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korail과는 무관함 오직 제 생각임.......
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1999년 12월 31일 까지 한국철도 모든 노선의 비둘기호가 운행중단됨.......
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2000년 1월 1일 경부선의 비둘기호가 CDC로 교체됨
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경부고속철도 개통
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서울1호선 수원 - 천안간 개통
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통일호객차(59년산)격하됨으로 경부선이외의
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다른노선의 비둘기호쓰임
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탕엥통일호들을 모아 경부선통일호로 굴림(무궁화호 똥차들을
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불러모아 통일호특실로 만듬)
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고속철도 정차역 서울역 천안아산역 대전역 김천구미역 동대구역 울산역 부산역!!!
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최고속도 시속350km로 서울과 부산 직통 2시간~!!!!!!!!
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새마을호 정차역 확정~!
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서울역 수원역&천안역 대전역 김천역&구미역 동대구역 밀양역&울산역 부산역!!!!
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최고속도 시속200km 서울역 대전역 동대구역 부산역 정차 3시간30분 걸림
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무궁화호 영등포발 부산진행 정차역~!
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영등포역 수원역 평택역 천안역 조치원역 대전역 영동역 김천역 구미역 동대구역 청도역 밀양역 삼랑진역 구포역 부산진역
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최고속도 시속 150km 위 모든역 정차 5시간 걸림
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통일호 수원발 구포행 정차역
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수원역 오산역&서정리역 평택역 직산역&성환역 천안역 전의역 조치원역 신탄진역 대전역 옥천역 영동역 황간역 김천역 구미역 왜관역&대구역 동대구역 경산역&삼성역 청도역 밀양역 삼랑진역 물금역 구포역
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최고속도 시속 120km 위 모든역 정차 7시간 걸림
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비둘기호(cdc)천안발 김천행 김천발 동대구행
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동대구발 사상행으로 세등분으로 나뉨
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천안발 김천행 지역관리역 보통역 배치간이역 정차~!
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김천발 동대구행 이하동문
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동대구발 사상행 이하동문
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서울과 천안간에 출퇴근 통근형으로
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서울발 천안 6,7,8,17,18,19시출발
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(토요일 오후와 공휴일은 운행하지 않음)
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최고속도 150km
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모든 열차 1시간에 한대씩 첫차 6시 막차 22시....
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단 무궁화호는 24시간 다님
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ktx 매시간 0분출발
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새마을호 매시간 30분출발
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무궁화호 매시간 30분출발
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통일호 매시간 30분출발
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비둘기호 매시간 0분출발
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출처 : 사곡역(배치간이역)
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추신 : 님들은 제생각 어떠한지요?
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첫댓글 KTX가 시속 350km/h가 나올까요..새마을이 시속 200km/h 가 나올까요.. 무궁화가 시속 200km/h로 달리는게 가능할까요.. cdc가 시속 150km/h가 가능할까요.. 전 노선을 고속신선으로 교체하지 않는 이상은.. 불가능해보이는.. 교체해도 불가능할듯한..
G7(로템서 개발)은 350KM/H이상 나옴!
제생각이라고 말했는 데....
ktx같은 경우 최소영업속도가 330km까지 운행가능한걸로 알고 있습니다.
설계속도만 제대로 나오게 한다면 전구간 일급선 개량시일 경우를 가정한겁니다..그럼 나올수 있는 다이어입니다...가능은 합니다...우선 열차의 설계속도를 선진국과 같이 올리고 노선을 개량하고 레일을 개량해야한다는 전제가 따르고 틸팅열차 투입시에 속도를 낸다는 경우에는 가능하죠
다만 우리나라 철도기술로 디젤새마을호의 속도를 200KM/H대로 올릴수 있느냐가 관건입니다.. 철기연에서 개발중인 TTX도 최고설계속도가 200KM/H로 나오는게 우리나라 철도기술의 현실이니 말입니다..어찌되었던 선진국에서는 이미 다 서울부산거리에 위와같은 다이어가 나오는게 사실입니다.
그냥 상상만 하신거니까 상상이상 생각을 안하고 이해를해드려야죠 아직도 부족한 한국철도의 아쉬운 대목... 그러나 희망은 있다고봅니다...문제는 지원이 부족한게 사실...