스페이스 클럽 이스트 코스트 스타쉽 데뷔를 앞둔 발사장 및 시설 진행 상황

[발사총책임자]

스페이스X가 앞으로 몇 주 내에 스타쉽 플라이트 14를 발사할 준비를 하는 가운데, 플로리다에서 스타쉽 프로그램을 확장하여 LC-39A에서 비행할 수 있게 하고, 궁극적으로는 SLC-37까지 비행할 수 있게 하고 있습니다.

한때 새턴과 셔틀 임무를 발사했고 현재는 팔콘을 지원하는 역사적인 발사대는 스페이스X의 두 번째 활성 스타십 발사 지점이 될 것으로 예상됩니다. 스타베이스의 1번 발사대는 내년 말까지 다시 운용 복귀가 되지 않을 것으로 예상됩니다.

https://youtu.be/-Gv9wSA8cQs?si=W6eP4vq2DK-MBQw7

로버츠 로드

참고

• 스페이스X 스타쉽 프로그램
• L2 스페이스X 섹션
• NSF 스토어
• L2에 참여하려면 여기를 클릭하세요

약 18개월 후, 로버츠 로드에 위치한 기가베이 외관이 거의 완성되었습니다. 지붕의 일부와 동쪽의 큰 유리 패널만 미완성으로 남아 있습니다.

장기적인 과제는 내부 시스템 설치입니다. 여기에는 전기, 공압, 배관, HVAC 및 이미 설치된 트랜스퍼 통로 다리 크레인이 포함됩니다.

기가베이 작업 부스도 건설 중입니다. 지금까지 몇몇 우주선 및 부스터 스탠드가 건설되었고, 작업실 내부에 설치하기 위해 임베드가 근처에 배치되어 있습니다.

현재 로버츠 로드에 두 개의 부스터 스탠드가 건설 중입니다. 스페이스X는 최소한 한 대의 부스터 스탠드와 한 대의 우주선이 가동 중이어야 합니다.

마지막으로, 두 개의 대형 이동 통로 문은 기가베이에 설치될 때까지 옆에 놓여 있습니다.

SLC-37A의 로버츠 로드 발사 마운트도 함께 진행 중입니다. 1층과 2층의 주요 부품들은 제자리에 놓여 용접 중입니다. 상부 갑판의 네 부분이 근처에 있으며, 그중 하나는 이미 서비스 구조물 쪽 물 매니폴드가 설치되어 있습니다. 마운트가 배치될 준비가 되기까지 몇 달 더 작업이 남아 있지만, 진행은 순조롭게 진행되고 있습니다.

최근 프로젝트 이그니션(Roberts Road 캠퍼스에 위치한 두 개의 선박 정전기 발화 참호)에 대한 허가가 진행 중이라고 발표되었습니다.

이 시설은 현재 로버츠 로드 건물 북서쪽, 슈워츠 로드 바로 옆에 위치할 예정입니다. 허가에 따르면, 이 시험은 함정 저온 및 정적 연소 시험에만 사용될 예정이며, 따라서 부스터 저온 시험은 LC-39A에서 이루어질 가능성이 높다.

LC-39A

LC-39A에서는 선박 포획에 필요한 새로운 경화 지붕 설치 준비를 하고 있습니다. LR-11000 크레인의 메인 붐이 연장되었고, 크레인은 들어 올려져 리프트를 대기 중입니다. 이 작업과 함께 최종 클래딩 부품은 타워의 패드 쪽에 설치되고 있습니다.

나머지 타워 작업에는 함선의 급격히 분리된 무게 시험, 급속 수납 시험, 그리고 궁극적으로 함선 측의 전면 정지 및 탱크 농장 시험이 포함됩니다. 함정 액체 산소 펌프는 아직 없으며, 승무원들이 탱크 농장의 선박 측을 완전히 테스트하기 전과 발사 전에 필요할 가능성이 큽니다.

젓가락은 거의 다 테스트됐어. 몇 주 전에 체중 측정과 고속 달리기를 마쳤습니다. 스페이스X가 이 타워를 잡으려 하기 전에 더 많은 고속 테스트가 필요할 가능성이 큽니다.

홍수와 관련해서는, 스페이스X는 이미 LC-39A에서 새로운 장비를 조정하기 위해 트렌치 시스템을 여러 차례 테스트했습니다. 상갑판 폭우는 아직 시험되지 않았지만, 승무원들이 발사대 작업을 마치면 곧 시험될 수 있다.

전반적으로 LC-39A의 스타쉽 발사대는 발사 준비가 거의 끝나고 있습니다. 몇 가지 추가 사항과 남은 부분도 아직 마무리해야 합니다.

SLC-37

SLC-37의 공사도 빠르게 진행되고 있습니다. 37A 발사탑은 완전히 쌓여 있으며 이미 최신 지붕이 설치되어 있습니다.

이제 작업팀은 내부 배관을 연결하고, 기둥을 콘크리트로 채우며, 남은 타워 하드웨어를 부착해야 합니다. 그 하드웨어에는 우주선의 퀵 디스커넥트, 캐리지, 젓가락이 포함되어 있으며, 이들은 근처에 있어 장착 중입니다.

서비스 구조물의 주요 강철은 제자리에 있으며, 이제 발사 마운트가 요구하는 전기, 공압, 유압, 극저온 시스템을 장착해야 합니다.

트렌치 안에서는 스페이스X가 이미 중앙 바닥을 타설한 것으로 보인다; 다음은 경사로입니다. 이 벽들이 부어지면, 이미 근처에서 미리 조립 중인 화염 도랑 벽이 설치될 것입니다.

발사 지점의 또 다른 주요 부분은 이미 여러 탱크가 설치된 물 침수 시스템입니다. 이 폭우 농장은 37A와 37B가 함께 사용할 것으로 보입니다.

최초의 탱크 농장 저장 탱크도 도착했습니다. 이들은 현재 LC-39A에서 사용 중인 1,700입방미터 LOX 탱크 설계와 동일한 것으로 보입니다. SLC-37이 이 탱크를 몇 대씩 확보할지는 아직 명확하지 않다.

SLC-37B의 말뚝은 완성된 것으로 보이나, 작업진이 SLC-37A에 집중하고 있어 아직 타워 구간은 세워지지 않았습니다. 두 발사대 남동쪽의 공기 분리 유닛 구역에서도 기초 공사가 진행 중입니다.

함선 40 업데이트

스타쉽 작업이 케이프 커내버럴에서 계속되는 동안, 40호선은 포르테에 실려 텍사스 스타베이스로 귀환 여정을 시작했습니다.

크리스마스 섬을 떠나기 전, 스페이스X 엔지니어들은 우주선 40호의 열 차폐막을 샘플하여 재진입이 스타십에 미치는 영향을 더 잘 이해했습니다. 배는 10월 8일까지 브라운스빌에 도착할 예정이지만, 날씨 및 기타 지연으로 인해 도착일이 더 늦어질 수 있다.

대표 이미지: 로버츠 로드와 VAB (출처: NSF L2의 Max Evans – 케이프/KSC, 맥그리거, 스타베이스 등에서 우리 팀이 수행한 수백 건의 고해상도 사진이 L2에서 다운로드 가능).

스페이스 클럽(Space Club)