스페이스 클럽 스타피시 스페이스의 첫 번째 오터 서비스 차량, 트랜스포터-18을 위해 예정

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스타피시 스페이스는 자사의 첫 번째 실물 크기 오터 위성 서비스 차량이 완성되어 고객 임무에 배정되었음을 확인했으며, 이는 시애틀 지역 회사가 기술 시연에서 운영 서비스로의 전환을 의미했습니다.

이 우주선은 2026년 10월 이전에 스페이스X의 트랜스포스터-18 라이드셰어를 통해 발사될 예정이며, 이는 밴덴버그 우주군 기지에서 태양동기궤도로 진입하는 전용 팔콘 9 임무입니다.

이 이정표는 9월 23일 시애틀 아쿠아리움에서 열린 업계 행사에서 공개되었습니다.

궤도에서 취역한 후, 첫 번째 오터는 NASA의 소형 우주선 추진 및 점검 능력 임무(SSPICY)를 수행할 예정입니다.

2024년에 발행되고 NASA 에임스의 소형 우주선 기술 프로그램을 통해 관리되는 1,500만 달러 규모의 3단계 중소기업 혁신 연구 지원금은 저지구 궤도에 있는 여러 미국 소유의 폐쇄 위성에 대한 근접 접근을 지원합니다.

오터는 각 목표물에서 수백 미터 이내로 접근해 2027년에 회전 속도, 회전축, 표면 상태 데이터를 수집할 것으로 예상됩니다. NASA는 이번 비행을 최초의 기관 지원 상업용 잔해 점검 임무이자 이후 포획, 수리 또는 처리 작업의 전조로 규정하고 있다.

"이 순간이 오터가 현실이 되는 순간입니다,"라고 공동 창립자 오스틴 링크가 말했습니다. "더 이상 미래를 위해 설계하는 것이 아닙니다. 첫 번째 오터가 만들어졌고, 고객과 임무가 있으며, 우주로 간다."

2019년 블루 오리진 비행 과학 엔지니어였던 링크와 트레버 베넷이 설립한 스타피시는 수년간 합류, 근접 운영, 도킹을 상업적으로 사용할 수 있을 만큼 저렴하게 만들기 위해 노력해왔습니다.

오터는 대략 오븐 크기의 소형 전기 추진 서비스로, 수명 연장과 폐기 시 폐기용으로 설계되었습니다. 이 시스템의 아키텍처는 세 가지 자체 시스템을 중심으로 구성되어 있습니다: CETACEAN 컴퓨터 비전 항법, CEPHALOPOD 자율 유도 및 제어, 그리고 전용 도킹 장치가 아닌 준비되지 않은 평면 표면에 부착하도록 설계된 노틸러스 캡처 장치입니다.

이 마지막 점은 이미 궤도에 있는 대부분의 위성들이 정비를 위해 설계된 적이 없다는 점을 고려하면 비즈니스 케이스의 핵심입니다.

이 회사에서는 이미 패스파인더를 운용한 적이 있습니다. 오터 펍 1호는 2023년에 발사되었으며, 이송 견인선 고장 후 고속 추락에서 회복되었고, 화학 추진기를 잃었으며, D-Orbit ION 우주선과 약 1킬로미터 거리의 도킹을 완료했습니다.

오터 퍼프 2는 2025년 6월 트랜스포터-14로 발사되었으며, 원래 D-Orbit 목표가 철회된 후 도킹 시도를 위해 노력 중입니다; 스타피시는 이후 길모어 스페이스의 엘라라샛을 대체기로 선택해 상대항법 작업을 수행해왔습니다.

2025년 임펄스 스페이스와의 별도 협력 프로젝트인 레모라(Remora)는 미라 견인선에서 스타피시 소프트웨어를 사용해 약 1,250미터까지 자율 랑데부를 시연했습니다.

그 항공편들은 점점 늘어나는 계약 계약 뒤에 자리 잡고 있습니다. 스타피시는 정지궤도 수명 연장을 위한 인텔샛, GEO에서의 동적 우주 작전을 위한 우주 시스템 사령부, 저지구 궤도에서 확산된 전투기 우주 구조 위성 폐기 위해 우주개발청(Space Development Agency)과 협약을 맺고 있습니다. 추가 수달 차량도 해당 고객들을 위해 계획되어 있습니다.

트랜스포터-18의 첫 번째 우주선은 NASA 점검 비행이며, 스타피시는 이후 상업 작업을 위해 동일한 아키텍처를 준비할 것이라고 밝혔습니다.

"인류의 우주 야망은 커지고 있지만, 그 야망을 뒷받침할 인프라는 아직 초기 단계에 있다"고 베넷은 말했다.

"우리는 우주선이 발사 후 수리 가능해야 한다고 믿기 때문에 오터를 만들었습니다. 만약 우리가 그런 일상을 만들 수 있다면, 우주선을 설계, 운용, 유지하는 완전히 다른 방식을 열어주며, 그것이 스타피시가 향해 나아가는 미래다."

주요 이미지: 스타피시 스페이스.

스페이스 클럽(Space Club)