JR시코쿠 [07/11] 2000계 (2~4량/고치,마츠야마) - JR시코쿠 특급 우와카이/아시즈리 등

[Jtrain_MASTER]

JR시코쿠 디젤기동차 2000계(고치,마츠야마운전소 소속)

[미수집 차량] 2103, 2117, 2118, 2151 호 / Last Update 260711

1. 제원

데뷔 - 1989년(시작차 TSE) / 1990년(양산차)

길이/폭/높이 - 21300 / 2839 / 3385

편성 - 기본 2~3량편성 / 중련가능

영업최고속도 - 120km/h(곡선구간 : +30km/h)

설계최고속도 - 120km/h

궤간 - 1067mm

엔진사양 - 직렬 6기통 SA6D125H엔진 330ps/2000rpm(2기)(코마츠엔진)

변속기 - 액체식 변속기 TACN22-1601(변속1단/직결2단)

대차 - 롤 고무식 제어틸팅 볼스터리스대차 S-DT56

브레이크방식 - 기관/배기브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크

신호장치 - ATS-SS

수상 - 1990년 30회 로렐상 수상(TSE)

  JR시코쿠가 1989년부터 도입한 틸팅 디젤특급차량이다. JR시코쿠와 철도총연이 공동개발한 본격 틸팅 디젤열차로 곡선 구간을 빠르게 돌파할 수 있는 성능을 가졌다. 코마츠제 직분사방식 330마력 엔진을 2개 탑재하고 있으며 전 차량이 후지중공업에서 생산되었다. 1989년에 시제차인 TSE가 제작되었으며 1990년 로렐상을 수상, 1990년부터 양산형 모델이 등장하였다.

  차량의 종류는 4가지인데, 2000형은 하행 선두차로서 그린샤/보통차가 합조된 차량이며 그린샤 18명/보통차 16명의 정원을 갖고 있다. 2100형은 상행 선두차(보통차)이며 2150형은 하행 선두차(보통차), 2200형은 중간차이다. 2005년 3월 2일에 발생한 도사쿠로시오철도 쓰쿠모역 구내의 열차충돌사고로 2008호와 2218호는 완파되어 결번이 되었으며. 그 때 고치방면 선두차였던 2116호는 수리 후 영업운전에 복귀했다. 2030/2130/2230/2231호 차량은 고정편성이며 도사쿠로시오철도 소속차량으로 활동했다.

  2700계 신형차량의 도입으로 인해서 2019년부터 급속도로 폐차가 이루어졌다. TSE편성이 제일 먼저 폐차되었으며 2700계 차량이 도입됨에 따라 계속 폐차가 진행되어 남아 있는 2000계는 소수가 되었으며 중간차량인 2200형은 모두 폐차되었다.

[운전실]

[실내 - 앙팡맨차량]

[그린샤]

2. 운행노선

특급 아시즈리 

특급 우와카이 등

3. 차량기지 / 편성표

 JR시코쿠 고치운전소 소속. 2100형 4량 / 2150형 3량

JR시코쿠 마츠야마운전소 소속. 2100형 2량 / 2150형 2량(N2000계와 공통운용)

2000계 총 11량 운용.

4. 회원 투고 사진