호르무즈 통과중인 한국 선박은 32척...국내 해운.항공업계 긴장 06240715 중앙일보

봉쇄 땐 에너지 공급망 즉각 위협물류 운임.유류비도 인상 가능성이란 정부는의 호르무즈해협 봉쇄 움직임에 국내 해운업계와 항공업계에도 긴장감이 감돌고 있다.23일 해양수산부에 따르면 혅재 호르무즈해협을 통과하고 있는 국적 선박은 총 32척이다.대부분 원유운반선(VLCC)이며 컨테이너선은 HMM 소속 선박 1척으로 나타났다.호르무즈해협은 세계 원유의 35%, 액화천연가스(LNG)의 33%가 각각 수송 통로로 이용되는 곳이다.특히 한국의 가장 중요한 통로 중 하나다.KORTA에 따르면 한국이 수입하는 중동산 원유의 99%가 이 해협을 지나온다.만약 해협을 원천 봉쇄할 경우 국내 에너지 공급망은 즉각 위협받게 된다.해운 물류 운송에도 큰 영향을 미친다.지난 20일 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 기준 중동 노선 운임은 ITEU(12m 컨테이너 1개 분량)당 2122달러다.이스라엘이 이란을 공격하기 시작한 지난 13일(2083달러) 대비 39달러 상승했다.국내에선즌 HMM이 총 8척의 컨테이너운반선을 투입해 중동 노선을 운영하고 있다.해운업계 관계자는 '단기적으로 보험료 인상 등이 예상되고, 실제 해협이 봉쇄된다면 큰 타격이 예상된다'고 말했다.항공업계도 상황을 예의 주시하고 있다.유류비는 통상 항공사 영업비용의 25~30%를 차지한다.1분기 보고서 기준, 대한항공은 연간 약 3050만 배럴의 항공유를 사용한다.국제유가가 배럴당 1달러 오를 때마다 연간 3050만달러(약 443억 6720억원)의 추가 비용이 발생한다.JP모건은 최근 보고서에서 호르무즈해협이 봉쇄될 경우 국제유가가 배럴당 120~130달러에 이를 수 있다고 예상했다.항공업계 관계자는 '현재처럼 유가 상승세가 이어질 경우 소비자가 부담하는 유류할증료도 향후 인상될 가능성이 있다'고 말했다.                                                                                                                                        박영우 기자