독일 자동차수 (국내차 65,4%, 현대차 판매량 12,6% 증가 )

[하일리거]

Exakt 51.735.177 zugelassene Kraftfahrzeuge gab es zum Jahresbeginn 2012 in Deutschland, darunter 42.927.647 Pkw (자동차 )– so viele wie nie zuvor. Fahrzeugarten, Bundesländer, Hersteller – fast überall gab es Zuwächse. Alle Zahlen und Tendenzen.

Der Kfz-Bestand in Deutschland hat sich im vergangenen Jahr erwartungsgemäß erneut vergrößert, und das wiederum mit steigender Tendenz. Nach der am Dienstag vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg vorgelegten Auswertung stieg die Zahl der Kraftfahrzeuge um 1,6 (Vorjahre: 1,4/1,2/0,6) Prozent, die der Pkw ebenfalls um 1,5 Prozent (1,4/1,0/0,3), entsprechend gut 626.000 zusätzlichen Pkw auf den Straßen. Zu diesen Zahlen addieren sich noch gut 6,2 Millionen Anhänger, die mit 2,6 Prozent (2,5/2,4/2,3) ebenfalls noch einmal merklich zulegten.

Bis auf Busse, deren Zahl leicht abnahm, errechneten die Statistiker auch für alle anderen Fahrzeugklassen steigende Bestandszahlen. So wurden 2,1 Prozent mehr Krafträder, 3,6 Prozent mehr Lkw und 1,9 Prozent mehr Zugmaschinen gezählt.

Das Durchschnittsalter der Pkw stieg wieder an und liegt jetzt bei 8,5 (8,3) Jahren. Unverändert neun von zehn Pkw befinden sich im privaten Besitz, 26,9 Prozent der Fahrzeughalter haben das sechzigste Lebensjahr bereits überschritten. 1,9 Millionen Fahrzeuge werden nur saisonal genutzt. 259.000 Oldtimer mit H-Kennzeichen sind in Deutschland gemeldet. Die Zahl der Mietfahrzeuge stieg um 6,7 Prozent auf 206.000.

Umweltschonende Kfz-Techniken schreiten weiter voran. Der Bestand an Pkw in der Emissionsklasse Euro 5 hat sich seit Anfang 2011 auf 5,8 Millionen Fahrzeuge fast verdoppelt, bleibt mit 13,5 Prozent insgesamt aber noch überschaubar. 27,7 Prozent der Pkw sind Selbstzünder. Alternative Antriebe konnten um 6,7 Prozent zulegen und sind nunmehr mit 1,4 Prozent im Pkw-Bestand vertreten (u.a. 4.541 Elektrofahrzeuge, 47.642 Hybridfahrzeuge). Dank der Zunahme besonders der Elektrofahrzeuge erhöhte sich der Anteil der Pkw im CO2-Emissionsbereich unter 120 g/km auf 4,9 Prozent.

Die Kompaktklasse (z.B. VW Golf, Opel Astra, Fiat Bravo) bilden mit 27,2 (2011: 27,5) Prozent das stärkste Segment, gefolgt von Kleinwagen mit 20,5 Prozent. Den größten Zuwachs gab auch 2011 die Geländewagen mit einem Plus von 16,4 Prozent auf 2,1 Millionen Fahrzeuge. 2,6 Millionen Pkw sind mit Allradantrieb ausgestattet (+10,6 %), und auch die Zahl der Cabriolets stieg im vergangenen Jahr um 4,4 Prozent auf 1,8 Millionen an.

Kfz-Bestand nach Bundesländern und Fahrzeugarten »

Über die Hälfte aller Kraftfahrzeuge sind in den drei Bundesländern Nordrhein-Westfalen (10,7 Millionen), Bayern (9,0 Millionen) und Baden-Württemberg (7,2 Millionen) gemeldet. Alle Bundesländer melden Zuwächse, sie bewegen sich in einem Korridor zwischen 0,6 Prozent in Sachsen-Anhalt und 2,3 Prozent in Bayern, der bundesweite Durchschnitt liegt bei 1,6 Prozent. In der Hauptstadt sind mit gut 1,3 Mio. Fahrzeugen deutlich mehr als im benachbarten Mecklenburg-Vorpommern (983.000) zugelassen. Am wenigsten Autos sind naturgemäß im kleinen Bremen gemeldet.

Bezogen auf die Hersteller und die Pkw prägen deutsche Marken trotz leichten Rückgangs um 0,2 Prozent auf 65,4 Prozent ( 국산차 ) weiterhin das Straßenbild. VW tritt mit 9,1 Millionen Pkw mit weitem Abstand am häufigsten in Erscheinung (+ 1,8 %), gefolgt von Opel mit 5,2 Millionen (-1,3 %), Mercedes mit vier Millionen (+1,6) und Ford mit 3,4 Millionen (-0,6 %). Rechnet man alle Konzern-Marken zusammen, so stammt nahezu jeder dritte Pkw von Volkswagen.

Übersicht: Pkw-Bestand nach Herstellern »

Mit 2,2 Millionen Einheiten führt Renault/Dacia (+0,9 %) die Rangliste der Importeure in Deutschland an. Auffällig überdurchschnittliche Steigerungsraten waren erneut bei Hyundai (+12,6 %), Škoda (+9,1 %) und auch Porsche (+8,8 %) zu beobachten. Die größten Verluste im Bestand kommen von Marken, die nicht mehr existieren oder vor dem Aus stehen, namentlich MG/Austin, Saab und Daihatsu. Immerhin noch fast 33.000 Trabbis (- 2,2%) tuckern durch das Land.

Der hier erläuterte Fahrzeugbestand umfasst den sogenannten "fließenden Verkehr" einschließlich der Saisonkennzeichen, nicht aber die abgemeldeten Autos. Die nicht-zugelassenen Pkw spiegeln größtenteils den Gebrauchtwagenmarkt wieder, der Rest geht auf das Konto von "eingemotteten" Autos wie Young- und Oldtimern.

Genaue Zahlen und Tendenzen entnehmen Sie bitte den verlinkten Übersichten.

[하일리거]

VW이 가장 흔한 차입니다. 그 다음이 Opel, Mercedes, Ford....

[브라운™]

우와 독일어 원문 정보네요~~~
폭스바겐.. 그래서 독일 국민차죠^^

[하일리거]

다 해석해야 하는 데 죄송합니다. 중요한 것만 번역했습니다.

[하일리거]

국내차들은 많이 비쌉니다. 그래서 외제차 모는 사람들은 평범한 가난한 사람이거나 아주 부자인 사람이죠. 한국과는 많이 다르죠?

[하일리거]

싱글의 경우 세후 받는 월급이 세전 월급의 약 50% 정도됩니다. 월세를 내고 나면 남는 돈은 얼마 없지요.

[브라운™]

대단하네요~ 우리나라는 아직 10프로 정도 띠는 것 같네요..

[하일리거]

요즘 현대기아차가 많이 보입니다.

[브라운™]

아~ 그렇군요.. 우리나라보다 비싸게 판다던데..

[심바와레나]

독일인들도 알고 있나요? 현기차가 쿠킹호일로 만든다는거? 알면 안타려고 들텐데..........차라리 30년 넘은 벤츠나 아우디를 타죠...

[하일리거]

글쎄요. 수출용은 다르지 않을까요?

[그라시아]

이태리어라면 조금 알아들을텐뎅ㅋ