각 발사대 쌍에는 자체 추진제와 대륙 탱크 농장이 포함되어 있습니다.

배경에는 현재 텍사스 스타베이스 시설과 유사한 생산 단지가 보이며, 눈에 띄는 차이점이 있습니다. 스타팩토리는 더 커 보이고, 대형 스타쉽 베이에는 기존 기가베이에 있는 두 개의 이송 통로 대신 세 개의 전송 통로가 표시되어 있는데, 이는 잠재적으로 '테라베이'일 가능성이 있습니다.

이로 인해 텍사스에서 차량을 운송할 필요가 없어지면서 더 높은 생산 속도와 발사 속도를 지원할 수 있습니다. 생산 시설 옆에 있는 작은 건물은 산체스와 유사한 선적 및 수령 구조물일 가능성이 큽니다.

발사대 근처에는 공기 분리 장치와 천연가스 정화 시설을 수용할 수 있는 일련의 건물들이 들어설 수 있어 필요한 대량의 추진제를 공급할 수 있다. 또는 이 구조물들은 SpaceXAI(구 xAI)가 멤피스 지점에서 운영하는 시스템과 유사한 테슬라 메가팩과 발전 터빈을 나타낼 수도 있습니다.

또 다른 렌더링 각도는 발사대에서 더 멀리 떨어진 추가 건물들을 보여줍니다. 여기에는 텍사스에 이미 건설된 시설과 일치하는 직원 주택과 다층 주차 시설이 포함될 수 있습니다. 전체적인 접근법은 성공적인 요소를 복제하면서 다른 요소들을 다듬는 데 중점을 둔 것으로 보입니다.

명확한 개선 사항 중 하나는 발사대를 위한 전용 운송 도로와 함선 및 부스터용 새로운 운송 차량이 결합된 것입니다. 이들은 운송대와 자주식 모듈식 운송차(SPMT)의 기능을 단일 차량으로 결합한 것으로 보입니다. 설계는 완전한 자율주행과 테슬라의 영향 가능성을 시사합니다.

렌더링에는 발사대에 접근하는 차량들이 나오는 모습이 나오고, 발사는 근처에서 이루어지며, 이는 비행 중 원격 또는 무인 작전을 암시합니다. 그러나 개념적 이미지로서 세부 사항은 여전히 변할 수 있다.

2029년 운항 개시를 고려할 때, 렌더링에 묘사된 스타쉽들은 높이로 식별할 수 있는 버전 4 차량으로 보입니다. 이미지 속 부스터는 세 개의 그리드 핀이 아닌 두 개의 그리드 핀만 있는 모습으로 나타나 렌더링의 정확성이나 버전 4의 디자인 변경 가능성에 의문을 제기합니다.

스타쉽은 인간이 화성으로 가는 임무를 가능하게 하여 다행성 생명을 실현하려는 스페이스X의 장기 목표의 핵심으로 남아 있습니다. 이 차량은 화성 식민지 수송기, 행성 간 수송 시스템, 빅 팔콘 로켓, 그리고 현재의 스타쉽 등 여러 개념을 거쳐 발전했으며, 대량 스타링크와 스타마인드 배치도 지원합니다.

관련 소식으로, 스페이스X 발사 부사장 키코 돈체프는 플로리다에서 추가 스타링크 임무가 예정되어 있지 않다고 발표했습니다. 가장 최근의 비행이 마지막 비행이었다. 이 지역에서의 향후 스타링크 발사는 스타쉽으로 비행할 것으로 예상됩니다.

일부 관찰자들은 발사 단지 39A에서의 첫 스타십 발사가 몇 달 남았다는 점을 고려할 때 이 결정을 시기상조로 볼 수도 있다. 그럼에도 불구하고, 이는 스페이스X가 스타쉽을 주 차량으로 삼는 의지를 강조합니다.

다른 공급업체들이 중형 또는 중량 중량 발사체, 부분 재사용 시스템을 계속 개발하는 동안, 스타십의 완전 재사용 가능한 초중량 납치 아키텍처는 발사 능력을 혁신할 위치에 있습니다.

대표 이미지: SpaceX 렌더링.

스페이스 클럽(Space Club)