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NASA와 계약업체 인력은 내년 아르테미스 III 임무를 앞두고 계속 진전을 이루고 있으며, 고체 로켓 부스터 스태킹이 계속되고 있으며, RS-25 엔진은 코어 3단계에 설치되고 있습니다. 이 작업은 미슈드와 마샬 팀이 아르테미스 IV, V, VI의 탱크, 엔진 섹션, 어댑터, 그리고 장기 납 부품을 진보하는 동안 진행되고 있습니다.
중첩된 생산 라인은 NASA 국장 재러드 아이작먼이 기관에 요구해온 더 높은 SLS 속도의 가장 명확한 하드웨어 신호다.
https://youtu.be/ZLSXkgsenPM?si=5RHQu78VUWBxkPF7
아르테미스 III는 현재 2027년 6월 이전에 발사될 예정이며, 오리온과 4명의 승무원이 지구 궤도에서 달 착륙선을 시험하기 위해 비행할 예정입니다.
모바일 런처 1의 부스터 스태킹은 7월에 차량 조립 건물 하이 베이 3에서 시작되었습니다. 후방 구간은 7월 13일경 발사체에 실렸고, 이어서 8월 12일에는 우측 후방 중앙 구간이 실렸다.
이후 8월 20일에는 NASA 웜 로고가 부착된 구간이 추가되어 각 부스터에 두 개의 모터 세그먼트가 남아 있습니다. 스택을 덮을 노즈콘과 전방 스커트는 이미 VAB 내부에 있습니다.
하이 베이 2에서는 코어 스테이지 3이 더 진행되었습니다. 탱크 부대는 봄에 뉴올리언스에서 도착했고, 곧 기관부 부대와 결합되었다. 현재 팀들은 네 대의 RS-25 엔진 설치를 시작했습니다.
최신 사진
에는 엔진 섹션에 최소 2호와 3호 엔진이 있으며, 나머지 두 대도 뒤따를 것으로 예상됩니다.
운영 및 점검 건물에서 팀은 아르테미스 III 오리온 승무원 모듈과 유럽 서비스 모듈 간의 엄빌리컬 연결을 완료한 후, 승무원 모듈을 처음으로 그 엄빌리컬을 통해 전원을 공급하여 전기 인터페이스 확인을 진행했습니다.
마샬
에서는 임시 극저온 추진 단계를 대신해 비행할 스페이서 작업이 계속되고 있습니다. 아르테미스 III는 상단 단계가 필요 없기 때문에 스페이서가 스택의 그 자리를 채웁니다.
몇 주 전 배럴을 용접한 후, 팀은 스페이서를 발사체 단계 어댑터와 연결할 전방 링을 추가했습니다. 두 번째 링은 반대편 끝에 용접되어 오리온 스테이지 어댑터를 병렬로 준비 중입니다.
NASA는 두 어댑터의 구조 시험 장비를 아르테미스 III에 탑재하고, 비행 어댑터는 아르테미스 IV에 보관할 계획입니다. 테스트 문서들은 수년간 사용되지 않고 있었고 추가 작업이 필요합니다. 새 사진에 따르면 오리온 어댑터는 내년에 설치하기 전에 페인트와 단열재를 아직 해야 합니다.
나중의 차량들도 동시에 움직이고 있습니다. 미슈드에서 성공적인 증명 테스트 후 아르테미스 IV 액체 수소 탱크. 시험은 지난달에 종료되었고; 이 이미지는 이번 주에야 공개되었는데, 이는 NASA가 이 우주선에 대해 미디어에 업데이트하는 데 흔히 나타나는 일반적인 지연 때문이다.
그 핵심 단계의 보트테일 부위
는 일요일에 플로리다에 도착했으며, NSF의 스페이스 코스트 라이브 카메라에서 NASA의 페가수스 바지선이 포트 커내버럴로 항해하는 모습이 목격되었다.
아르테미스 V의 경우, NASA는 최근 엔진 섹션 배럴이 미슈드의 수직 조립 센터로 옮겨져 액체 수소 탱크와 결합하는 링을 받게 되는 모습을 보여주었습니다.
엔진 섹션은 핵심 단계에서 가장 복잡한 부분이며 생산에서 가장 앞서 있습니다.
NASA는 Core Stage 6 하드웨어 개발도 시작했습니다.
공식적으로는 아르테미스 V 이후에도 상용차로 전환할 예정이라 아르테미스 VI 부품은 혼란스러운 신호를 보냅니다.
현재 작업 중인 부품은 연결 링으로, 해당 차량이 완성되면 Core Stage 6의 엔진 섹션에 용접될 예정입니다. 상업용 시스템이 준비되지 않았다면 백업용 장기 생산 과정일 수 있습니다.
하드웨어가 생산 과정까지 진행되는지는 아직 불분명합니다. 더 이상 의심할 여지가 없는 것은 Artemis III부터 VI까지의 SLS 하드웨어가 이제 동시 운영 중이라는 점입니다.
대표 이미지: VAB에 설치된 RS-25 (출처: NASA).
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