스페이스 클럽 스타베이스 인프라가 플라이트 14를 향해 진격

[발사대]

스페이스X는 여전히 스타베이스에서 조립, 시험, 발사 인프라를 구축 중이며, 플라이트 14 하드웨어는 발사대로 이동하고 있습니다.

새로운 플라이오버 영상은 이번 비행과 이후 차량의 구조 시험 장비 작업, 그리고 매시스, 기가베이, 1번 발사대에서의 건설 과정을 보여줍니다.

매시스

42호선박은 지난주 매시스에서 냉동 방지 테스트를 위해 출항했으며, 9월 3일 늦게 두 검사를 모두 완료했습니다. 이제 메가 베이 2로 돌아가 남은 작업과 엔진 설치를 할 예정입니다. 약 6주 이내의 정적 발사는 최근 함선들의 일정과 일치할 것입니다.

매시의 또 다른 주요 선박 조항은 슈퍼크러셔 시험 구조물인 S43.1입니다. 이 문서는 헤더 탱크, 캐치 포인트, 기타 노즈 콘 하드웨어를 적재하기 위해 만들어졌습니다.

두 가지 냉동 방지 시험이 완료되었습니다: 첫 번째는 메탄 헤더 탱크 하단에 액추에이터를 설치하고, 두 번째는 액체 산소(LOX) 헤더 탱크 위에 액추에이터를 장착한 테스트입니다. 다음은 캐치 포인트와 플랩-힌지 테스트입니다.

부스터 LOX 착륙 탱크 항목은 13편 이후 여섯 차례 시험을 거쳤습니다. 스탠드는 탱크를 당기고 압착하여 액체 산소 탱크 내부의 부하와 맞춥니다. 스페이스X가 그 비행에서 발생한 문제를 점검하고 있을 수도 있습니다; 그 점은 확정되지 않았습니다.

최근 몇 년간 이 부지는 Ship 24와 Ship 25 시대에 지어진 LN2 공장을 사용해 왔습니다. 공간을 확보하기 위해 스페이스X는 7개의 작은 탱크를 3개의 1,000입방미터 탱크로 교체하고 있습니다. LN2 증발기 시스템은 이들과 함께 재조립되고 있습니다. 농장과 차량용 질소 가스를 생산합니다.

이미 세 개의 오래된 탱크가 제거된 곳에는 연속 비행 굴뚝이 굴뚝을 뚫고 있습니다. 이 작업은 두 번째 슈퍼크러셔 우리의 시작처럼 보입니다. 이렇게 하면 구조 팀이 각 테스트 캠페인마다 오래된 스탠드를 수정하는 대신 한 번에 여러 개의 케이지 기사를 운영할 수 있게 됩니다.

기가베이

기가베이는 지난 몇 주간 빠르게 움직였습니다. 마지막 주요 구조용 강철 조각이 설치되어 있습니다; 지붕 들보만 남아 있습니다. 이미 프레임이 완성된 곳에서는 지붕 설치가 시작되었습니다. 외장재도 각 층의 콘크리트 마감 작업을 하면서 베이 측면을 따라 올라가고 있습니다.

참고

• 스페이스X 스타쉽 프로그램
• L2 스페이스X 섹션
• NSF 스토어
• L2에 참여하려면 여기를 클릭하세요

다음 단계는 타워 크레인이 내려올 수 있도록 지붕을 충분히 닫아 그 지붕 구멍을 메우는 것입니다. 작업이 계속되는 동안, 작업팀은 이송 통로 다리 크레인 중 하나를 조립하고 있습니다. 각 다리 거더는 세 조각으로 나뉘어 도착합니다.

각 거더의 3분의 2는 산체스에서 조립되었습니다. 트롤리와 공구는 스타팩토리에 가장 가까운 이송 통로에서 조립되고 있으며, 그 후 크레인을 들어 올려 제자리에 설치할 예정입니다.

크레인이 설치되어 작동하면, 기가베이는 여전히 차량 처리를 위한 작업대와 플랫폼이 필요합니다.

스페이스X는 최소 다섯 개의 우주선 스탠드를 건설했습니다. 그중 세 명은 아직 로켓 정원 옆에 앉아 만으로 들어가기를 기다리고 있다.

발사대 1 재구성

1번 발사대의 재구성은 지난 몇 주간 잘 진행되었습니다. 트렌치 바닥과 경사로가 부어지면 일정이 바로 변경될 것입니다. 산체스에서는 1번 발사대 발사대의 1층과 2층 부품이 이미 설치되어 설치가 진행 중입니다. 각 부품은 고정을 위해 여러 번 용접 패스를 거쳐야 합니다.

상갑판 델루지 플레이트의 네 개 주요 구역도 스타베이스에 있지만, 외부에서는 단 하나만 보입니다. 이 판들은 작업팀이 마운트의 첫 두 단계를 완성하는 동안 몇 달간 설치되지 않을 가능성이 큽니다.

이 마운트만이 산체스에서 작업 중인 1번 발판 하드웨어는 아닙니다.

작업팀은 또한 화염 분산 버킷 두 개, 능선 캡, 그리고 새로운 함선 퀵 디커넥트(SQD) 암을 제작 중입니다. 버킷들이 지난번보다 더 빨리 조립되는 이유는 SpaceX가 배송 전에 부품별로 조립했기 때문입니다.

새로운 SQD 부서가 인근에서 건설 중입니다. 스페이스X는 기존 팔을 폐기했습니다. 이 배는 스타쉽용으로 제작된 최초의 SQD였고, 개조하는 데 드는 시간이 다시 시작하는 것보다 더 많은 시간이 들었을 것입니다.

발사대 자체에서는 작업팀이 여전히 도랑 바닥의 철근을 설치하고 있습니다. 그 판은 무거워야 해. 바닥과 말뚝에는 발사 마운트, 참호벽, 다이버터와 지지대, 완전 연료가 채워진 스타쉽 스택, 이륙 시 엔진 압력이 있어야 합니다.

바닥과 경사로가 다 부어지면 패드 1이 패드 2보다 몇 달 절약할 수 있습니다.

2번 발사대에서는 주요 부품들이 하나씩 도착했습니다. 패드 1의 경우, 대부분의 하드웨어는 이미 패드 옆에 미리 조립되어 있습니다: 마운트까지 이어지는 트렌치 벽, 마운트 다리, A-프레임, 그리고 버킷 중간 지지대. 그 트렌치 벽들은 2번 발사대와 LC-39A에서 사용하는 작은 리프트가 아니라 큰 구간으로 설치될 것입니다.

발사대 승무원들이 이 속도를 유지한다면, 발사 마운트가 준비되기 전에 마무리하고 산체스를 기다려야 할 수도 있습니다.

두 개의 큰 유물이 남아 있습니다. 극저온 추진제 파이프 도랑은 아직 시작되지 않았습니다. 홍수 파이프 도랑은 더 진행 중인데, 이미 여러 개의 대구경 홍수 파이프가 땅속에 박혀 있습니다. 이 배치로 인해 패드 1과 2가 현재 패드 2만 사용하는 홍수 농장을 공유할 수도 있습니다. 이것은 현장 작업에 대한 해석일 뿐, 확인이 아닙니다.

2번 발사대와 14편

패드 2는 지난 몇 주 동안 몇 차례 업그레이드를 받았습니다. 현재 타워는 발사 마운트 면에 SQD 암 높이까지 클래딩을 설치했습니다. 아마도 목표는 착륙 시 탑 내부를 배기가스와 충격으로부터 보호하는 것입니다.

타워에는 새로운 LOX 반환 라인과 배기구도 설치되어 있습니다. 그 통풍구는 아마도 발사탑 서비스 구조물의 배수관과 마찬가지로 최종 시스템 정화 시에만 열릴 것입니다.

산체스에서는 승무원들이 마운트용 새로운 정비 구조물을 조립하고 있습니다. 이 시스템이 설치되면 팀이 매번 발사 후 스캐폴드 플로어가 필요하지 않을 것입니다. 스페이스X LR11000은 구조물을 발사대 위로 띄웠습니다.

메가 베이 1과 2의 FTS 안내판

2번 발사대는 다음 비행 준비가 된 것 같아. 41호선과 부스터 21호는 필수 단일 차량 시험을 마쳤으며, 메가 베이 2와 메가 베이 1에서 최종 점검을 받고 있습니다. 두 베이 모두에 비행 종료 시스템(FTS) 표지판이 표시되어 있어 두 기체 모두 FTS가 설치되었음을 나타냅니다.

다음은 스타링크 버전 3 페이로드를 41번 우주선에 실고, 부스터와 함선 롤아웃입니다.

타워의 새로운 LOX 반환 라인은 두 차량 모두에 짧은 추진제 주입을 의미할 수 있습니다. 스페이스X는 바로 발사 시도에 들어갈 수도 있다. 현재의 이전 불가능한 날짜는 여전히 9월 15일로, CADENA/COMPASS 우주 운영 계획 슬라이드에 따르면 공식 스페이스X 목표가 아닙니다.

대표 이미지: 텍사스 스타베이스 발사장 (출처: NSF/L2의 Ceaser G – 수백 회의 NSF 비행 및 수년간의 고해상도 사진이 여러 장소와 수년간 모든 L2 회원에게 다운로드 가능).

스페이스 클럽(Space Club)