스페이스 클럽 스타쉽이 궤도 진입, 15편 준비 완료

[인공위성]

SpaceX는 14번 비행 기간 동안 스타쉽 프로그램에서 상당한 진전을 이루었습니다. 부스터 21은 몇 개의 엔진을 잃었음에도 불구하고 전 비행을 완수했다. 41호선은 상승 중 랩터 진공 엔진을 잃었음에도 궤도에 진입했고, 26개의 스타링크 V3 위성을 배치한 뒤 하와이 북쪽 태평양으로 안전하게 귀환했다.

비행 후 검토는 내부에서 진행되지만, 스페이스X는 이미 다음 비행과 15번 비행 재개를 준비 중이며, 15번 비행은 10월에 있을 가능성이 있다.

https://youtu.be/grUdB5SjqJ8?si=KkR2w4ThB8ZoVrun

플라이트 14 리뷰:

이번 발사를 위한 발사 전 쿨다운은 9월 24일에 실시된 웻 드레스 리허설(WDR)과 유사했으며, 이 리허설에서는 메탄 회수 배출구가 추진제 적재 2시간 전이 아닌 1시간 30분 전에 가동되었으며, 이는 12편과 13편대와 비교된다. 이로 인해 앞으로 풀스택을 가진 탱크 농장 운영이 더 빨라질 것입니다.

이는 이미 스페이스X가 발사를 31분 앞당긴 후였다; 스페이스X는 T-00:56:47에 잠시 대기한 후 발사를 오전 7:48:59로 연기했다. 비행 후반에 스페이스X는 지연이 태평양 착수 지점의 조명 개선을 위한 것이라고 밝혔다.

이후 카운트다운은 아무런 문제 없이 진행되었으며, 부스터 21과 41호선은 약 5,500미터톤의 추진제를 채운 후 바로 이륙에 들어갔다. 이륙은 오전 7시 48분 59초(CDT)에 맞았고, 부스터 21은 이륙 직후 33개의 엔진 모두가 가동되어 있었습니다.

그리고 T+ 00:01:16에 10번 내부 링에 있던 랩터 엔진 한 대가 고장 났다; 부스터 21은 33대 중 32대를 장착한 상태로 계속 핫스테이징을 진행했다.

핫 스테이징 시, 41호선은 6개의 랩터 엔진 전원을 점화했고, 부스터 21은 부스트 재연소 초기 단계에서 33개 중 31개를 점화했다. 상승 중 꺼진 엔진은 여전히 빛나는 듯 보였고, 부스터 후방 부분이 함선 플랩 캠에 비쳤다. 부스터 21은 전체 지속 시간 부스트 역연소를 완료하여 31대에서 11대로, 다시 3대로 줄인 후 종료되고 활공을 시작했습니다.

부스터 21은 활공을 완료하고 착륙 연소를 위해 13개 엔진 중 11개만 점화했으며; 불이 붙지 않은 두 엔진은 상승과 부스트 백 시동 시 손실된 동일한 엔진들이었다.

부스터 21은 이후 만에서 부드러운 착수로 착륙을 마치고 폭발했다. 스페이스X는 비행 종료 시스템을 '안전 시스템 테스트'로 의도적으로 작동시키고, 부스터를 수천 조각으로 분해해 아무것도 회수하지 않아도 되도록 했습니다.

부스터 21은 이전에 착륙한 여러 부스터와는 다른 착륙 프로파일을 사용했습니다.

구름을 통과하는 동안 NSF 사진기자들이 촬영한 영상에서, 부스터는 초기 13개 엔진 연소로 수 톤의 속도를 소모한 후 5개의 엔진으로 전환한다.

엔진이 다섯 개로 줄어들면, 부스터는 타워 쪽으로 피치되어 가까이 다가가고, 점화된 엔진을 짐벌링하며 평탄하게 움직이며 패드 2의 젓가락에 잡히는 올바른 방향으로 굴러갑니다.

이 조작은 2번 발사대 타워가 남동쪽을 향하고 있으며, 현재 스페이스X가 건설 중인 다른 타워들과 다르기 때문에 필요합니다. 발사대가 건설될 당시 토지 제약 때문에 이렇게 지어진 것입니다.

41호선의 상승은 T+ 00:07:18까지 순조로웠으나, 그때 엔진 6 랩터 진공청소기 SN 127이 꺼졌습니다. 이는 상승 연소 중 랩터 진공청소기 엔진이 고장 난 세 번의 블록 3 비행 중 두 번째입니다. 다행히도 블록 3은 엔진 분리 기능이 있어 41호선은 T+00:08:35에 2단 엔진 차단에 도달해 조금 더 오래 연소했습니다.

그 후 랩터 진공 문제로 인해 SpaceX가 궤도 주입 연소를 중단할지 긴장되는 기다림이 이어졌다. 연소가 없으면 41호선은 -40 x 278 km 준궤도 궤도 궤도를 30.5도 경사각으로 달리게 되었는데, 이는 스타링크 V3에 허가된 32도에서 약간 벗어난 수치입니다.

T+00:11:20에 스페이스X 커뮤니케이션 매니저 댄 후오트는 상승 중 발생한 랩터 진공 문제로 인해 발사 통제가 궤도 진입을 포기하기로 결정했다고 발표했다. 그 후 약 1분 후, 댄 후오트는 팀들이 아직 데이터를 검토 중이며 궤도 진입 시도에 대한 마음을 바꿀 수도 있다고 발표했습니다.

거의 10분간의 대기 끝에 SpaceX 미션 컨트롤은 다음과 같이 말했습니다: 궤도 진입 허가!

다음은 궤도 진입 연소로, T+ 00:25:20에 시작된 95 m/s 연소로 우주선 41호선을 262 x 275 km, 경사 30.5도 궤도에 진입시켰다. 짧은 관성 후 26개의 스타링크 중 첫 번째가 T+ 00:35:05에 페이로드 베이를 떠났습니다; 이 배치 순서는 T+ 01:04:22까지 계속되었으며, 그때 마지막 스타링크 위성이 페이로드 베이를 떠났으며, 카메라와 스포트라이트가 장착된 세 개의 스타링크 중 하나에 의해 조명이 비추어졌다. 페이로드 베이 문은 T+ 01:05:04까지 완전히 닫혔습니다.

T+ 01:26:46에 댄 후오트는 팀들이 첫 번째 비상 착륙 지점을 차지하고 조기 복귀하기로 결정했다고 발표했다. 이로 인해 41호선은 하와이 북쪽 태평양에 두 번 미만의 궤도를 돌고 착수하게 된다. 이 점은 다소 실망스러웠지만, 스페이스X는 이번 비행에 대해 항상 매우 신중할 계획이었습니다. 왜냐하면 엔지니어들이 가장 원하지 않는 것은 우주선을 궤도에 고립시키는 것이기 때문입니다.

다음 45분 동안 스타쉽은 지구 일부를 도는 궤도를 관람했다. 이 기간 동안 41호선은 최근 바하칼리포르니아 서해안과 멕시코에 상륙한 허리케인 폴로 상공을 지나갑니다. 궤도 주간 중 일부 시점에서, 우주선 41이 우주선 뒤에 배치한 스타링크 열차가 해안 단계와 이탈 연소 전까지 여러 장면에서 촬영됩니다.

41호선의 이탈 연소는 T+ 2:12:18에 남아프리카와 희망봉 바로 상공에서 이루어졌다. 이탈 연소 후, 우주선 41은 천천히 지구를 향해 떨어졌다. 41호선의 재진입은 T+02:47:00경 완전히 시작되었다; 그러나 빛의 쇼와 플라즈마 형성의 시작은 T+2:40:00경에 시작되었고, 41호선이 지구 대기의 점점 더 두꺼운 부분에 충돌했다.

이번 재진입은 지금까지 운용된 우주선 중 가장 부드러운 속도이며, 다른 모든 통제된 재진입 중 가장 빠른 속도입니다. 이는 41번 우주선이 준궤도 비행에 비해 더 얕은 각도로 재진입했기 때문입니다. 즉, 최고치는 낮지만 더 긴 기간 동안 경험했습니다.

아름다운 재진입과 별다른 사건 없는 재진입 후, 스타쉽은 착륙 연소와 플립 기동을 마치고 T+ 03:08:30에 태평양에 착수했으며, 이는 이번 임무가 지금까지 어떤 스타쉽 비행보다 세 배 더 긴 시간이 되었습니다.

임무 중 스페이스X는 26개의 V3 스타링크 전원이 네트워크, 지상국, 심지어 사용자 단말기까지 접촉했다는 사실도 확인했습니다. 앞으로 몇 주 동안 이 26개의 스타링크는 궤도를 약 400km까지 올려 완전 운용될 예정입니다.

41호선은 탑재체 배치 직후 첫 비상 검문소에서 귀환했지만, 이는 스페이스X와 스타십 프로그램에 있어 중요한 이정표입니다. 우주선 41은 궤도에 진입해 운용 탑재체를 배치했고, 부스터 21은 임무를 완수하여 부스터 22와의 합류를 기대하게 되었습니다. 스페이스X는 아직 해야 할 일이 많아요. 주로 상승, 부스트백, 착륙 시 랩터 엔진을 잃는 부분이 많아요. 운이 좋으면 15편은 깨끗하고 랩터 손실이 없길 바란다.

비행편 15

성공적인 14편 비행 이후, 15편은 부스터 22와 42호선이 되며, 두 기체 모두 현재 각자의 메가 베이에서 랩터 엔진을 장착하고 있습니다.

현재 부스터 22는 향후 2주 이내에 정적 연소 준비가 완료될 예정이며, 42호선은 2주에서 3주 내에 준비될 수 있습니다. 정적 발사 후 준비, 플라이트 14 관련 개조 가능성, 탑재물 적재를 고려하면, 부스터 22와 함선 42는 10월 말까지 비행 준비 완료가 될 수 있다.

최종 지연 여부는 SpaceX가 Flight 14의 임무 프로필을 반복해 Ship 42와 함께 10시간 임무를 시도할지 여부에 달려 있습니다. 현재 스타쉽 슈퍼 헤비 발사 라이선스는 플라이트 14에만 해당되며, 플라이트 15에 대해서는 수정이 필요하지만, 스페이스X가 같은 임무를 수행하기로 선택하면 수정 과정이 더 빨라질 것입니다.

발사대 2 서비스 구조물 설치 중

세 차례 비행을 거친 지금의 궤도 발사대는 매우 좋은 상태이며, 스페이스X는 새 서비스 구조를 사용해 비계 바닥 대신 고정 암과 클램프를 수리하고 수리하고 있습니다.

15편이 발사될 때 흥미로울 텐데, 16편이 LC-39A에서 출발할 수도 있기 때문입니다. 케네디 우주센터 측 사람들에 따르면 LC-39A는 모든 시스템이 가동되어 차량과 지붕이 설치되기를 기다리고 있다고 합니다.

대표 이미지: 41번 우주선과 21번 부스터 21 발사 (출처: NSF의 맥스 에반스)

스페이스 클럽(Space Club)