<p style="text-align: left;"></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/mEr9/c9f54369194f1cacaac3d1c5119fd3c3c4fc66b7" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/mEr9/c9f54369194f1cacaac3d1c5119fd3c3c4fc66b7" data-origin-width="1080" data-origin-height="1350"></div><p style="text-align: left;"><br><br>2026년 규정은 도입 이후 FIA와 각 팀, 파워 유닛 제조업체, 드라이버, FOM 간에 지속적으로 논의돼 왔습니다.<br><br>이 규정은 설계 단계부터, 특히 에너지 관리와 관련해 여러 조정 가능한 요소를 포함하고 있으며, 실제 데이터를 바탕으로 최적화가 가능하도록 마련돼 있습니다.<br><br>또한 시즌 초반을 지난 뒤 충분한 데이터를 수집·분석한 후 체계적인 검토를 진행한다는 점은 모든 이해 관계자들이 일관되게 공유해 온 입장입니다.<br><br>이에 따라 4월 중 여러 차례 회의를 열어 새 규정의 운영 상황을 평가하고, 추가적인 보완이 필요한지 여부를 판단할 예정입니다.<br><br>특히 에너지 관리와 관련된 사안을 포함한 모든 잠재적 조정은 신중한 시뮬레이션과 정밀한 분석을 필요로 합니다.<br><br>FIA는 스포츠에 최선의 결과를 도출하기 위해 모든 이해관계자들과 긴밀하고 건설적인 협력을 이어갈 것입니다.<br><br>아울러 안전은 앞으로도 FIA 사명의 핵심 요소로 유지될 것입니다. 현 단계에서 잠재적 변경의 구체적 내용에 대해 예단하는 것은 시기상조입니다.<br><br>추가 사항은 적절한 시점에 안내될 예정입니다.</p>
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첫댓글 올해는 배터리 싸움이 되어버린데다, 이것때문에 사고도 났으니
무슨일이 있었나요
올해부터 엔진이 대폭 바뀌었고
배터리 비중은 더 늘어서
주행중에 풀 쓰로틀로 밟아도 배터리가 방전되면 속도가 갑자기 30킬로 넘게 떨어지는 일이 발생해서
드라이버가 운전만 하는게 아니라 배터리 관리도 해줘야하는 상황이 벌어지니
최고 드라이버인 막스 베르스타펜은 f1에서 은퇴하니마니 난리고 사고도 나고 "이게 포뮬러 e나 다를게 뭐냐?"라는 말이 나오고 있습니다.
베어먼 사고가 배터리와 관계있나요?
앞주자의 속도가 배터리때문에 확 떨어진 상태에서 따라오던 베어먼이 이거 피하려다가 난겁니다.
속도차가 원체 크다보니 그 과정에서 차가 접지를 잃어버렸습니다.
앞주자랑 속도차이가 45킬로가 났다네요