수인선 진행 상황 및 노선 안내도

<STYLE>P{margin-top:2px;margin-bottom:2px;}</STYLE> <H3>수인선</H3> <HR> <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=941 bgColor=silver colSpan=3> ■개요</TD></TR> <TR> <TD width=224> 미래철도DB선명</TD> <TD width=711 colSpan=2>  수인선 </TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업상황</TD> <TD width=711 colSpan=2>   <IMG height=14 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fmy.netian.com%2F%7Eianhan%2Fpic%2Fs1113.bmp" width=37 border=0>설계</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업성격</TD> <TD width=711 colSpan=2>  복선전철화</TD></TR> <TR> <TD width=224> 영업주체</TD> <TD width=711 colSpan=2>  철도청</TD></TR> <TR> <TD width=224> 건설주체</TD> <TD width=711 colSpan=2> 한국철도시설공단</TD></TR> <TR> <TD width=224> 구간, 역</TD> <TD width=711 colSpan=2>  1차 : 오이도-달월-월곶-소래-논현-논현택지지구-남동-원인재(인천1호선)-연수  2차 : 한대앞-사리-야목-어천-봉담-고색-수원 3차 : 연수-송도-용현-남부-국제여객터미널-인천-동인천</TD></TR> <TR> <TD width=224> 거리</TD> <TD width=711 colSpan=2> 1차 : 11km (인천 7.7km, 경기 3.3km) 2차 : 27km 3차 : 9.5km</TD></TR> <TR> <TD width=224 rowSpan=4> 규격</TD> <TD width=205> 전기방식</TD> <TD width=500>  교류 25000V</TD></TR> <TR> <TD width=205> 신호방식</TD> <TD width=500>  -</TD></TR> <TR> <TD width=205> 배선</TD> <TD width=500>  복선</TD></TR> <TR> <TD width=205> 차량</TD> <TD width=500>  통근전동열차</TD></TR> <TR> <TD width=224> 개통시기</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>1차: 2008년 <LI>2, 3차: 2010년 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=224> 비고</TD> <TD width=711 colSpan=2> <OL type=1> <LI>수원역 지하에서, 분당선과 수인선 직결예정 <LI>인천역(지하신설)에서 수인선, 경인선 연결 <LI>지상지하 현황 <UL> <LI>오이도∼연수: 지상 및 고가 <LI>연수~인천역: 화물 지상, 여객 지하 <LI>단, 연수역, 송도역(대피선 설치)은 지상 </LI></UL> <LI>오이도-한대앞, 4호선과 노선공용(복선 + 각역 대피선)(12.4km) <LI>한대앞-수원 : 지상 <LI>경부선 세류-수인선 고색 화물용 삼각선 설치예정 <LI>화물운행비율은 하루 8~13회 수준(8~9.3%) <LI>차량기지 : 수원 고색동(평동) 인근(오목천 철교 부근) </LI></OL> <UL> <LI>화물문제 <UL> <LI>동양화학이 석회석을 트럭수송하기로 해, 수인선의 화물수송은 거의 없을 듯 <LI>화물은 인천역~인천항으로만 수송되고, <LI>장기적으로는 송도신항만 개발계획과 연계해 시화지구와 송도신도시 외곽으로 우회하는 화물철도가 건설됨 </LI></UL></LI></UL> <UL> <LI>경인선과의 연계 (잠정) <UL> <LI>경인완행선은 현 인천역 종착 <LI>경인급행선은 동인천→인천에서 지하로 진입, 현 지상인천역 앞 지하인천역에서 수인선과 직결하여, 송도역까지 운행 <LI>수인선은 지하 인천역 종착 </LI></UL></LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=892 bgColor=silver colSpan=2> ■진행상황</TD></TR> <TR> <TD width=173> '90. 8</TD> <TD width=713> 사전조사 </TD></TR> <TR> <TD width=173> '92. 6 ∼ 11</TD> <TD width=713> 타당성조사(서울대 공학연구소) </TD></TR> <TR> <TD width=173> '95. 7 ∼ '97.12</TD> <TD width=713> 정왕∼인천간 기본설계 시행 </TD></TR> <TR> <TD width=173> '96.12 ∼ '97.12</TD> <TD width=713> 수원∼한대앞간 기본계획수립용역 시행 </TD></TR> <TR> <TD width=173> '97.12 ∼ '98.12</TD> <TD width=713> 수원∼한대앞간 기본설계 시행 </TD></TR> <TR> <TD width=173> '99. 9 ∼ 2000. 2 </TD> <TD width=713> 정왕∼인천간 건물·전기 기본설계 시행 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2000.12 ∼2002. 6</TD> <TD width=713> 오이도∼연수간 노반 실시설계 시행 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001. 3 ∼</TD> <TD width=713> 수원∼한대앞, 연수∼인천간 노반실시설계 중 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004. 3. 2</TD> <TD width=713> 국가물류체계 개선대책(재정경제부)에 포함 </TD></TR> <TR> <TD width=173>  2004/4</TD> <TD width=713>   제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함</TD></TR> <TR> <TD width=173>  향후 계획</TD> <TD width=713> <UL> <LI>2004/9 : 연수-오이도 공사발주 <LI>2004/12 : 연수-오이도 공사착공 <LI>2008년 : 오이도-연수 완공 <LI>2010년 : 연수-인천, 한대앞-수원 완공 </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=893> <UL> <LI> 1995.12.31 마지막으로 운행했던 수인선 협궤철도를 표준궤 복선전철 통근용 광역전철로 다시 만드는 공사 <LI>3개 구간으로 나뉘어서 공사가 진행된다. <LI>인천 연수구와 안산시에서 통과구간 지하화를 요구하고 있으나, 화물열차가 달려야 하는 노선 특성상 지하화가 쉽지 않다. 따라서 지하화를 원하는 지자체가 사업비를 부담해야 할 것이다. <LI>오이도-한대앞 구간은 4호선과 병행하는 구간인데, 복복선 건설이 아니라, 각역에 설치된 대피선을 이용하여, 복선만으로 달린다. <LI>특히 수인선은 국가물류체계 개선대책에도 포함되었을 정도로 화물기능도 무시못할 노선이다. </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE> (update : 2004/10/26) <HR> <H4>사진모음</H4> 노선안내도 (저작권 : 한국철도시설공단) <IMG alt="수인선 복선전철" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1242.gif"> 노선안내도 (저작권 : 철도청) <IMG alt=수인선 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1241.gif">